1樓：貓三大大
不是，峰谷用電不是你理解的發電不用能保留。做個比方：
乙個電廠乙個市，市裡白天（峰值）用電是1000kkw，夜晚用電是700kkw。電廠會設計成1200kww或者1500kkw峰值，然後白天會持續以1000kkw發電。
但悲劇的是晚上，用電會只需要500kkw（谷峰）。這時候就出問題，電廠不能只發500kkw的電，它最低功率只能在800kkw以上。按照現在的情況，300kkw的電是浪費的。
所以怎麼利用這部分的電，才最符合最大效應，這個才是新能源車考慮的問題。
另外，你說的零排放，是可以達到的，你比如說太陽能風能潮汐能等環保能源，還是上邊的例子，但這時候出現乙個更大的問題：比如風能，你沒法降低發電功率！怎麼降？
讓風停了還是停機？對啊，停機了也行，但你依舊沒法有效利用能源，始終浪費了那部分能源。
所以風電發電總有20%左右的廢電，沒法利用。
所以說，倘若出現儲能站，就可以有效的利用這些能源。你看，乙個風電站發電1000kkw一天，白天用500kkw，晚上消耗300 kkw，剩餘的電可儲存起來。這不更加有效的利用資源？
這時候你會問我，儲能站和新能源什麼關係？答案說白了……就他喵儲能站就電池啊！電池！新能源車用的那種！
所以國家倘若讓新能源車企將報廢的電池（儲能只有80%以下），集中起來弄儲能站，按照我上邊舉例，10個1000kkw的風電站，因廢電導致的20%的能源，利用報廢電池（只能儲蓄80%電）儲蓄下來的電，完全可以再利用1.6個風電站…你說吧，這一大坨電…不美？
以上，我的舉例只為算數好算，並不代表實際情況。
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