1樓：路上的行者
我是騎電動車的，正常全速為25km/h。在南京非機動車道，一般全程旅行速度為18-20km/h。
共享單車出現之前，非機動車道，大家一群電動車基本上都能保持20的速度巡航。基本上沒有自行車的。
可是共享單車出現之後，非機動車道上混在著一堆共享單車，拿著手機騎車的，逆行的，兩輛車併排騎的。嚴重降低通行的效率。至於直接把車停非機動車道上的，只有共享單車的使用者才會幹！！！
不過看著共享單車免費騎行基本上沒有了，單車公司也一家一家的完蛋了，非機動車道終於可以恢復正常的秩序了。
2樓：輪子
突然看見這個問題，不請自來，本人身處乙個電動車大城：南寧。電動車保有量據2023年不完全統計，應該在200W輛左右，只多不少，目前位居全國電動車保有量第一名。
基本沒有幾台是符合國標的。城市每條道路基本都有非機動車道的存在，非機動車道一般寬2到3公尺，管理得也還可以，每部電動車都要上牌，交警不定期不定時在路口進行檢查，嚴打時期還會半路設卡攔截檢查，經過一段時間的治理現在這個城市的電動車騎手基本都可以按照交通規則行駛。由於有個叫環廣西的世巡級自行車賽事，這裡的自行車運動推廣得還不錯，在路上經常可以看見一隊隊騎手在訓練。
個人感覺影響不是很大，除了個別人以外基本不會出現在後面按喇叭催的情況
3樓：
沒答案的，現在流行的電瓶車速度很尷尬，比自行車快很多比汽車又慢很多，走哪條道都有問題。
不過目前擁堵的元凶主要還是亂停車的汽車。
4樓：Gavin
我覺得非常不合理，而且非常危險。
目前西安的所謂電動車，基本都是電動電單車，速度快，重量大，多數都是兩人的，大體上和排量100的踏板電單車樣子差不多，而且沒人管。這玩意速度快還沒規矩，喜歡亂竄。
說說我遇到過的情況。我是自行車，從來不上快車道，哪怕慢車道再爛也在慢車道顛著。遇到最多的危險就是逆行問題。
我的車是普通剎車的公路車，我一般平路速度大約25左右，遇到情況基本上剎不住。夏天有一次慢車道施工全堵了，從乙個出口拐上快車道迎面就來了乙個逆行電摩上面坐了兩個人，速度奇快，距離我不到3公尺，當時嚇死我了，我全力剎車，最後腿一軟跪在了地上，膝蓋當時就破了，還好那會機動車道上沒有汽車。現在想起來就後怕不已。
現在每次從出口出去的時候都特別小心。
特別希望交警叔叔能切實的管理一下電單車無論電動還是機動的，特別是逆行問題。實在太危險。
5樓：Martin-Zhang
首先應當明確的是，「電動車」並不是道路交通安全法及其相關配套法規、規章的準確概念。
先看法律和國家標準規定的「電動自行車」
根據《中華人民共和國國家標準（GB17761-1999）》電動自行車通用技術條件的規定，電動自行車的定義為「以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或者電助動功能的特種自行車」。該定義要求電動自行車的蓄電池是「輔助能源」，就意味著電動自行車的主要能源應該是人力。而且該定義要求電動自行車能實現「人力騎行」，也就是說，電動自行車必須存在能夠讓人力驅動的裝置。
無論是傳統的鏈條傳動，還是mobike使用的軸傳動，亦或是某些地區公共自行車使用的皮帶傳動，都應該允許騎行者用人力騎行。
此外，電動自行車的技術要求有如下幾點：
[1] 最高車速不應大於20km/h；
[2] 整車質量應不大於40kg；
[3] 電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應不小於7km；
[4] 電動機額定連續輸出功率應不大於240W；
[5] 百公里電耗不大於1.2kw。
