1樓：寧靜致遠
哦這種問題你還能在這提出來，首先先祝賀你一定是成功避開了如果你問我的話，肯定要分情況啦
確認左右沒車的話首選肯定是靠最右側的應急車道停下，並報警讓公路警察叔叔快速來解決此事
如果後面沒車或者距離足夠遠的話，你最好把它挪走，給後來的車安全隱患消除
2樓：銘揚
首先，跑高速保持合理間距，這裡合理間距意思是前後左右，這種並排開後面再有車尾隨的情況極力避免。
回到題主所說這種極端情況，剎車降速，準備走應急車道，至於後面的車，只能自求多福
3樓：哈哈哈
說乙個我在高速上遇到的事。
那是2020.3.9晚上九點多我在連霍高速鄭州到開封段。兩車道，突然前面有乙個遠光燈。我就納悶了，高速上還有逆行的？？？距我只有一百公尺左右，
來不及多想，往右打方向，走到第二車道。臨近了才發現是乙個麵包車和乙個計程車撞了。麵包車被撞反了180度，所以他是逆行的姿態。
剛變道到第二車道，又發現前方五十公尺有個計程車挺著，我又趕緊變道到第一車道。
過去一百多公尺後，我腦子才知道發生了什麼，當時真是後怕。車上還坐著懷孕六個月的老婆。
為什麼說我不減速，因為真的來不及，怕撞上。
後來想想，如果變道導致事故，那就是我的全責了。唉，高速還是小心點吧。。。
4樓：韓穆
請問這一塊不小的石頭是多大？我曾經開著別克林蔭大道在高速上120單側車輪碾過一條1010的木方子，車上4個人，一點壓力都沒有。換成老子的小麵，早他娘的撞防護欄或者翻車了，尤其是乙個破小面還經常高速上一百三一百四的跑著。
命大。再忍忍吧，說不定明天就S了。
5樓：Z lyujiaiu
開的是什麼車？（底盤高度和剎車效能）
如果開的車底盤高度足夠，可以直接開過去，沒事的。
如果不行，那就緊急占用應急車道，因為你在最右車道，你的右邊就是應急車道。
6樓：李先生
50公尺？如果50公尺時，你確定發現了，你什麼都可以做！啥事都沒有！
減速、躲避.剎車稍微並線，一切OK，當然如果車輛較差、駕駛員經驗不足、緊張、反應過度或者遲鈍，啥也做不了，等待老天的安排！
7樓：舉寶愛好者
那的看石頭般的高度要是能進駕駛艙你知道從飛的老婆是怎麼沒的嘛
要是進不了正面撞打穿前蒙皮散熱風扇懟進發動機大概率報廢
後面車撞上你沒保持安全距離他全責
8樓：
所以你需要乙個足夠亮的大燈
9樓：拉納維
首先，明確一下，你這是高速還是其他道路，畢竟限速120的高速你開100很讓後車著急。
其次，水壺大小的石頭你害怕個什麼勁。高速上基本都有應急車道，打燈，輕轉向同時點腳剎車向應急車道靠靠不就過去了麼。另外，如果你想提醒後車注意那就深點一腳剎車，畢竟晚上8點天基本上黑了，剎車燈還是很亮的。
10樓：橋本她老公
能躲就躲，不能躲沒把握就握緊方向盤繃緊身體腳搭在剎車上碾過去，碾玩慢慢減速變道去慢車道，看看車後有沒有油跡，車體發動機有沒有異響顛簸之類要壞掉的跡象
11樓：Auto汽車工程師
一定要減速，減速再減速，只要速度慢下來了就不會發生什麼太大意外。
如果石頭距離比較遠，可以先減速後換道。
千萬不要試圖猛打方向，避開不了就緊握住方向盤直接壓上去！
寧可車子壞，不能讓我們自己受傷害。
12樓：重回自然
兩車道高速路，你在右側行車道，在你右邊應該是應急道。
碰上這個情況，先輕微減速，增加你的控制時間，同時觀察後車狀況，然後輕輕右轉上應急車道繞過石頭不就行了
（如果是我的話，我同時會打右轉燈，我已經養成一準備變道就提前打燈的條件反射，哈哈。這樣也可以給後車乙個善意提示）
