1樓：人生幾何
2018 991.2 GT3 車主。
論情懷當然是GT3 RS，雖然CUP 是GT3改版的。但是對於大眾來說，還是自己開的車重要。但是這指的是911 2.
7 RS 和 997.2 GT3 RS 4.0。
這兩輛的價已經炒瘋了。
試駕過GT3 RS 實在是感覺沒法日用，最後還是提了GT3。
大概說一下兩年來的感受。平時日常還是沒法用的，地盤太低，遇到減速帶必須停下來開Lift. 進車庫心驚膽戰，隨便停個車也心驚膽戰。視野是真的不好。
賽道上很犀利。雨天比什麼都滑。然而晴天抓地是槓槓滴。以前4S 80 過的彎道現在120沒問題。
要保值GT3 RS 沒得說。壞處就是一點沒發日常使用。比GT3 還要低，懸掛還要硬一些。
要少許的日用還是得要GT3.
還有一點要說明的就是RS 不是想定就有的。這一代GT3 擴產以後基本都買得到。一般是先買個GT3 然後申請買 GT3 RS, CP 會把你推薦給母公司做分配，然後通知你什麼時候有資格買GT3 RS, 接著申請了GT2 RS (這一代沒有GT2) 然後申請 918 級別。
我現在在申請GT2 RS.
保時捷原文是 Daily car that can go to the track 和 race car that ocasionnally goes on the road.
2樓：Ke Shao
保時捷factory tour的時候我特地問了，911 cup賽車的引擎是從gt3的引擎小改過來的，不是gt3rs的。
兩輛車都開過，動態方面都差不多，rs在s彎的時候能明顯感覺更穩一些。
論信仰，畢竟rs是gt產品線裡自吸的頂級產品，所以就常人看，rs信仰更高，保值率更高。
3樓：MENDAX
RS凶多了，記得三劍客有一集講到時刻準備彈射起步，買杯星巴克都在製造聲浪，本來RS的外觀就已經夠吸睛了，美妙的聲浪那真的是~難以把持，GT3的話...沒見過幾台...感覺和turbo S的外觀差不多？
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