頂級的改裝車和頂級的超跑,那個效能更好?

時間 2021-05-29 23:59:14

1樓:iMaki

如果是單純論動力效能的的話,主流的0-100公里,0-400公尺直線加速賽的話,或者是市區常見的紅綠燈地板油,大多數「平民」(就是平常見的比較多的)超跑會被乙個叫特斯拉的品牌按在地上摩擦,有的時候別說是特斯拉旗下的跑車,就是那個手工耿風格的不鏽鋼皮卡和將近2噸半的四門大轎跑都夠平民超跑喝一壺的。

但是頂級的就不一樣了,頂級超跑因為可以不計成本的輕量化,放棄舒適度,盡可能的壓榨馬力。就算是你不計成本的改裝,平民量產車這些為成本妥協的地方(比如輕量化材料,空氣動力學設計)會成為你鬥不過超跑的理由。就算可以和特斯拉一樣電機作弊。

你會用電機超跑就不會用麼。

但是個人認為超跑的主要作用還是社交和提公升品牌價值。

如果說賽道上拉圈速,還是對應賽場的專業賽車是最快的。

2樓:愛改裝的兔子君

頂級的超跑……你可能有機會買到的,比如……柯尼塞格ONEONE,布加迪Chiron Super Sport 300+,福特SSC Ultimate Aero,奧斯莫比Oldsmobile Aerotech,薩琳S7之類的。

當然個人是覺得超級跑車你不僅得有速度,你還得有知名度和面子,說到底,你就是在柯尼塞格和布加迪之間糾結。

至於頂級的改裝車……F1?

反正我是沒見過幾台車賽道能秒F1的。以上。

3樓:無冬

頂級的超跑買來再改裝一下效能就更好了,說正題。看你說的效能是哪方面。如果是馬力速度,肯定是改裝車,因為他能改裝到極限,直線加速到輪胎著火需要開啟降落傘減速,如果是綜合性能,那肯定是頂級的超跑調教的最好

4樓:嗷大喵

看什麼車了,如果是小賽道,比如上海的天馬山賽車場,這種爆改的gk5可能圈速會比大馬力的超跑佔優勢,畢竟不吃馬力,但是如果到了上賽這種,直線尾速能到250以上的賽道,你那些gk5 啥的有啥用,標底260,就算彎道好一點直線直接追回來,之前看朋友在上賽刷圈速,2:23已經是車涯民用車最快紀錄了,那時候有輛hurancan和488的場車,也就是賽車在刷,P房門口看他們感覺就是一陣風,唰一下

5樓:峠squad

理論上來說是改裝車,因為再厲害的超跑其實都有了提公升空間。而且從廣義上說賽車都是改裝車,超跑畢竟只能是街車,頂級改裝車的上限應該比頂級超跑高

6樓:JIUQIANSHUODAO

得看怎麼用,爆改gk5跑山可能可以乾掉法拉利488…但是到了大賽道,一腳油你就跟不上了

何況爆改到最後就是「賽車」,日常舒適度很差不說,拆的也沒什麼東西了。

超跑之所以是超跑,就是因為人家的工程師比改裝店老闆強了十萬八千里,柯尼塞格也好蘭博基尼也好,最早還不是攢零件在倉庫慢慢做起來的…超跑等同於改裝車的究極體。

民用車就算爆改到死,那也跑不了dtm和勒芒或者gt3這些超跑基礎改裝賽事,底子有多大差距,改完依然多大差距,沒法比。

7樓:龍兄

每個比賽規則不一樣,像gt3級別的比賽,那些車既是頂級改裝車,也是頂級超跑 。

其實在超跑super car之上,還有一種Hyper Car(超超跑 ),這種車一般都是品牌的頂級作品,從動力性到操控到內飾各方面都是廠家層面做到最好的,是藝術品級的跑車,但是藝術品並不是用來跑比賽的,比賽就會有分組,這些Hyper Car可能根本沒有合適跑到組別。

8樓:Zaken

這問題太寬泛了。

什麼叫頂級的改裝車?是百公里加速不用2秒的車?是0~400公尺加速賽8秒的車?還是把一台車的姿態做到最完美的車?

什麼叫頂級的超跑?是蘭博基尼大小牛,自然吸氣的集大成者?是保時捷911系列,紐北賽道屠榜者?還是三大高手,甚至布加迪柯尼塞格?

問題的指向性很模糊。

改裝車最大的特點不是在效能,是一台改裝車能注入能體現車主的性格以及對車的理解。或者再加上一點點的財力的體現。

原廠超級跑車,更多的體現是乙個品牌努力的追求的方向

只能說,一位是花樣游泳運動員,一位是跳水運動員,二者都會游泳,但是要用不同的思維理解,不能完全拿來比較。

9樓:

你怎麼這麼膨脹敢問頂級的問題?問了你買得起麼...

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好好回去學學小學語文的段落大意和中心思想把...

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