1樓：古燦
保時捷官方對911的歸類是sport car，從來不是什麼super car
兩者之間只是型別不同，並沒有高下之分
況且911t（s）對標的就是458和小牛，這幾個是屬於乙個層級的競爭對手
至於GT系列，競爭對手又不一樣了
2樓：白日夢想磚家
印象中對於超跑並沒有乙個非常明確的標準，按照一般汽車愛好車的認知保時捷911不算是超跑，只能算是高效能跑車，GTR同理，不過一般擁有911可以達到超跑俱樂部的申請標準。在普通大眾眼裡911應該是會被認為是「超跑」的吧。
個人覺得超跑就是擁有超強的動力（5、600匹以上），大多為中置後驅（四驅）布局，售價非常昂貴且不是和普通家用車共用平台。但也有例外，法拉利有很多前中置的車，但毫無疑問它們一定屬於超跑，所以這個說到底還是和個人認知有關係吧，和開頭說的一樣沒有特別的標準。
我個人認為入門級超跑一般指的是奧迪R8和邁凱倫570S這個級別，而法拉利F8、蘭博基尼小牛屬於典型的超跑。
3樓：
當然不算啊。2020了911還敢叫自己超級跑車？真是b臉都不要了。。
起碼入門法拉利及同級別的車才是超跑的最低標準。
911爪巴就是了。。。
4樓：萬物理論
你說911加速不夠快，保時捷工程師把turbo s停在了你面前，你說911圈速不夠快保時捷工程師把gt2 rs停在了你面前，你說pdk太智慧型沒有樂趣，工程師把911r停在了你面前。911的產品線和其他超跑品牌是不同的，不同於其他跑車品牌的一類車型覆蓋乙個領域。911的產品線更像豪華轎車品牌，比如梅赫西迪，從普通版，敞篷到amg43，amg63.
65。911乙個車型的產品線覆蓋可以對應其他跑車品牌的整個品牌產品線。
5樓：
我記得以前355 360這種車叫入門級運動車，那時候還用著半序列式變速器呢。後來的430也是這麼叫的，但後期已經不怎麼提這事了，458就變成超跑了。
6樓：
以現款911為例，有兩個系列。
卡雷拉和targa不是超跑，是高效能跑車，而且是唯一一種可以日常開的高效能跑車。
turbos毫無疑問是超跑。
保時捷所有的車型，走量的，都是兼具高效能車和豪華車的特點。所以它的911系列不像牛馬那麼超跑，帕納梅拉和卡宴又不像勞斯萊斯那麼奢華。但是保時捷的車開起來很厲害，坐起來也很舒服，這是獨乙份的。
7樓：
911多了，最弟弟的Carrera也就算個很快的小跑，然後Turbo是超跑了，GT3RS GT2RS比較接近上路賽車，然後尾標帶4就是四驅，S就是加強版，Cabriolet就是敞篷，Targa就是玻璃車頂。
8樓：柴小軼
基本上下面一大半的回答裡的定義都可以被打臉....告訴你吧，在中國，考慮錢就夠了，足夠貴的跑車就可以算超級跑車，足夠貴就可以了。另外911產品線太廣了， 911 GT1 Straenversion足夠讓很多人閉嘴了
9樓：abc
Fazioli所說的內容基本體現出他就是乙個保時捷黑子。就算他再怎麼黑保時捷911，也不能改變它的效能可以把嘴裡所謂的那些「超跑」吊打，完虐。他所說的那些超跑在紐北賽道連911gt3rs都跑不過，更別提911gt2rs了！
總之就是他嘴裡的所謂「超跑」被保時捷911秒殺了！
10樓：
當然是了，911有很多種呢...
