1樓：蛋蛋的愉悅
為了把你憋死和臭死，讓你待在充滿二氧化碳的密閉車廂內，還不讓你開窗，表面上是為了安全，實際上就是為了讓你在這種環境中慢性得病然後有一天可以去住院，大巴公司和醫院就是串通好了的，要不然為什麼只解決開窗安全問題，卻不解決通風問題？有空調？那空調的味道有時候簡直可以把人薰暈，不知道那種空調有多髒，裡面的過濾網不知道積累了多少灰塵和細菌病毒，甚至沒有清理過。
為什麼要將車窗封閉起來？一是為了防止安全事故造成的經濟損失，二是讓你慢性中毒到時候好花錢進醫院，你以為是為你好？別傻了！
萬惡的資本家！
2樓：逸雲
現在的旅遊大巴車的窗戶大多都是密封的，如一評所見，主要是考慮到設計安全問題，而讓咱感到不解的是，推拉窗似乎更具安全感啊，旅遊大巴一般都是長途運輸，安全且不說，封閉空間製造的壓抑感會讓人不適，特別是對於暈車人士來說，絕對是噩夢。中中國人缺少鍛鍊，身體素質差，據有關統計，暈車人群佔比25%（遠高於西方國家），這是乙個相當龐大的數字，真心希望有關車窗設計能更加人性化。
3樓：
緊急逃生是必要考慮的，這點也許密封式的車窗做得更好，但是在生活中一部分暈車的人，可以通過推拉式車窗，讓外面的空氣流入，不至悶得難受。封閉式車窗一下隔開了車內與車外，必然有好處，但是在生活中推拉式車窗也有很多方便的地方，必然也有不少壞處。不知道有沒有人和我一樣，看見密封式車窗，莫名有一種心慌的感覺。
4樓：大包子
推拉窗不好用,太吵+風阻,過時了.
簡易外推的,容易被濫用,小孩子掉出去.
可以做成上部外推, 從大約1.5m~2m處開乙個外推窗..
5樓：Zhaoyang Wang
設計成封閉的好處：
1 不浪費冷氣
2 防止熊孩子將身體伸出窗外
3 降低行駛中的噪音
逃生的設計
1 破窗錘
2 車頂的緊急逃生出口
3 氣動車門緊急情況下手動減壓開啟
4 一些車窗的密封條有個把手，必要時可以拉動把手扯斷密封條，進而推開車窗
大客車這種安全要求很高的運輸工具，既然被設計出來背後肯定已經有無數工程師的深思熟慮。
為什麼現在大巴車都設計成封閉的，窗戶不能開啟只能靠空調透氣，萬一出個事砸不開玻璃不是更危險？
國家對這客車的安全是有明確法規的。安全錘這玩意必須有，車頂有逃生天窗，側面有應急門，側窗都會標有詳細的敲擊破窗點，乘客門的寬度也是有標準的。現在雙層大巴和臥鋪大巴也已經不讓做了。不管是全封閉的還是全推拉的窗戶，都是安全的，請大家放心乘坐。詳見GB7258和GB13094 在正常的情況下，全封閉的大巴...
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