1樓：悶聲發大財
學校門口的商場之前停過一輛，大概兩個月前的週末去試駕過一次，下面是體驗：
先說結論，不值。
去試駕是因為增程式的車市場上不多，除了理想1就是sf5了，在嵐圖沒上和理想4s店太遠的條件下sf5是嘗鮮的唯一選擇。
在我的理解裡增程式的概念其實就是讓油車套綠牌，所以在試駕之前我的預想是大油耗，快響應的體驗。實際體驗下來也幾乎差不多，問試駕引導員得知這車的百公里油耗基本在8個油附近，在這個車重的油車裡算比較正常的數值，但對標插混離譜的就不是一星半點。但話說回來了，用油耗換充電時間綠牌，我覺得是可接受的。
再說響應，由於試駕路段車輛較多，沒有做零百加速和百公里剎車，後者問引導員是38m，如果我沒記錯的話大部分同級別的電車油車是可以做到34的來著，這個我不明白為啥會多4m。不過運動模式下踩了幾腳地板油，提速還是很快的，會有比較明顯的推背感，但總覺得有些不跟腳，基本在踩到底後的0.5秒後才突然反應過來開衝，是人能夠明顯感受到的延遲。
轉向的話這個車不管在哪個模式下的方向盤都很輕，在我試駕過為數不多的車裡甚至可以說是最輕的一款，哪怕運動模式也沒有領克03或者吉利星瑞的舒適模式沉。有虛位，不大，轉向還是很靈敏的。
其他方面的話就想到哪說到哪了：
首先這個車是華為和小康合作的車型，不建議當成華為自研去扯太多。然後這個車據引導員說是16年的設計，內飾方面會有些土氣（相對於其他同價位電車）但裡面的導航倒車影像啥的還不錯，配置挺全也沒啥延遲，就是那個語音識別略顯智障。
補充乙個我不能確定是我沒調好座椅還是車本身的問題，在試駕過程中我發現這個車左前方A柱帶來的視野盲區非常大，幾乎有乙個人身位那麼寬，這個我覺得還是挺離譜的。但由於是試駕快結束轉大彎時發現的，也沒有再調座椅檢查一下，所以先不批評。
回到結論，花二十來萬買這麼乙個車值嗎？我覺得是不值的。雖然增程式在這個價位幾乎沒有其他選擇，但增程式本身就是一種選擇。
這個車是擁有很多比較智慧型的功能，電動座椅，自動駐車……這個車在智慧型系統上的確下了一些功夫，但設計上的一些缺陷讓我怎麼也對這個車喜歡不起來。同價位的選擇裡，比亞迪的幾款插混，領克的幾款油車，再加上一些傳統品牌的經典老車，相對來說都是更好的選擇。
2樓：唐閒宗
首先外觀簡約不是優雅，顯得很高大上。開車看它的功能，賽力斯的續航能力在國內一眾同款車型中可以說是一騎絕塵，就舒適感來說，設計合理，體驗感不錯。
3樓：孔儒
試駕了一下，感覺還行。但主要還是看顏，比如他的中控內飾很簡潔，適合我這種「少即是多」的審美，螢幕也挺大的看著很舒服。而且寶藍色和後半部分車身蠻漂亮的。
在預算充足的情況下，我還是會考慮買這台車的。畢竟續航能跑1000KM的純電車解決了我回家的大問題！
4樓：鐵鎚妹妹
賽力斯推出的「駝峰」電驅增程系統，搭載華為DriveONE三合一電驅動系統為使用者提供長續航、高效能的駕控體驗。
在純電模式下可實現續航180公里，滿足城市日常通勤；在增程模式下可實現1000+公里續航，北京到上海輕鬆可達。
有人試駕過昂科旗嗎？怎麼樣呢？
86873283 最滿意的就是這個車外觀特別的大氣，而且是7座車。買車之前一直在糾結到底是買五座的suv，還是七座的suv，之前知道的就是七座，每年都必須年審，工作比較忙，審車跑一趟特別的麻煩，就不想買七座。去看車的時候，銷售給我，說現在七座和五座年審都一樣，不會每年審一次啦，而且七座的也可以享受節...
有沒有試駕過威朗的？體驗感怎麼樣？
我去店裡試駕過，不過當時是為了店裡那個試駕禮品去的。不是說特意奔著車去的。不過有一說一，這個車外觀來說設計的確實挺運動的，燻黑的蜂窩狀的中網，燻黑的輪轂，後面的原廠尾翼，大眼一看，那個運動戰鬥氣息就出來了。動力方面確實也不含糊，最新的1.5T四缸渦輪增壓發動機，據說採用了很多高科技技術再裡面，最大能...
房車賽，拉力賽賽車怎麼緩衝撞擊力？
主要是有車身吸能，防滾架，賽車服，漢斯，安全帶幾個裝置構成。車身吸能民用車上都有就不在贅述。防滾架乙個是保證車身剛性，在改裝提公升馬力以及暴力駕駛的過程中金屬不發生形變，另乙個就是萬一翻車的時候不至於車身塌陷對車手造成二次傷害。一旦發生翻車事故無法救車，車手都是雙手環抱交叉胸前保持乙個防護動作，千萬...