1樓：夢蘇仙
不管儲能電池新能源汽車未來如何發展有一點是可以大概率肯定的，那就是：
未來最有可能的情況，車輛的不同使用場景被割裂化，而新能源在當中的佔比會不斷地穩步上公升，而汽油車會在佔比大量下降之後，穩步地佔據一席之地。室內短駁交通以及城市圈之間的交通，充電電池汽車恐怕將佔據壓倒性地位。而長途運輸車輛，特別是高寒地區，高海拔地區等等的車輛，將是充電電池汽車的軟肋。
能真正革除汽油車的，也許是燃料電池汽車，也許是其他形式的動力源，但一定不會是電動車。
為什麼呢？因為新能源車在一些極端環境下存在的問題，是很難解決的。即便將來有技術能夠解決這些問題，也在經濟上不划算。
比如在高寒地區、高原地區等，電池的靜態損耗是很大的，如果車輛長時間停放的話，對於汽油車來說，可能只是對車輛不是太好而已，但對鋰電池車來說，長時間停放，特別是長時間低溫停放，很可能會造成鋰電池的重度虧電，特別是對於那些電量本來就較低的車輛來說，其造成的危害是不可逆的，嚴重的情況，很可能會導致電池報廢。
而即便不存在這樣的情況，那對於電池的續航里程來說，影響也是很大的。不知道大家是否有這樣的經驗，那就是在冬天極端寒冷的天氣，特別是在北方，手機的電池掉電特別快，可能上一秒還有20%的電量顯示，下一秒鐘手機就自動關機了。我們也很難想象電動汽車在半路上拋錨，而並非是因為質量問題，而是因為電量耗盡。
而之所以寒冷的天氣對電動汽車特別不友好，除了正常的行駛耗電，以及電池本身因低溫而導致能量衰減之外，還有乙個重要的耗電點，那就是加熱耗電。
相比起燃油車，可以利用發動機產生的廢熱進行車內加熱；而電動車，一方面確實其轉換效率較高，沒有廢熱的產生，而這也導致了，如果冬天車內需要加熱，則必須要額外消耗電能。有經驗的人應該知道，採用電加熱是相當耗電的，比如說在室內放乙個電暖氣片，那麼每小時的耗電量大約是1.5度到2度。
而如此耗電，將會極大地縮短車輛的續航里程。
兩個因素的共同疊加，就會導致，充電電池車輛在高寒地區的使用及其不划算。所以相比較而言，可能燃料電池汽車更適合這樣的地方。
2樓：學而
蓄電池儲能效率差，是失敗方案。是走錯了方向。
電機驅動，可以做成差異化產品，但混合動力汽車也可以電機驅動，油箱儲能。
蓄電池儲能汽車可以容身的市場太狹小了。
新能源汽車是否值得購買？
匆匆 新能源汽車是否值得買？新能源汽車的目標是節能減排，但是不同車型的節油效果是不同的。如果決定買新能源汽車也有多種選擇 純電動 非插電混動 插電混動等。此外，有的車主可能更加看重新能源汽車的附加價值，比如北京新能源汽車搖號比傳統車容易 上海新能源汽車可免費申領牌照 有的地方有購車補貼等。因此，新能...
新能源汽車還是油車，如何選擇？
神奇的九寨 1，經常 每週至少一次 長途 1000公里以上 果斷油車。2，充電樁配套比例極少的城市，家用樁也無法保證的情況下，果斷油車 3，預算有限 10萬以內 且對汽車殘值還抱有幻想的，果斷油車 4，越野玩家目前，果斷油車 5，豪華MVP，面子工程，工作硬需求，果斷油車其他所有，果斷電車。 勇者無...
如何評價新能源汽車下鄉？
戰鬥機說車 符合政策發展要求。根據 新能源汽車產業發展規劃 2021 2035年 到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20 左右。如果不推行電動車下鄉，這個目標很難完成。符合市場發展需求。農村每家每戶安裝充電樁非常方便，很多人買車大多是為了解決5KM半徑出行購物需求，電動車非常契...