1樓：爆炒螞蟻鞭
我那車一般水溫不夠，電瓶電量不足，空調開得很大——自動啟停不會啟用，停車後車子只能怠速，和普通車沒區別。
如果開著空調，壓縮機負載不是很大那種，停車後可以怠速10——20秒，然後發動機憋不住啟動了。
如果不開空調，壓縮機都沒工作，停車後可以怠速50秒以上，憋到快沒電了發動機就啟動了。
至於發動機和電瓶壽命影響及使用成本，我就不說了，前面有大神補充了。
所以，這玩意有勝於無吧，對於開車不開空調，市裡開燈紅綠燈確實能省點油。
2樓：凱凱旋
我算過，能省油。大概怠速20秒跟一次啟動油耗差不多。假如一天上下班停車20個紅綠燈，每個2分鐘，扣除每個20秒，那就是有2000秒節油。
一般不開空調怠速大概乙個小時一公升多一點，2000秒差不多就是5塊錢，一年按照行車300天計算，就是1500塊錢。自動啟停電瓶1000多乙個，就算壽命2年，而普通電瓶500乙個，壽命5年，算下來也是自動啟停划算。
3樓：
看具體車型。
自己開的某選配大廠旗艦SUV，對自動啟停有非常多的系統限制:剛啟動的冷車狀態不啟用，電瓶電壓低於13v不啟用，機油壓力低不啟用，所以遇到長紅燈(超過1分鐘)，往往綠燈還沒亮發動機就自己啟動了。
深踩剎車且速度低於10km/h就自動關發動機，而失去發動機動力時方向盤助力也會關閉，此時抬起剎車會立刻啟動發動機。所以在路口要非常小心地控制剎車。
但是這個功能確實非常省油，3.0t的發動機帶2噸的車身能做到百公里小於10公升，這個功能功不可沒。
4樓：洋上妖姬Mirai
先說結論：能
但要視具體情況而言。堵車的情況下半天不挪窩，自動啟停發揮的功用自然更明顯，如果長時間高速巡航當然看不出什麼作用。
當然這事還要看具體不同車型的工作邏輯，比如領克01這種速度低於一定閥值就關閉發動機的奇葩邏輯當然省油效率更高，但也更煩人就是了
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