1樓：掛在嘴邊的夢想
零跑S01搭載三元鋰動力電池，電池容量36千瓦時的電量，能量密度與特斯拉Model S P85處於同一水平線，使用壽命更是提公升了20%
2樓：小年糕團
看到這個問題，我就去官網上查了一下，搬運過來省的大家自己去查，S01的四款車型都採用了LE1高能量密度電池模組，這個是什麼意思呢，特斯拉也使用的是這種技術，知道有多厲害了吧～380系列的電池有35.6千瓦時容量，460系列採用的有48千瓦時，續航也分別達到了305公里和450公里。我也蒐集了其他車主在實際駕駛後的資料彙總，正常駕車情況下和官方資料相差無幾。
接下來說充電速度，一般我們認為電池容量大肯定充電慢，但零跑這方面做的還真不錯。官網上的資料是30%到80%，快充時間為一小時，正常充電樁充電時間為8-10小時。網上車主的資料為，24%到滿電左右為乙個半小時左右，到90%的時間很短，最後百分之十和手機充電差不多，耗時比較久。
3樓：精選名車
比較關注電動車，給大家介紹下零跑S01的電池情況。先說下背景知識，新能源汽車的動力電池種類還是非常多的，常見的就有：鋁空氣電池、鉛酸蓄電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鎳氫電池……當然，還有現階段技術較為成熟、效能較為穩定、應用最為廣泛的鋰電池，在同體積重量下，三元鋰電池的容量會更大，能量密度高，相對壽命也更長。
至於零跑S01,搭載也是三元鋰動力電池組，電池容量36千瓦時的電量，能量密度與特斯拉Model S P85處於同一水平線，充放電效率達到97.7%，同時，使用壽命提公升了20%。三元鋰電池還有另外乙個好處，就是使用方便。
比如S01不僅有專用的充電裝置，也可以直接使用普通的220V家用電源充電。至於充電和續航，在慢充模式下，S01 8-10小時可充滿100%，快充模式下1小時充滿80%，按照零跑S01的續航里程換算，充電一小時可以行駛超過200公里，使用一整天完全無壓力。遇到極端情況需要使用應急模式，充電10分鐘就可以跑上60公里，足夠大家避免半路拋錨的尷尬了。
（零跑電池）
動力電池組另外乙個比較重要的核心技術就是安全性了。零跑S01用的是高低壓電全隔離絕緣技術的蛇形冷卻設計，可以將電池組的溫差控制在1攝氏度以內，這一點指標還是非常重要的，一方面電池溫度控制的好可以保證主動安全、發揮出最佳效能，另一方面快充技術需要高標準的溫控水平。
除了比較硬的指標之外，電池布局設計其實也很重要，畢竟新能源汽車車主吐槽電池和人爭空間又不是一天兩天了。很多電動車為了裝下盡可能多的電池，後備廂異常狹小，完全無法滿足日常裝載需要。這一點零跑S01做的比較好，把電池組直接布置在後排座椅下面，與寶馬i3相似，不僅不會擠占後排空間，也不會擠占後備廂空間，空間使用更加合理。
這樣的布局方式也可以讓前後軸重量分布得更平衡，讓整車操控性提公升不少。
電池好，車才好，這已經是選擇新能源汽車的公認標準。以零跑汽車為代表的中國新能源車企，其實在技術上已經逐步趕上甚至領先於國際先進水平。四捨五入一下，中國汽車藉著新能源彎道超車也是可以期待的嘛。
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