1樓：三河湖畔地山謙
這個情況我見過。
學車的時候，有個同學是個狼人，從倒擋換一擋，我們正常操作是先向前推，摘擋，然後向左掰到位再往前推。結果這貨直接從倒擋斜著向左前方推，然後就弄倒5檔摘不下來了。。。。
教練五檔起步去修車。233333
更狠的是，他弄了兩次，哈哈哈
2樓：李li
老婆考駕照的時候帶她練車，借的手動VIOS，我先開一圈熟悉路線。
當時駕齡還淺，大概1萬多公里吧，而且太久不開手動，掉頭時在路口中間熄火了，新路中間和路邊的落差很大，有點溜車，重新打火起步又熄火了，而且遠處開來了乙個大貨車，對著我閃燈加喇叭。
我緊張到爆，但是淡定的靠著我身為開車愛好者對機械的了解，踩離合剎車再次打火，大腳油門，慢松離合，出了路口才全鬆離合，準備公升檔的時候，才發現剛才是用4檔，左滿舵加坡起....雖然只是個小坡，還是佩服了自己一下。知識就是力量！
不過還是多開車+多看交規靠譜
3樓：浚諾
這個問題，不請自來！
因為……我真的這麼幹過……
當然用的不是我自己的車，朋友練手用十八手2005款Jetta拖去報廢前最後的瘋狂……
主角就是它了，保險公司現役保有量最多（大概）的查勘車
為啥要這麼霍霍這老古董呢？
因為……這貨檔位卡在5檔了，沒法用倒檔和5檔以外的檔位……又不想出拖車費，就這麼開到了報廢廠……
那麼怎樣實現如此XX的操作呢？
1、空擋大油門，倒也不用全油門，3000轉左右也夠了；
2、慢抬離合，要慢，非常慢，就像你坐上教練車，第一次嘗試抬離合那樣小心謹慎；全身心的感受車身的震動，在車身震動變大的時候（類似於半坡啟動那個程度的震動）保持住離合器高度，再高一點就有可能會熄火。
3、結合你對車的感覺，感覺到它似乎就要向前走了，這時候適當加油門，保持轉速在2500以上，保持3-5秒；
3-1、如果車動了，繼續保持離合加油門，幾秒後你就會聞到焦糊味了，不過車速也差不多起來了，保持油門緩慢抬離合（非常細微的），加速到35KM/H以上的時候就可以完全鬆掉離合了；
3-2、如果車沒動，或者熄火了；掛空擋鬆油門，休息一下，回到第一步繼續嘗試。
於是去報廢廠的路上出現了這麼一輛紅綠燈起步一定大腳轟油門的紙張……
4樓：August-Z
一般來說不可能成功起步，除非你非常了解這輛車，是廠家人員之類的，並且在較易打滑的路面（比如沙地、雪地），以及對於檔位轉速非常熟悉、並且對這台車的油離控制特別在行，達到類似 1-5-1 能八次換擋都不用離合的熟悉程度，你倒真可以試下。
但如果就普通老百姓你這麼操作：
1-2秒的強烈車身抖動後熄火，
如果你不信邪，繼續點火試，
會重複1-2秒後熄火，這時你聞到一股燒糊了的味道（離合片溫度此時會很高）
多試幾次，你的離合系統會整個報廢。
5樓：無風不起浪
我來回答這個問題，如果是老司機的話，這種情況並不會很糟糕，轉速降到1000轉一下就會比較平順。如果是牛犢的話，那麼請從駕校找乙個學員試試。之前試過二擋7200換5檔，美滋滋
另外可能損壞你的發動機，變速箱倒是沒有啥問題，最多就是離合器唄，
奉勸各位年輕人，不要那麼衝動
6樓：高階坑
兩種結果，一種會聞到一股焦臭味。還有一種是發動機噠噠噠噠的拖檔聲。
除此之外左jio比較累。
以前教練給我們演示過，在起步後油門控制的好的情況下，確實五檔能一直開，但除了起步。
然鵝哪個大（nao）佬（can）會這麼開車？買個自動不就得了。
7樓：
只要離合抬得夠慢，沒啥做不到的。有剛開車時候，冬天。早上起步，抬離合就覺得車特別抖。心想冬天起步是怠速是高，剛會開，離合穩點，慢慢抬。掛二檔的時候才發現剛才是三檔起步。
8樓：
如果騎過變速自行車的話，可以嘗試把變速車齒輪調成最小（約等於普通汽車最高檔），然後起步，大概率，你需要站起來用體重壓著蹬子，才能平穩起步。把大腿比作發動機，其實你一旦站起來用體重蹬，就基本表示，發動機力量不足以蹬的動小齒輪的自行車。
而高轉速進五檔，不太容易用自行車的比喻來形容。因為有離合的關係，如果硬要簡單的解釋，可以模糊的理解為，快速蹬自行車的慣性，可以消解一些啟動自行車時需要用的純力量。（再次重申是模糊理解，不代表實際原理）
現在大部分汽車的動力機構，如果操作得當是可以完成5檔起步這種操作得。這種操作對車輛效能、質量都有考校。不建議普通車輛這樣操作。
簡單點說。車況不好、質量不好或者便宜的車，會壞掉。大概率是離合小概率發動機或傳動系統。車況好的 ，也對零部件有壞處，比如加深磨損縮短使用時間。
9樓：
我在極品飛車 9 裡玩過，算嗎……
手動擋的賓士 SLS AMG，掛到 5 擋，前進。
整個車嗚嗚嗚的悶響，但是加速很慢，過了很久才提速上來。
10樓：無法定義自己
檔位本來就可以自由選擇，你說的情況是可以實現起步的。
因為5擋時傳動比小，為避免發動機熄火，需要較長時間半離合大油門直至速度達到5擋怠速的速度。所以比較費離合
新車手動擋感覺一直踩油門很耗油不踩油門可以嗎？
小白菜 再有就是你說的是換擋的時候還是在檔位上。換擋的氣候盡量收油，配合離合怠速慢慢給油，省油，省壓板。在檔位上是可以的。不給油怠速走都沒問題。 難道是打算讓車一直怠速行駛？對於大多數家用車來說，駕駛習慣才是決定省油與否的關鍵因素。比如對紅綠燈的預判 減少剎車的使用 保持合理的行車速度等等。至於給油...
手自一體的手動模式下是否可以像手動擋車一樣通過較早公升擋達到省油的目的？
如風過耳 主要還是看手自一體是幾個檔位！4AT親測可以提早公升檔，壓低轉速達到省油目的。檔位少的AT，公升檔需要較高的轉速。而很多家用發動機在1500 2000之間比較省油。最高檔位這個轉速，也就60 80km h的速度。這是個省油速度，對應發動機也是經濟省油轉速。個人理解。 愛吃士多啤梨的貓貓 可...
大家好問一下自動擋車好開還是手動擋車好開。？
滄海橫流 手動擋優點 操作感強，安全性高，油耗略低 缺點 堵車嚴重的市區操作頻繁比較累。自動擋優點 操作簡單 缺點 缺乏操控感 油耗偏高。 Bill 如果對比手動擋和自動擋，那必須拋開市區塞車來談。如果天天塞車，再怎麼比手動擋開的都很累。手動擋也看車，普通家用車的手動擋也很好開，離合很輕，離合點模糊...