1樓：
沒有。我通常都和大車隔乙個車道，如果需要變道都會提前拉開距離。
絕對避免和大車並行，變道之後快速超出很遠，哪怕超速警告一直滴滴滴在響，也要避免和它們距離太近。
所以我就不會被嚇到。
2樓：Steven Lee
經常有，但不會嚇到，分兩種情況，一是大巴覺得你會讓它，於是毫不客氣的逼過來；二是壓根看不見，小車如果突然出現在大巴後視鏡下方，司機是完全不知道的，大大方方的變道，壓稀巴爛也不會有感覺。所以，超車務必果斷，千萬別和大車並肩走，跟著跑也不行。最後，大車司機從來不會無緣無故變道，他們都是職業司機，視角非家用車司機所能比較，不要去懷疑他們，更不要去和他們慪氣
3樓：劉俊利
在高速公路上被大巴車嚇到是小事，被大型汽車致害的也不乏其例。這種現象統駕駛心理學上稱為「意識占有」。
高速公路上行車的意識占有是指在所有的行駛車型中，總有乙個類似」森林法則」大車欺負小車的現象。或在大車的司機眼中，除了大車占有一定的意識之外，其他車型的行駛幾乎忽略不計。
我們可以找到小車鑽入大車車底致死的許多例子。也由此許多小車司機提出遠離大車的呼喚。說明大車在道路上的強勢是客觀存在的。
本題所言前面沒有障礙物，即大車沒有理由的嚇你，是意識占有使然。
4樓：大川哥
盡量不要和大車併排形式，盡量縮短自己在大車旁邊的時間。
要麼在斜後方跟著，要麼就加油門快速超過去。
和大車併排行駛期間就是容易出危險。
5樓：小小幼獾
本人的經歷：
1.高速路上：我駕駛的小車正常行駛在超車道上，在距離大巴車15公尺時;大巴車司機在所行駛的車道前面無任何障礙物的情況下，不打轉向燈，隨意變道，直接由中間車道到超車道，導致事故發生。
2.大巴車司機在我駕駛的小車，踩不住剎車發生碰撞的情況下，第一時間駕駛車到距離事發地500以外的緊急車道內停下。大巴車沒事，怕發生二次事故。
交警隊時，大巴車司機覺得自己冤枉，陳述理由：事發前未看到小車。
4.遇到大巴車、大貨車真的要提高安全意識，一定要按喇叭，打左轉燈，閃燈再超。更要提防突然的變道，突然的剎車！因為我們很可能在他們的盲區內。
補充：行車記錄儀真的是個好東西！
6樓：看本質求究竟
大車視野高、遠，你覺得前方沒障礙物，人家可能看見了一灘水、碎石、貓狗屍體、企圖翻欄杆的人…
你超車前最好閃兩次燈，短鳴笛一聲。
真並行時大車靠過來，不要慌，讓速，可以貼左閃出些空間，但一定不要猛打方向，不然沒事也整出大事。
當你保持自車平直，就算被逼迫貼上護欄了，也沒事，一般能活下來。怕的是左右有空間，你的車被撞跳起來。
不懂就問 汽車在高速路上行駛 前方有根鋼絲繩 碰撞後會怎樣
不懂裝懂裝不懂 需要限定更多條件才能解答 首先鋼絲強度，強度太低鋼絲會直接斷掉，當然也可能會在切入車輛一定深度後斷掉，也可能直接把車切成兩半 然後是鋼絲位置，如果太低怕是直接被壓過去，再高點 然後還夠細 說不定整出乙個前輪爆胎或者四輪爆胎，爆胎之後翻車還是怎麼著和駕駛員的操作有關 高度高於機艙蓋的話...
大家有沒有感覺快船在進攻時很混亂，沒有條理
大能貓 裡弗斯有點善於調教平民球隊，以前魔術，前兩個賽季的快船，特別亮眼，但是巨星球隊就沒那麼亮眼了，凱爾特人三巨頭時，倒不如說是三巨頭本身太會打而且太相容，保羅格里芬時期快船雖然有傷病影響，但是總不是被人看做冠軍前幾號種子。 紅鯉魚與綠鯉魚與驢 這可以說是快船最大的命門了，也可以說是老李執教的缺陷...
不知道大家有沒有一種感覺，高中時想快點上大學，但是到了大學後，感覺並不是高中時期待的那種大學生活。？
其實很正常，人生處於某乙個階段，在這個階段裡你就會遇到困難，正是這種困難的存在，與你原本腦海中所想象的生活有所矛盾。你認為處在這一階段的生活應該是美好的。然而事與願違。高中學習的痛苦，讓你憧憬大學的自由。然而大學的各種煩惱，又使你懷念高中的純真。任何階段，都有任何階段的苦與樂，人生不可能一帆風順。人...