1樓：bloodwill
北美日本車多，美國車多
我買雷克薩斯那年，日系車還是被認為不結實，所以我買的車九折左右。
現在雷克薩斯大夥都知道了，也要加價了，也要排隊等車了，所以我打算看看BBA的折扣
2樓：Nanolily
買車前只開過兩種：乙個是教練和考試車Santana NF，另外乙個是本田新思域。做為新手女司機，在高架上思域開到七十碼的居然感覺有點飄，差點撞護欄...
最後買了入門級賓士，雖然是丐版，但是超級好開，窄車道會車很有信心，車也很穩。
3樓：undefined
中國產59這款車擁有36噸的王者車重，配備了v12渦輪增壓柴油發動機，動力澎湃，全地形履帶賦予其無與倫比的可靠性，6擋手動變速箱，復古味兒十足。同時配備了360°防護裝甲，在發生交通事故時可最大限度保護車體結構，防止成員受傷，從效能與安全性角度我們強烈推薦車主購買！
4樓：
知乎上現在黑德系車成了政治正確
大眾的速滕斷軸門影響很大，幾乎每個熱門答案都能看到豐田剎車失靈事件和油門卡殼門事件事件好像從沒發生，恨不得以為是被冤枉的
知乎越來越成為水軍的戰場了
5樓：司磬
一輛長城和一輛日本車追尾，長城前保險槓上出了乙個小坑日本車看著簡直整個車進去一塊，後保險槓也掉了車燈也碎了……固然有車型的原因，前面的車一般也確實比後面車受傷嚴重，但那是在市裡而且這差距不要太明顯……
6樓：東菲爾登
在碰撞測試中，日系車是安全的。
日常的故障率也很低，這也提高了安全係數。
一般的所謂安全是指大的事故中，可以保命或者減少傷害。
這樣來講，基本上大部分歐系，日系車都是挺安全的。
但是一般人一輩子都不會出一次事故，大部分時候都是從一些小的刮蹭，追尾來對乙個車結實與否產生主觀判斷。
不能否認的一點是，日系車為了省成本，鋼板做的很輕薄，漆面也普遍偏軟，偏薄。往往一點小的刮蹭，漆面和蒙皮都會受損比較大。顯得很脆。
另外一點是，日系車的駕駛質感普遍不佳，在不限速的德國高速上，特別容易體驗出來，速度快了後很飄，給人沒信心。對比而言，ABB，VW的中級車就像吸在地上一樣，非常穩當。這方面也很容易給人產生不安全的印象。
7樓：吳燁
2014款精英LEVIN，上周五晚上下班等紅綠燈時被追尾。當時感覺猛得向前衝了一下，直接踩死剎車。下車後發現追尾我的是沃爾沃V40。我的車位掉了點漆，她的車頭標掉了，前保險扛也掉了。
照例這不是高潮，高潮是女車主因為家就在旁邊，不到10分鐘她媽抱了一條狗過來了。繞了我們的車兩圈，第一句話就是「不是都說日本車不經撞嗎，怎麼他的車沒事，你的撞這麼厲害？」
可見日本車不安全多麼的深入人心。
8樓：吳俊飛
每當見到那些說E-ncap IIHS都是扯蛋車安不安全聽關門聲就知道的懂車之人就特別無語,你跟他說什麼碰撞得分什麼小重疊角他會告訴你:年輕人,這社會太複雜了,那些都是為了賣車騙你的我只能告訴他,你把你家冰箱開上路,一定安全!!
9樓：
h我是學生在美國，買了14款Tiguan，爸媽在國內買的13版，不過家裡的型號比我的高，4驅帶倒車導航的。
我爸開車比較穩，只有過刮蹭什麼的，我在這邊出過3次事，第一次比較大，左拐沒看清，被迎著開過來的車撞到駕駛的車門上，整個車門都陷進去了，一側和前方的氣囊都彈出來了。不過其實對方也剎車了。後來我爸開玩笑說，要是日本車估計就不只是車有事兒了。
呵呵...
