1樓：淺情人不知
代工廠，技術問題吧，可能這個代工廠某種介面比較成熟，成本低，而另乙個代工廠完全不一樣，所以就造成了車門上的差異，所以參加為了成本考慮，結果都是不一樣的了。
2樓：何hy
跟手機一樣，早期各個牌子手機充電介面都不一樣，甚至同牌子都會不同。因為市場未完全成熟定型，各家公司都想成為標桿，如今基本定型了，所以充電介面無非就兩三種。待電動車市場成熟定型了，最終產生成為標桿的公司的時候，充電介面就基本統一。
3樓：借你
特斯拉，2023年就成立了我記得。一直到近幾年才火起來。並且特斯拉做到了一點是什麼呢，他公開了專利，意味著什麼呢。但是公開專利，並不等於公開設計。
公路專利的特斯拉別有用心，一是就次潛移默化的制定了電動車行業的行業標準，讓電動車行業為競相學習。二是就次推動電車汽車行業的興起，不至於迅速衰落。
以上是之前的乙個回答
我想要表達的是，電動車行業目前還是乙個發展初期的行業，各家都想按照自己的標準來執行，而不是受制於別人。
對了老賈
什麼時候回來加油啊
為什麼反對電動車戴頭盔的人很多，反對自行車戴頭盔的人較少
不戴頭盔不行，以後會不會穿高跟鞋不行，穿裙不行。騎電瓶車的一般都不是有錢的，更有些是靠電瓶車吃飯的，例如外賣小哥。就好像你對乙個乞丐說別吃泡麵沒營養，但是他不吃泡麵就餓死了！大家都是要工作養家餬口的，少管底層老bx的事，少罰點款吧，去折騰有錢人別來折騰老bx了！ Q某人 上下班路上，讓那些騎電動自行...
自行車和電動車乙個車道合理嗎？
路上的行者 我是騎電動車的，正常全速為25km h。在南京非機動車道，一般全程旅行速度為18 20km h。共享單車出現之前，非機動車道，大家一群電動車基本上都能保持20的速度巡航。基本上沒有自行車的。可是共享單車出現之後，非機動車道上混在著一堆共享單車，拿著手機騎車的，逆行的，兩輛車併排騎的。嚴重...
不會騎自行車 想學電動車怎麼辦
鯨魚病sherryo 完全可以學會。我就是不會騎自行車直接學的電動車，到空曠的地方慢慢騎，等學會掌握平衡以後再練習轉彎啥的，熟練了就能上路了，加油！ 公尺遙 你這相當於還沒學會走路就想著去跑，想學電動車最好還是先學會騎自行車。在學騎車的過程中不要怕摔，絕大多數人小時候學自行車在學習過程中也是 摔 出...