1樓：
看了38的評測，估計是要買530li了。
我自己打算2年後買330LI xdrive/530LI 尊享，
父母已提CT5 豪華版非頂配。
兩個車我都深度試駕過與了解過。說一下優缺點。滿分6分的話。
330LI：外觀 5分， 內飾 6分，空間6分， 動力6分， 變速箱6分， 隔音3分，價效比3分，配置4分，日常駕駛6分，音響5分。
CT5：外觀6分， 內飾3分， 空間4分， 動力5分， 變速箱5+0.5分（8年質保+0.5分），隔音6分，價效比6分，配置5分，日常駕駛5分，音響6分.
同樣的配置CT5大約比3系低4-7W人民幣， 3系高功率版本動態靜態除了隔音音響和真皮座椅，其他的基本全方位碾壓CT5，但是比CT5頂配貴了將近8W多。 325LI 325I 與CT5我覺得互有勝負， 看在錢的份上我感覺差不多。CT5變速箱發動機8年質保相對於3系來說更放心一點。
CT5有溜背造型稍微好看一點。日常駕駛CT5避震更硬，剎車更硬。整體上三系中國產減配再扣2分， CT5全鋁車身未減配加2分。
另外喜歡白色車漆的話3系是金屬漆，CT5是普通漆，其他顏色都沒區別。
所以你可以自己選擇，我的個人建議是，錢不湊手CT5，錢夠就三系。
2樓：「已登出」
如果是選a4的四驅高功那果斷選a4，要是只能上前驅那就買ct5吧，但其實要ct5好玩好開的話也得是頂配，還是等等看明年的降價情況吧
3樓：
這麼說吧，這個市面上所有碰瓷式營銷的汽車下場都不太好。你只要在知乎，某車看到無數文章，問題提問和標桿比較的車，最後市場都會教做人，打7折算是好的。
這麼多年從小透明碰瓷標桿成功的只見過兩個牌子，奧迪和雷車，背後母公司乙個全球第一乙個全球第二。你看通用像嗎？至少上市一年沒價效比，不管前期怎麼說都沒人認，市場會教做人。
還有乙個成功的是特斯拉，人是電車，環境特殊。
4樓：KKKKKKKY
國內暫時只有打馬虎眼評測，但是有些東西是肯定的。
動力和運動性相對上一代ats cts下降，其實也不奇怪，那是上一代太強了…同級標桿的3系現在都快徹底放棄運動性了，動力別看國外評測一律差評，美國佬習慣的動力和我們差距還挺大的，而且人家只有330，沒有325和320的。
我倒是很好奇這貨能不能當個平順安靜又稍微操控好點的家用車…
5樓：張偉
10月份送車去保養的時候在4s店看過，進駕駛位的第一感覺是空間變小了，比atsl小很多，動力也變弱了些，比ats更家用一些.
追求動力的就算了，問了銷售官降1w.
6樓：張宇航
急需用車直接提a4，等的話可以等下ct5，畢竟凱迪拉克要降價。低配ct5到25萬時可以入手了，畢竟低配的a4配置實在慘不忍睹。如果兩車都考慮高配還是建議a4，45的a4蠻好的。
7樓：羅大白的小日子
感覺遇到林俊傑的死忠粉了？？
從從你的情況出發，建議還是買A4——別誤會，不是說ct5不好，此處遵循的操作原則是:誰出錢，誰話事。以後車要加個油、保個健（養）啥的，向你爹娘伸手要錢時腰板也直挺些不是？？
8樓：我就是瑞瑞
如果你能買A4L高功率，那都不用考慮肯定是A4L。
如果你考慮的是A4L低功率，那想都不用想等CT5降價買CT5。
就說你說的那個效能，A4L高功率的0-100肯定是比CT5快的，這個是肯定的。
別什麼事情都看馬力，要看實際加速速度。通用的車很多都是大馬力但是跑0-100就坑了。
你要是在乎效能，A4L高功率不會讓你失望的，加速同級別應該都是數一數二的快。
價效比來說CT5不講價也沒啥價效比，通用肯定還得玩高定價大優惠的路子，放心，他是上汽，就得這麼玩，不這麼玩就不是上汽凱迪拉克了。。。
凱迪拉克ct5怎麼樣？
隨風 好車，好開，好看。外形帥，主打運動，雖然國6B馬力下降了，但馬力還是高過大部分同級車型。內飾一般，後排空間頭部不足，油耗一般，不算很高，其他沒什麼缺點了，優點一堆就不說了。能接受這些缺點，他就是一輛好車。 lurker 凱迪拉克ct5車主前來回答一波，目前半年1.2w公里，你喜歡它的優點就是好...
凱迪拉克CT5顏值效能都不錯，為什麼銷量卻那麼差？
御風而來的螞蟻 本人CT5車主，細想了下原因 1 油耗偏高 本人開車很溫柔，城市不堵車10 12個油，堵車13 無上限，但是群裡大多數人估計都是11 15，中國人對油耗還是很在意的 2 後排頭部空間偏小 座椅偏硬 後排頭部空間對175以下的人來說可能勉勉強強，超過這個數絕對頂頭，中國人買車空間絕對是...
如何看待凱迪拉克CT5的市場前景？
浮生黯暖 去店裡摸過車，不讓試駕，就說配置，簡配很多，與atsl相比，中低配閹割了boss音響，沒了副駕駛電動調節，沒了主副駕駛腰託，沒了引以為豪的動力，沒了brembo卡鉗，通用已經準備好降價了，這車沒亮點啊，亮點是後驅？3系真的強很多，乙個標就比ct5值錢5萬，所以，降價吧 tim 感覺還是難。...