1樓：Lawyer-Vincenzo
GT3是目前全球最熱鬧的賽車組別，基於GT3規格的賽事數不勝數，衝刺賽也不少，比如ADAC GT Masters, DTM, 國際汽聯賽車運動會、澳門GP等，作為GT3規格的智財權所有人，SRO旗下直營賽事GT World Challenge歐洲盃/美洲盃/亞洲盃/澳洲杯絕大多數分站都是2小時以內的衝刺賽，但是GT3規格下的重量級賽事全部都是長距離耐力賽。4大24小時耐力賽（勒芒、戴通納、斯帕、紐博格林）除了勒芒都有GT3賽車參加，預計2-3年內，WEC和勒芒也會用GT3替換GTE
至於一位答主所稱的GTE才跑耐力賽並不準確，GTE和GT3的分立，根本原因在於ACO和SRO兩大賽事運營商的權益之爭，目前ACO旗下的GTE參加的比賽包括WEC和亞洲/歐洲勒芒系列賽、北美IWSC，而IWSC將會在2023年用GT3替換GTE，預計WEC也會布其後塵，多年來在IWSC，GTE和GT3都是同場競技，每季的耐力賽GT3賽車一場不落，甚至還是參賽車輛最多的組別，而Intetcontinental GT Challenge更是GT3獨佔的跨大洲長距離耐力賽，包括歐洲的Spa24h，亞洲的鈴鹿10h，美洲的8h（賽道不固定），澳洲的巴瑟斯特12h，非洲的Kyalami9h，這些比賽的長度其實比GTE參加的WEC普通分站都更長
總之GT3是十多年來賽車屆最為成功的規格，它憑藉可控的成本、出色的BoP和商業推廣、可持續的發展模式，吸引了幾乎所有的主流跑車製造商，並真正做到了放之四海而皆準，並且在學習和借鑑這這一規格的基礎上還誕生了房車賽領域的TCR，GT3這一規格的靈活性非常大，耐力賽和衝刺賽，廠隊車手和紳士車手都能被其消化
2樓：XYGO
反了。採用GT3組別大多數都是短時間比賽，如ADAC GT masters、Intercontinental GT Challenge和歐洲GT3系列賽。
耐力賽專屬組別叫GTE（Grand Touring Endurance），技術規格沿襲自之前的LM GT2。
採用GT3規格的耐力賽賽事也不是沒有，24H系列賽就是，採用的是GT3、GT4規格的賽車，以及一些專有規格的賽車，比賽時長為12小時或者24小時。
如何看待跑車或超跑炸街，改裝車被嚴查？
emotions gallery 瀉藥不文明炸街行為堅決抵制。無論是什麼車，改裝車也好，超跑也罷。排氣的聲音都是可以控制的。刻意大半夜拉高轉炸街的就是老鼠屎。我是全段直通，真要炸的話可以把路兩邊的車都炸出警報。開什麼車不重要，重要的是人對自己的約束和道德準則。 mjkicker 本人去過莫斯科，紐約...
有哪些車可以合法的改裝成超跑
老豬 超跑的很多外觀套件都是根據空氣動力去設計的還要經過風洞實驗就這一點民用車就很難做到，效能方面更是很難做到，如果你開過民用車調教的高轉速發動機你就會知道那種低扭矩真的很無語，超跑的扭矩分布是設計可以城市通勤也可以上賽道玩的，而民用車改裝很多時候為了拉高轉速很多時候都是犧牲低扭矩才做到的，所以不說...
想知道超跑 效能車 專業賽車在賽道上的表現？
假老闆 這裡的專業賽車是指什麼賽車？是普通民用車改裝的賽車？還是GT3這種級別的賽車還是F1 第乙個如果不是在拉力賽場地，基本就和超跑沒法比了，GT1的話.很多GT1賽車就是超跑爆改的，和F1拼賽道的話我只能說瘋了吧.補一句，如果是放倒美國的乙個賽事上F1必死，比賽名字忘了反正就是可以隨便碰撞的那種...