其實不管高速不高速，平時開車一定不要併排，或者頂著前車走，或者讓後車靠太近，碰上這種情況，加速或者減速拉開距離，讓自己有足夠的安全空間和操作時間，包你百戰百勝。
13樓：寒江雪小庭院
緊急剎車，同時把住方向盤。千萬不要急打方向盤，那會容易和臨車道的汽車碰撞或者導致翻車。這種情況只能通過急剎降低速度，減輕撞擊，把車損降到最低。
畢竟正面撞擊，可以通過保險槓發動機艙吸收動能，而乘客也可以通過安全帶、安全氣囊，得到保護。而急打方向盤導致的翻滾，給乘客和車輛帶來的危險和損失都更大。只能「兩害相權取其輕」了。
14樓：August-Z
這個有點說不准、燒水壺大小還在運動中，被你前保險槓頂飛、從底盤下蹭過去、從輪胎壓過去都有可能。
剎車記得同時打雙閃讓後方知道你是急剎，50m從100刹到0綽綽有餘，但是要避免追尾。
15樓：zfb2001
我在晚上是這麼開高速的（乙個近十年駕齡的老司機，）：
1，我的車燈不太亮，最好的辦法等高階車（奧迪等燈比較亮的），讓他們在前面跑，然後跟著他們走，距離150-200公尺，讓他們先趟水，自己跟著，這樣開車很輕鬆；有什麼問題，觀注他們的尾燈，這樣跟車不太累。如果出現問題，他們都會亮剎車燈的，看到前面的剎車燈，你就知道怎麼做了。如果對方緊急變線+剎車：
無論你看沒看到什麼，跟著前車做：有一年駕車去成都，在貴州地，車速100，突然前車緊急變線+急剎，我看不到前面發生了什麼，右側沒車，於是跟著前車緊急變線+急剎，完全剎停後，車頭已與路中間的故障車頭平齊了，讓同車的人都嚇了一跳，如果我當時沒有那麼做，追尾是免不了的了。
2，如果在高速上自己開，限速120的路，我一般開100以上，大多不超120，近光，遠光全部開啟，近光是看距離地面1公尺以下的路面的，遠光是看遠處的和路牌的，路中間有隔離帶，遠光照不到對面車的，附近的多注意路上及前方的情況，這樣自己會比較累；
如果真碰上這樣的情況：
1，緊急剎車是必須的，先降車速是首要的，如是後方追尾，是對方全責；剎車同時看兩邊後視鏡，如果有車或者看不清，那就全力靠剎車了，不要打方向，讓輪胎盡量不要對著石頭；
2、如果側面沒有車，按照大部分有ESP的車，在大約60KM車速情況下，能在12公尺內，橫跨一條車道，請自行參考麋鹿測試（24公尺可以從乙個車道，安全變到另一車道，再安全的就能回來）。
盡量做到預防性駕駛，在很多情況沒有發生時多考慮下自己碰上了，會怎麼做，如：高速爆胎，路中異物，前方車輛變線別車等，想的多了，很多情況下可以幫到你。
16樓：六六爸爸
先減速，看後視鏡，能變道變道，不能變道盡量慢的撞上去，能剎停最好。沒事就繞過去，撞到了就靠邊，全員下車，站護欄外，然後雙閃放三角牌，聯絡保險公司，他會教你接下來操作。
17樓：黯然春雨
其實可以理解成行駛過程中，前方突然出現障礙物，應該怎麼辦？
正確做法，快速看後視鏡，觀察後方車輛，能否變道。能，就迅速變道。這裡涉及的乙個常識，開車的時候，千萬別和別的車輛併排駕駛。
不能，迅速開啟雙閃，減速，剎車，哪怕要撞上去了，也不怕，總比危險變道出事故好得多。
題主的這種情況，屬於突發狀況，只要有長期駕駛經歷的人都會遇到。我說說我的兩個親身體驗，
