1樓：
以前在北郵有個習慣，相鄰的樓層是不會按的。如果有人按了7層，那去6層和8層的人都是不會按電梯的，我覺得這是乙個很好的習慣，可是自從離開學校後基本就沒有見到過這樣的情況了。
2樓：薄酒SAKI
滴，方圓卡。
我就是在想為什麼10層以下要都停……好吧不說10樓，8樓也好啊。
有一次中午要下1樓，從20+層上的電梯，先上後下，上到26樓以後，平均每2層停一下，一點都不誇張，從10樓以下每層都要停，站在門口的我眼睜睜看著它在5樓、4樓、3樓、2樓都開了門卻沒半個人，一直要手動按關門的我內心是崩潰的，最後乘個電梯乘了快20分鐘。
3樓：謝松
方圓E的各位同事好，這種情況我一般都是提早幾分鐘到樓下排隊，進了電梯一般不按，等其它人按的樓層有去我上班的樓層上下2層之內，我就不按了，能給後面的同事省點時間。不過低樓層的真沒必要在高峰段等電梯了，8樓以下建議限制高峰乘梯。
4樓：M Hello
經常爬樓梯的人路過
提供乙個簡單易行的方案，可以規定電梯只能每八層停一次，8層16層24層，這樣每個人最多隻需要爬4層，電梯來回速度會快很多。然後可以留貨梯那台每層停，特殊需求的人可以去那一台
5樓：
方圓，方圓十里電梯排隊最長。。。方圓，方圓十里停車費最貴。。。方圓，方圓十里租金最坑爹。。。方圓，方圓十里搬遷率最高。。。方圓，實在無力吐槽了
6樓：呵呵噠
電梯負載小，還有很多的空間也經常提示負載，電梯空間也小。本人是樓梯黨，樓梯也太小，求改造，這麼多人的大廈，安全通道這麼小，合格嘛
7樓：
+10086
在上班高峰期，其實走個兩三層大家都可以接受，電梯只停一層就可以，這一層+-3層的就可以上。這樣會快很多，不過要有輛電梯每層都可以停，保證上面的人可以下來。方圓的小夥伴覺得可否接受？
8樓：WONIU XIAO
在上班高峰期，其實走個兩三層大家都可以接受，電梯只停一層就可以，這一層+-3層的就可以上。這樣會快很多，不過要有輛電梯每層都可以停，保證上面的人可以下來。方圓的小夥伴覺得可否接受？
9樓：莫大拉
張俊的回答其實提供了一種思路，我覺得需要說一下，那就是電梯可以設個刷卡開門的，電梯的這個功能可以簡單實現，如果還擠，其實可以設收費vip，如果還擠，可以設為每次開門收費
10樓：吳小豪
寫字樓特色是一天有兩個上下樓高峰。
所以可以通過諮詢電梯維護人員，有償設定上下高峰的時間段自動切換功能。
對於高樓層的可以配合加個高低分層。
即一半電梯僅到1~15樓，另一半電梯僅1、15~28。
P.s.我這邊39層6臺梯，只用分層方式就解決了排隊乘梯的情況。
11樓：王安chi
電梯設定為16樓以下不停就ok了，16樓以下的人全部爬樓。好像有幾個大牛在以專業的角度回答這個問題，但是現實是：15層以上的人數應該目測是整棟寫字樓全部人數的70%以上有木有？
所以高峰時間有一半電梯停在1-15樓也是挺捉急的。
12樓：
E時光的同事你好
亮多了補充一句，每個人像我一樣上樓梯，問題不就迎刃而解了嗎？至於怎麼刺激大家上樓梯，很簡單呀，給環保補貼就完事了！
一棟30層樓的造價和兩棟15層樓的造價哪個高？
花未眠 這個問題，不僅是一張100塊跟兩張50塊哪個多的問題。首先，由容積率的定義說起。容積率 專案用地範圍內地上總建築面積 但必須是正負0標高以上的建築面積 與專案總用地面積的比值。也就是說，題主考慮容積率一樣，但由於定義的漏洞，並沒有具體到地下的情況，如，採用何種基礎形式？地下部分設計幾層？容積...
蓋一棟133層頂的樓大概造價是多少？
奮鬥的桐谷君 工程造價可不是這麼簡單能出來的，首先這個問題就是乙個偽命題，只能說明題主完全不懂造價。第一，拿地的費用這個千差萬別，可以招拍掛，可以轉讓，可以憑關係拿。再者了，你的地塊多大面積也沒有說明，讓人估都沒法估，你要知道不是蓋一棟樓，地就剛好和你的樓宇差不多大的，這要求地塊容積率和控規要求，這...
一棟樓一共13層，但電梯為什麼只到第12層呢？
電梯大叔 樓層13F，只到12F，因為頂層高度不夠。什麼是頂層高度？為啥還要頂層高度？電梯咋回事兒啊？我來給業主普及一下 無機房電梯井道剖面圖，我只擷取了頂層部分 圖上是無機房電梯。首先，曳引機要有位置擺。占用了一定空間h1 然後，轎廂與曳引機之間也要留有餘地，占用了一定空間h2 最後，這些空間與轎...