因此，只有符合以上標準的，才是電動自行車。正如有些答主的觀點所述，依照這種標準生產的電動自行車，和普通人力自行車在速度、體積、重量上都沒有明顯區別。答主本人是自行車愛好者，山地車和公路自行車可以輕鬆騎上25km/h的均速。
因此，個人認為，這種「電動自行車」和普通自行車在一條車道上，毫無問題。
再看現在外賣員、快遞員常用的那種「電動車」，這種「電動車」在國家標準中應該屬於「電動電單車」和「電動輕便電單車」的概念範疇。這個概念範疇的劃定不僅對車輛的生產、製造、銷售都有直接影響，更對騎乘人的資質、車輛管理、路權分配，乃至車輛保險、交通事故責任認定都有直接影響：
《電動電單車和電動輕便電單車通用技術條件（GB 24155-2009）》規定，電動電單車是由電力驅動的電單車。分為電動兩輪電單車和電動三輪電單車：電動電單車是由電力驅動的電單車。
分為電動兩輪電單車和電動三輪電單車：
[1] 電動兩輪電單車：由電力驅動的，最高設計車速大於50 km/h的兩輪電單車；
[2] 電動三輪電單車：由電力驅動的，最高設計車速大於50 km/h，整車整備質量不超過400 kg的三輪摩托。
根據《電動電單車和電動輕便電單車通用技術條件》規定，電動輕便電單車是由電力驅動的輕便電單車。分為電動兩輪輕便電單車和電動三輪輕便電單車：
[1] 電動兩輪輕便電單車：由電力驅動的，具備下列條件之一的兩輪電單車：a) 最高設計車速大於20 km/h且不大於50 km/h；b) 整車整備質量大於40 kg且最高設計車速不大於50 km/h。
[2] 電動三輪輕便電單車：由電力驅動的，最高設計車速不大於50 km/h且整車整備質量不超過400 kg的三輪輕便電單車。
而且，值得注意的是，這一國家規定的前言當中明確寫明：
本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。
本標準負責起草單位：國家機動車產品質量監督檢驗中心（上海）、中國汽車技術研究中心。
也就是說，制定這一標準的是機動車管理部門和機動車研究單位！因此，這兩種所謂「電動自行車」，實際上根本就不是「自行車」，而是機動車！現在外賣小哥、快遞小哥等騎的電動車，絕大部分屬於機動車範疇。
這意味著如下幾點：
一、絕大多數「電動車」駕駛人都是無證駕駛，「電動車」都是無證上路。根據現行標準，「電動電單車」和「電動輕便電單車」都是電單車，電單車駕駛人需持有電單車駕駛執照，駕駛的車輛須有行駛證，並在交管部門註冊登記，申領號牌，繳納稅款方可上路；
二、一旦出現嚴重交通事故，如果嚴格按照法律規定，事故將按照機動車交通事故進行處理，事故性質上公升、責任更重、面臨的法律風險更大；
三、根據國家法律規定，機動車需投保「機動車第三者責任強制保險」。但是恐怕現在幾乎所有的電動車都沒有這個保險。這意味著，一旦出現交通事故，肇事電動車駕駛人將面臨高額賠償。
四、從一定角度上說，由於「電動電單車」屬於機動車範圍，所以是不能上非機動車道的。這是路權分配上的問題。總而言之，屬於機動車範疇的「電動電單車」，顯然應當按照電單車標準，上機動車道行駛。
6樓：特洛諾公尺
電動車在國標裡叫電助力自行車。所以按照自行車進行管理。
除非你承認自己買的是一台電摩托，然後乖乖的去上牌，就可以走機動車道啦。
不過事實上別人既買不到合規的電助力自行車，也買不到電摩托，別人只能買到超標的電助力自行車……
7樓：
合理，關鍵不是速度而是寬度的問題。
首先，造成危險的是速度差而非速度。假設非機動車道平均速度是20km/h，那麼騎行速度為40km/h和0km/h都是同樣危險的。
如果把非機動車抽象成乙個長方體，自行車寬度近似1.5倍肩寬，電瓶車寬度近似2倍肩寬，外賣電瓶車寬度近似於…好吧我近似不出了最寬的可能有4-5倍吧。