第乙個，有次準備進城，前車是一輛貨車，車廂上包裹著一大塊塑料薄膜，搖搖欲墜，隨時掉落，我一早就注意到了情況，我行駛在超車道，右邊車輛絡繹不絕，也不能變道。我就提前減速，與前車保持較遠的距離。運氣也倒霉，與前車保持較遠的距離了，右邊的車輛又加塞進來，那個貨車的塑料薄膜突然滑落，不掉在加塞的車輛上，反而落在我的擋風玻璃上，我的前方視線完全就沒有了，我只有立即開啟雙閃減速，緊急鳴笛，準備剎車，幸好在高速上，風也大，還沒剎車，塑料薄膜就被吹走了。
第二個，在郊外，公路前方突然出現乙個大坑，就是那種年久失修，下沉引起的。公路上，只有後方緊跟著一輛車，我迅速變道了。變道的時候，我開啟了雙閃，並緊急鳴笛，這裡我其實沒必要打雙閃和鳴笛的，只需要打轉向燈就可以了，我的本意是提醒後車。
但是後車估計喝了假酒，我一直以為他是緊跟著我，原來他是只管往前衝衝。我倒是躲過去了，剛剛變道行駛一小段，就聽見後車底盤在坑里摩擦得叮鈴哐啷。
18樓：一條K
前幾天就需要這種情況
車是牽引車有貨
速度60~70
時間22點左右
地點主要縣道車流有點多還都是貨車
石頭體積比高壓鍋還大兩圈
因對向車遠光晃眼看不清路面但是路跑熟了哪有坑都知道平白無故冒出來個石頭
重車有貨不敢猛打方向盤所以踩住剎車死磕上去結果前大燈前保險槓機油底殼以及部分零件損壞(牽引車的前照燈多高石頭就有多高)
最終到前橋下邊不過去卡住了
開雙閃下車檢查報保險
最後老闆還想把石頭拉回去打倆眼種盆景然後因為石頭太重三四個人抱不動棄之…
19樓：大家好 我是套路
首先，什麼的都別想，然後，把住方向盤，用你最大的力氣把剎車使勁踩到底，如果做完這些還有剩餘的腦子，你可以嘗試往右打方向（不建議，大部分人沒這個技術，大部分車的輪胎也頂不住這麼玩），然後就等著晃蕩一下幹過去，打方向燈靠邊停車，開雙閃跟後霧燈，車上人員全部下車去護欄外離遠點，然後拿三角牌往車後走最少200公尺放下，回來粗略檢視撞擊處，如果怠速不穩或者出現明顯的漏油漏水輪胎爆胎什麼的情況。直接聯絡高速救援，，在護欄外安心等待即可。如果怠速穩定且看起來沒有明顯漏油或者漏水情況，收回三角牌，人員上車，開啟你的雙閃跟後霧燈，然後往前走到最近的服務區或者收費站廣場，如果買了車損險這時候就可以聯絡保險公司了，保險公司會告訴你下一步的，如果沒有保險，直接找地修車即可，最後記得聯絡高速交警部門告知路上有石頭
20樓：劍客
使勁剎車吧。
既然是突然發現的，方向是不可能打的。
一般家用車，100公里時速剎停住，需要40公尺左右。
只要你開車不分心，規矩開車，你至少能看到100公尺外的東西，然後踩死剎車照做吧。如果車技和意識能到位的，在減速後保證安全前提下，選擇一定程度的變道。
如果說什麼大雨，大雨，大霧，上凍，就當我沒說。做好減速撞擊的準備吧。
切記，不能瞎幾八打方向。
最後還有一點，實在沒辦法了，拼命減速，方向不動，正面迎接撞擊，如果直接輪子懟上去肯定爆胎且大概率翻車，減速後用車子結實的發動機和大樑，來迎接撞擊。最大程度保命。
21樓：AKinG47
第一時間全力剎車，臨到石頭跟前松剎車同時小角度快速打方向避開障礙，感覺車頭從打方向一瞬往一邊一沉消失變成彈起的話快速往相反方向回一下方向，同時輕微壓一點油門，做好再次方向修正的準備。原廠車懸吊阻尼不夠，輪胎也不行，這種快速切盤動作很容易先轉向不足再艇擺甩尾--就是懸吊過快回彈導致的輪胎負荷突變，懂得控制車輛重心轉移慣性很重要。當然也可以完全依賴ESP，但對於有追求的，練習這個價值很大。
還是希望大家練好防禦性駕駛盡量避免遇到這種險境。
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