1樓：賈峰
你的問題解釋清楚應該說成，磨合期車子一般發動機的轉速不要超過多少？以前技術不成熟，在磨合期，發動機轉速最好不要超過3000，現在出廠前，發動機都是經過磨合的，所以也就不存在什麼磨合期了，可以放心開。
2樓：張老根兒
首先其實新車在出場的時候已經進行磨合了所以其實沒必要去刻意在乎車的速度，但是大多數人還是老的觀念，認為車之間需要磨合，在磨合期盡量不要速度太快，這個也能理解，畢竟很多老的觀念已經根深蒂固的印在了人的腦海裡。其次，如果買了新車，你在城市裡你能開多快？即使你偶爾拉個高速，高速限速也是120，所以沒必要在乎那些七七八八的事情，買車就是開的，而且現在車都很皮實，沒那麼嬌氣，我買車的時候從北京開到老家1200公里，踩著限速走，不也沒啥事嘛。
3樓：李明
很多車型在新車磨合期階段都會限制發動機轉速，而對車速做出限制的不多。以普通的家用轎車為例，一般限制轉速在4000轉/分鐘以下，而在這個轉速下，大部分車型車速都在120公里/小時以上。上面兩個圖示中，一款車型限制發動機轉速不超過最高轉速的2/3，這個數值大約在4000轉/分鐘左右；另一款車型對發動機轉速和行駛速度都做出了限制，這個數值遠遠的超過了人們的預期。
這也是對新車不能上高速這種說法最好的反駁。
4樓：Jjjjjii
自動擋新車磨合期注意事項一：
1、忌高速行駛：新車一定要避免高速行駛，和長途滿載行駛，不要讓發動機的轉動速度過高，最好是不要超過3000轉；2、盡量少急加油門，急剎車；3、熱車，新車的冷啟動時一定要有乙個熱車的過程，要等待水溫有變化後才行駛，一般情況下五分鐘最夠了。另外不要用力踩油門，這樣很有可能會損傷發動機機件的。
用力不要過大這樣活塞與發動機的其他部件才能在和緩的狀態下逐漸提高負荷量；4、隨時注意：要隨時注意燃油，還有各個潤滑油，冷卻液和其他東西有沒有減少，或其他部件出現滲漏問題，如果發現要及時處理。以免造成更大的損失；
5樓：
我四輪買回來就高速整起來了，什麼超不超多少的，沒那麼金貴。你要是電單車吧新車注意一下轉速別太過火，四輪反正我是覺得沒必要，正常開沒一點事。
6樓：師凱歌
所謂新車磨合一直是乙個爭議不斷的話題。
首先要了解下對於「新車」的定義，如果按照首保為限，也就是提問的新車。
拿BBA官方保養間隔最短的A來講
5000KM內 ，對於發動機構造來說，設計師已經替使用者把這份兒閒心操了。還操了好多次，就是沒人信。
對於新車來講，最高時速相較頻繁地板油全油門對車輛（主要是變速箱）的損害要小得多。法律允許範圍內高速最多120，放心開。
7樓：麒昕
其實速度沒有太大影響，新車的話主要是轉速，因為新車還在磨合期，轉速最好控制在3000轉以下，轉速太高損傷發動機，磨合不好後期影響車輛效能，比如油耗，車輛使用壽命！
8樓：朱佳
道路有限速的話不要超過道路限速，不然自己和他人的生命容易都交代了。
有的道路沒有限速規定，並且天氣好，道路條件好，路上一望無人。那就敞開了開吧。
9樓：小吳學修車
新車磨合事項介紹：磨合期
1. 500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉速不要超過2200轉為好。
2. 500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉速依然2500轉以下為好。適當提提速不但不會影響發動機，反而可以促進磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。
3. 1000-1500公里為後期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是乙個漸進的過程，必須逐步加碼。轉速不要超過3000轉即可。
4. 所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。
同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期後，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。
這不單單只對車子，還對駕駛員的駕駛習慣有關，還有各種路況。
10樓：LonerC
主要看車主手冊吧
現在新車出廠前都有很多比較嚴格的測試，大多數新車無需刻意磨合
有些車主手冊寫的在xx公里內發動機轉速最好不要高於xx轉
11樓：朱琳
1、磨合期是乙個過時的概念
新車磨合期被認為是一段特殊的時期，這一時期的使用情況會影響以後車子的使用。而提到磨合期的規矩，名目就比較多了：不要亂踩油門，車速、轉速要控制，拉高速……
磨合是因為原來的零件製造水平有限，存在瑕疵和毛刺，導致部件之間不匹配，所以才需要不太激烈的磨合期把零件表面打磨光滑平整。但是，按現在的製造水平造出的零件精度，已經沒有必要擔心這種問題了。
2、拉高速
這裡的高速，指的是轉速，而非速度。因為發動機在高轉速下，進氣、排氣量變大，利於清理積碳，但對於新車沒有什麼必要。
3、一直在磨合的是易耗件
像輪胎、剎車片都是需要磨合一段才能比較好的適應工作的。不光是買新車，在保養更換後，這些易耗件也要磨合。
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