因此，同一條非機動車道，對於自行車是4車道，對於某些車來說可能只是單車道。單車道能超車嗎？不是應該排隊依次通過嗎？
有些人把單車道開出了雙車道的感覺，有些人把單車道開出了雙向八車道的感覺，有些人感覺這就是條賽道，有時候單車道上還會出現緩慢蠕動就算你鳴號也不會避讓的直立障礙物。
這是我覺得非機動車道體驗差的原因，不僅體驗差，而且關乎安全。
要麼把車道修成超寬車輛的三倍寬，要麼超寬車輛不能進入車道，要麼…大家緩慢勻速依次通過吧。
8樓：羅傑楊
如果確實是符合標準的電動車，貌似時速20km以下吧，規規矩矩開，不逆行不超速不瞎拐不卡位，走非機動車道完全沒問題。然而一大堆電動小三輪還有速度呼呼的踏板電動橫衝直撞是怎麼回事？
有過兩次被電動車刮的經歷，一次是三無路口，我騎的atx770，在人行橫道準備下車過路，向左看，沒有車，於是繼續前進，前輪剛下路牙，一輛明顯超載裝了長條鋁材的電動小三輪高速逆行直接衝向我，那一條條鋁合金棒棒就像騎士手裡的長槍，直接撞到了我的前輪，還好我反應快後退了一步撒手，車子翻倒，才沒直接捅死我。然後那大叔頭都沒回一下速度都不減地繼續逆行不見了，在這裡祝他平安吧…
另一次，騎了剛收的二手迪卡儂Rockrider，心裡還有點美美的感覺。正常走非機動車道，靠最右側一邊騎一邊感受新上手車的變速器。感覺摸得差不多了剛想加個速早點回去，一股勁風從我身後吹來，然後我感受到來自左側車把一股大力，把我撞得方向一歪，前輪上了路牙，撞到了行人路欄杆。
我趕緊一伸手抓住了欄杆才沒摔倒。而肇事的電動車上兩個中年男子同樣頭都不回的一路飛速跑遠了，同樣祝他倆平安……
我這人怕死，騎車從來都規規矩矩，不超速不闖紅燈不逆行，遇到行人主動禮讓，因為我怕摔倒；遇到機動車讓他先過，因為我撞不過它；遇到電動車我繞遠點，因為我還想多活幾年，然而擋不住某些電動車主動來撞我啊…
祝天下所有騎電瓶車不規矩的都平平安安吧
9樓：金鐘正
你需要換輛好一點的自行車，我上下班通勤的時候，70%的電瓶車(另外30%大部分是外賣)都沒我快，所以很少出現答主這樣的問題。
10樓：戚寂
呵護道理的，首先城市空間是有限的，道路寬度不是想擴建就擴建的，需要規劃，需要大量的資金。所以再修一條電動車道是不切實際的。然後你覺得自行車和電動車乙個車道好呢，還是和機動車乙個車道好呢？
還是你希望電動車和機動車乙個車道呢？不好意思電動車主可能也是這麼想你的。矛盾是無處不在的，有些是人為可控的，可有些只能忍受。
不會騎自行車的人，能學會騎電動車嗎？
懷瑾握瑜 看平衡好不好了，我平衡感不好，老感覺車要倒，腳不敢放到踏板上。就這還摔了兩次，還被朋友嘲笑，不過應該簡單，可能是我太笨了。 綠源電動車 小綠建議題主，第一次學騎電動車的話，可以買或者借一輛小巧的電動自行車的來學習。電動自行車比電動電單車 電動輕便摩托體量都更輕更，更容易操控。新國標規定電動...
不會騎自行車 想學電動車怎麼辦
鯨魚病sherryo 完全可以學會。我就是不會騎自行車直接學的電動車，到空曠的地方慢慢騎，等學會掌握平衡以後再練習轉彎啥的，熟練了就能上路了，加油！ 公尺遙 你這相當於還沒學會走路就想著去跑，想學電動車最好還是先學會騎自行車。在學騎車的過程中不要怕摔，絕大多數人小時候學自行車在學習過程中也是 摔 出...
怎麼把自行車改裝成電動車
猴怕黑 新購買的助力裝置已在路上，我的不同於花鼓電機，中置鏈條電機，我的助力裝置是可以完全與自行車斷開的，沒電，或者下坡都不增加阻力，整體重量含電池大約四公斤左右，主要是歲數大了，我所處的地區地勢落差也很大，只考慮在上坡用，平路及緩坡都不用，等改裝玩再上圖分享 提拉公尺叔 題主這種山寨車就別改了，車...