1樓：曉旭旭同學
目前電動汽車行業最大的短板是續航，在電池技術沒有大的突破的前提下，很難跟傳統汽車競爭；目前消費電動汽車的一部分是因為牌照，另一部分是家裡不止一台車，屬於嘗鮮
2樓：紫蕭學長
首先說iphone，iPhone做到現在的程度，不僅僅是產品本身上顛覆了傳統手機，給使用者更好的使用者體驗，直接顛覆了和改變了人的行為方式，從PC時代過渡到了移動端；最重要的是大家都願意去使用iPhone，是公認的最好用的手機品牌，不管你是服務員還是CEO，你都願意買我的產品，你都認可我的產品是最好用的產品，這是最重要的；
相比之下特斯拉就遜色了不少，除了一些華而不實的黑科技（主動開門，公升級「跳舞」等等）特斯拉最讓人關注的就是自動駕駛和很多節點都可以進行OTA公升級；
就自動駕駛來說吧，特斯拉自認為是L2.5的水平，在功能上來說還是需要人去時刻關注道路，去握著方向盤的，而且也出了事故，因為他的自動駕駛單純的是用了攝像頭，雖然有雷達，但是二者並沒有做融合，所以就是通過攝像頭識別車道線的，並不是乙個完善成熟的方案；相比之下，現在的A8已經實現L3，雖然只是在高速擁堵路況吧，但起碼是L3； 凱迪拉克的super cruise也能實現特定路況的自動駕駛，其實就自動駕駛而言，特斯拉並不領先；
再來說說特斯拉地OTA公升級，這項技術是率先運用到整車層面上的一項非常有意義的技術，之前的公升級都是指車機系統公升級，像特斯拉這種能實現這麼多節點OTA公升級的真的沒有，（現在的威馬號稱也可以整車OTA，未上市還不能確定）；
最重要的一點來了，特斯拉說到底目前只是部分有錢人的大玩具，並不是乙個普及大眾的產品，這點和iPhone是不能相提並論的，雖說馬斯克號稱要做比model3還平價的特斯拉，但是直到目前為止，消費者並不完全接受純電動車，你早得出，我不一定買啊，說到底還是顧慮太多（續航、充電、電池、技術.....）這些不是單憑特斯拉產品層面能解決的問題，所以就目前而言特斯拉和iPhone相比牌面是遠遠不夠的。
蘋果進入汽車領域會給特斯拉及傳統汽車廠商都將帶來威脅嗎？
西苑路金城武 這個是必然。蘋果在汽車領域實際上蓄謀已久，也申請了許多相關專利現在加入競爭，勢必是要掛分一杯羹的。加上蘋果的品牌效應，是否會重創特斯拉，還要看推出的車型定位和面向的市場。不過有一點可以肯定，國內一些騙錢車企的存活會變得更加艱難。 空靈 汽車行業重資產的屬性，和消費電子有本質的區別。蘋果...
汽車領域真正的大 KOL 有誰？
趙衍 國內專業的車評人少之又少，微博上幾百萬的汽車資訊賬號大部分都是vpn搬運工而已，另外有的所謂車評人在微博裡隔三差五發什麼戰鬥機是什麼意思？所謂的大v就喜歡發賓士保時捷，吃相難看，傻子都能看出來。 凹凸之道 這就是提問營銷和推廣案例。大家看著問題裡面埋的梗，哈哈哈。兄弟還是淺呀。這樣，我來說乙個...
特斯拉汽車的事故率真的那麼高嗎？
TeslaDeaths.com Digital record of Tesla crashes resulting in death 自己看資料吧，不做分析了，同樣的資料每個人可以有不同的分析。其實事故率，不能簡單的看保有量，還有統計資料的。要綜合考慮車齡，車況等，而且最好還要跟同等價位的其他品牌車...