後來美國的導師想換車，她開的是日系最豪華的一款，就問我。我說家裡覺得德系車安全，就買了和家裡一樣的。之後她就買了輛二手的帕薩特，白色的，挺好看。
其實在美國日系車算貴的。我所在的城市類似大學城，見德系車並不多，有；有意思的是甲殼蟲還有一些，哈。但是周邊的衛星城居民區就常見大眾車，尤其是Tiguan，可以看見很多綁著兒童座的。
我覺的德系車不只說大眾，賓士寶馬也是誒。一般人自己開車還是安全第一吧。我不太了解車。
不過估計不會買日系南韓車。都說美國車結實便宜就是小毛病多，其實我看大眾CC挺好的，嘻。不過價錢都夠在這邊買個小飛機了，俺爸說的。
嗯，好像進口車和國產車的差異也挺大的，指國內。
睡前寫的玩的
10樓：水煮魚片
咱們大多數人都是從陰謀論的角度，基於大多數人骨子裡的「俠客」心裡分析原因。我只是基於我親眼所見，去年冬天，在高架上碰見了一輛奧迪追尾豐田COROLLA，速度也不是很快，結果豐田敗慘不忍睹，雖然存在結構和速度差異，但是看見當時的慘狀真是心有餘悸。另外，在來自交管的朋友說，發生死亡率最高的是日系車和國產車，這也是事實。
此外，只要是速度達到一定水平之後，啥車都不安全。所以，最安全的還是駕車人的安全意識重要。
11樓：誠緣
車開過幾款也跟親友交流過，關於安不安全且不說，前幾天在路上看到一輛日產追尾了一輛大奔，結局是日產車頭凹陷了乙個人頭大小的窟窿，而賓士後尾連漆都沒掉，我是專業人士也不懂撞擊時衝力的大小之類的，固然兩車價位有差別，但自己也覺得從那次事故也算是可窺見一斑
12樓：
不怎麼同意最多讚答案，鄙人來自國內某車輛專業還算靠前高校不想被噴恥匿。專業基礎課機械原理老師也曾在課堂上給我們講過日本車，包括整個日本製造業的一些情況，老師說，由於資源等制約，日本車的特點就是省，而且是報廢期到了基本不能用。對於機械行業來說，德國製造就意味著一種相對可靠。
個人感覺不全是水軍造成的。確實存在這個情況，但不是說日系車不好，只是跟德國車比起來似乎給人感覺確實差了那麼一丟丟。
13樓：
以前去大眾店打醬油的時候，培訓的老師在比對競爭車型時拿FIT舉例，還編了一句順口溜「FITFIT，飛快的度過一生~"來說日系車皮薄。。。
14樓：賈楠
個人覺得跟一些車企請的網路水軍有直接關係。
看了一些回答，依舊有人認為鐵皮薄不安全，車輕不安全。關於日系車安全性問題真的是懶得和人辯了……碰撞測試成績網上一搜一大把，你要不信國內的C-NCAP還有歐洲的E-NCAP，日本的J-NCAP，以及美國的NHTSA和IIHS。看完了還說日本車不安全那我只能認為是智力問題了。
都是受過教育的人為什麼不相信客觀的測試和資料，卻寧願相信毫無根據口口相傳的謬論…
15樓：
不知道為什麼樓上那麼多人信誓旦旦地說「說這種言論的人是水軍」，至少我身邊的人，跟我說過這句話的，一位曾經是汽車行業從業多年的我的好朋友；另一位是我大學感情最好的同學，現在某合資車企做模具設計，她跟我說這話的根據是他們拆過不止一台日系車。
16樓：
自己開著mazda(馬自達)3，平時在市內還是okay的，在下雪下雨和高速的時候才真正的感覺有點飄~
一般上高速，超過130km/h就不敢了，因為覺得會控制不住。
日本車是有些輕了，安全係數可能沒有德國車那麼的好，但是其實還可以的。在市內，自己慢慢開足夠了。已經開了4年了，可以的啦！也沒有出過大事故啦~
開過BMW, VW，真的，會覺得抓地比較的好，比較的沉和穩。但是都沒有我的小馬可愛~ 哈哈！
看我們笑得多開心~~
17樓：
不要把問題問得好像該言論是流言蜚語一樣。
品牌側重有不同，有的追求駕駛操控穩定性和安全性（別克，沃爾沃），有的為了輕量化和燃油經濟性。日本車側重於後者，必然在前者上有不足，於是在滿足現有中國的法律法規條件下盡可能提高後者。實際上相關政策法規的安全性要求並沒有形成完備的體系，某某車還是比較容易滿足其要求，這也就是為什麼我們常常看見有些車企新車發布都會說自己的車能打多少分，秒殺市面其他什麼車。
這有點類似於手機的跑分，你懂不？（80W以上無論啥牌子兩者都不錯，這個牛角尖個別看官就別鑽了）
開過很多車的人最有發言權。我所遇到的這類人，包括汽車領域專業教授，大部分也反應高速行駛中日系車的安全性劣勢還是比較明顯的。
為什麼都感覺日系車不安全？
已登出 按照我的理解，不能把車簡簡單單的按照國別分類，應該按照車本身的級別還有價位。越級比較是耍流氓，比如寶馬7撞馬自達2的那件事情。馬自達2是日本車，雷克薩斯LS也是日本車。polo是德國車，寶馬7也是德國車。武斷地說日系不安全是錯誤的。輕量化造車是目前行業的共識，降低成本，降低消費者買購車門檻是...
如何回應那些一天到晚說日系車「皮薄」「不安全」等相關言論？
廣龍先生 然後沒人說這個話了，日系車漲價了 2005年到2010年間，CAMRY和雅閣碾壓帕薩特的時候，這兩款車要30萬了 後來，皮薄言論出來了，日系車也順利降價，19萬買2.5自吸，美滋滋。 實際上這個說法是有道理的。日系車因為用料少，輕薄，在城市裡行車，的確是省油的，但到了高速上，還是會輕飄飄的...
日系車安全性如何？
1555yan 汽車的撞擊安全性是乙個很複雜很難模擬的過程，你以為就憑那個測試就能模擬所有的情況嗎？學過物理的人都知道，單純厚度和重量上來說，肯定是越厚越重越安全。皮薄能過測試，只能說明其他方面做的更好，彌補了這個缺陷，或者是說他像應試教育一樣，專門針對測試去設計了安全性。 m.iihs.org m...