911GTEPRO-RSR和911GT-98以及911/935-78都是非常經典的GT跑車，效能也十分強大，甚至在嚴格意義上還能合法獲得公路行駛證。
從某種定義上來說，保時捷的所有原型車和GTE以及GT賽車都是廣義上的GT跑車。
11樓：LeeWong
911很多車型你說的是哪種？另外我相信top gear 大家還是蠻認可的！裡面有一集說的很清楚911雖然效能很強可能有些超跑也比不上但是！！911只是跑車不是超跑
12樓：
兩座雙門中置引擎(在前座後，後軸前)是超跑的門檻，因為它能在4.4公尺左右達到最合適的前後重量比，軸距短意味著轉向半徑小車身剛性好。整車全為了跑得快賓士clk前中置(前軸後，前座前)勉強入圍。
911的話，首先是後置引擎(後軸後，後備箱裡)前後重量失衡，容易甩尾，轉向效能奇葩。4座也浪費了寶貴的軸距給日常使用。
至於gtr，對不起它只能叫房車，雖然它跑得比一些超跑還快，但前置引擎4座畢竟還是浪費了效能給日常使用。
當然我並不是噴它們不好，因為我都買不起
13樓：坑得要命
我覺得這個每人的理解不同，我個人不認為911是超跑，GTR也不是，它們應該被稱為＂競速跑車＂，這一類的車相對於真正的超級跑車最大的區別就是它們有價效比而且追求價效比，它們可以為了獲得更好的綜合性能而採取任何手段和技術、除了效能之外，其它的東西以舒適體貼為主。
但是真正的超級跑車，必須保留很多特殊的東西，奢華的內飾、誇張的造型和配置、很多固守傳統的做法，哪怕這些東西對車的價效比沒有好處，也得這麼做。
14樓：張阿三
隨便回答一下。。。。
首先這個問題其實沒有什麼意義。是不是超跑這個問題算乙個比較主觀的問題，因為沒有乙個統一或者大部分人公認的標準。樓上那麼多yy的標準就不提了。
下面說一下本人的看法。現在一般公認的入門級超跑就是458和蓋拉多（現在應該公升級到488和胡亂砍了）以及效能與其相仿的雙座跑車（其他時代自動參考這兩款車的前輩，430,、360、355、348等等）supercar大概最公認的標準就是雙門雙座（MF1奇葩我沒話說，先提出來免被打臉）吧，當然現在的話你也得至少有個500馬力（V8 Vantage到現在才436馬力。。。AM麻煩該換代了）。
這樣看來保時捷能夠得上標準的也就GT2和GT3系列了。911 Carrera這種只有400馬力左右的還是4個坐的還是去GT裡呆著吧。順便提一下GT-R和911 Turbo（S）這兩貨應該算是真正的對手，畢竟都是雙門四座GT。。。。
然而GT-R粉也不用灰心，GT-R Nismo的出現你們有資格稱GT-R是超跑而不是GT了
15樓：cookie
當然只算入門級別，但畢竟911級別多，低至裸配130W，高至頂配TS，可以說在速度上，低配頂配完全屬於兩種車，。
超跑現在量產的事是麥拿輪P1 法拉利辣法和保時捷918 當然還有停產的布加迪，就這4個能算量產超跑，別的都低他們乙個檔次
16樓：Velocity
911和R8是入門級超跑。 首先中置後驅或後置後驅，兩座或後排無乘坐空間，效能，品牌，內飾做工。 以上條件有很多例外也可以躋身超跑比如SLS，I8，馬丁等等。
911符合發動機中後置，保時捷911也具有悠久的跑車血統，但同門的cayman由於市場定位以及發動機效能不及911所以不能算雖然它是中置引擎。美國車中的VIPER和克爾維特算是超跑但shelby以及CTSV只能算高效能GT和GTR一樣。日本只有兩台超跑，NSX與LFA。
17樓：1llionaire樂
911大概屬於sports car.你所謂的超級跑車應該是hyper car吧...大概buggati.pagani.koenigsegg才算真正的超跑吧...
18樓：卞老闆
超級跑車一般都是中置發動機，氣缸數在6缸以上，雙門雙座，911一條都不滿足，GTR也不是超跑只是跑得快的轎車
如果真要算超跑，那911的GT2/3 RS，還有渦輪增壓版的那個才能勉強算，普通版的效能達不到
超跑最便宜的標桿是奧迪R8，即使它跑不過GTR但是他的氣場在那裡，柯尼賽格，帕加尼，法拉利488，458，蘭博基尼，麥克拉倫，布加迪，這種車是廣義上的超跑，
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