1樓：廈門鉛筆頭資訊科技有限公司
不能更換成普通電瓶，因為自動啟停裝置的特性，因此對於電瓶的要求比較高，所以帶自動啟停系統的車，使用的電瓶比較特殊，叫做AGM電瓶。
不是什麼電池都能匹配起停系統的。因為起停系統需要更強大的電池來為汽車在怠速時提供充足的電能、支援更加頻繁的啟動、深迴圈充放電，以及部分充電即可執行和動態充電接收能力等，而普通電池根本就達不到這些要求，目前只有EFB(增強型富液電池)和AGM(吸附式玻璃纖維隔板)才能支援搭載起停動力系統的汽車。
而相比之下，具有優異迴圈效能、充電接收能力、在低充電狀態下也能工作的AGM電池才是起停系統的最佳選擇。
一方面當你踩剎車後發動機停止時，是比普通電池深迴圈壽命更長的AGM電池在支援車內空調照明娛樂系統用電需求。根據測試，如果是普通電池被裝在了起停汽車上的話，一周之後它的有效容量就會損失7%-16%，不久之後你的汽車就該趴在路上了。另一方面當你放開剎車後，也是AGM電池提供的超強勁瞬間電流使得發動機迅速啟動，這個瞬間甚至快到只要1秒鐘。
從它的特性來說有以下幾個特點：
1.迴圈充電能力比普通的蓄電池要高，具有更長的使用壽命。
2.在整個使用壽命週期內具有更高的電容量穩定性。
3.低溫效能更可靠。
4.降低事故風險，減少環境汙染風險。
5.維護很簡單，減少深度放電。
2樓：江子才
不知道你這裡的普通電瓶指的是哪種？一般啟停電池需要滿足大倍率放電功能，市面上目前最多的是鉛酸電池，現在正推行磷酸鐵鋰，三元啟停(太貴)。
3樓：
我車之前也是虧電了，原本打算換鋰電池的，誰知道事發突然，我又天天要用車，只能換了乙個新的原廠電瓶（鋰電池沒現貨，要等）。
部分帶啟停車型（包括我的）說明書標明需要使用專門的啟停電瓶，使用普通電瓶會失去啟停功能（求之不得啊！），但是也有車友換了非啟停專用的普通電瓶之後，啟停功能正常，so...我也說不准了。
不過正常用車沒影響就是了，就是不知道頻繁大電流放電（啟動需要大電流）不知道會不會對電瓶壽命造成影響。
假設我國把核電小型化，普通汽車電瓶大小的核電池能輸出乙個三線城市的用電量。我們的生活會發生什麼變化？
Candy Fermi 首先，在現有的科學體系下，這是不可能的，除非有空間摺疊之類的技術。不然即使是氘氚聚變電池，實際質量虧損只有反應物質量的0.3 左右，按250億千瓦時，正好需要1kg的質量虧損，那麼反應物質量就要達到333kg，就算科技及其發達，整套裝置加上燃料也至少得有500kg，這還沒算上...
正常行駛的汽車撞了闖紅燈的電瓶車，讓電瓶車主負責的方法？
不成熟的成熟感 我朋友親身經歷車輛正常行進撞傷行人或非機動車機動車負全責或主要職責負責被撞人的全部或部分法院認可的補償一般機動車沒有嚴峻違章不會被判刑主要是補償 主要有醫療費 誤工費 交通費 精神損失費等 記住補償時簽定一次性補償協議不然沒完沒了如果有穩妥的話由穩妥公司在投保範圍內進行補償 電瓶車真...
汽車的一鍵啟停有必要嗎？
小范的副業史 我覺得可有可無，畢竟我的車也有一鍵啟停功能，平時開車都是把一鍵啟停關掉的，挺麻煩的。說它有用，怎麼說也是帶啟停功能的車，也算稍微上了一點檔次，而且對於如果遇到一動不動的堵車來說，一鍵啟停還是挺管用的，起碼能省油。說它沒用，大多數人都吐槽這個鍵，如果忘記關，到了紅燈，剎車踩重一點，就必須...