1樓：浮生黯暖
去店裡摸過車，不讓試駕，就說配置，簡配很多，與atsl相比，中低配閹割了boss音響，沒了副駕駛電動調節，沒了主副駕駛腰託，沒了引以為豪的動力，沒了brembo卡鉗，通用已經準備好降價了，這車沒亮點啊，亮點是後驅？3系真的強很多，乙個標就比ct5值錢5萬，所以，降價吧
2樓：tim
感覺還是難。
大家看看周邊，一堆一堆的a4l40甚至35，320li，c260。說明啥，說明這個級別買得起高功版的大頭，不是看中運動操控的小夥子，是看中豪華和品牌的款爺。
ct5和凱迪的現狀，沒看出來能吸引這幫人。
那ct5的高配，估計是沒戲了，吸引不了款爺，機械素質也沒比45誇戳或者330標軸有顯著紙面優勢，畢竟曾經的279木了，而過多的檔位並不見得有運動優勢。還記得rdx說過s檔變8at嗎？就低配，還能憑藉幾乎全系一致的機械素質以及外觀，去和43低功版打一打，但是這時候4.
9的車長，是優是劣還真不好說。
把ct5的機械素質降下來，成本都堆到豪華舒適，去打es，c級。這倒還有保價存量的希望。同時也可以和ct4拉大差異，給ct4保留上公升空間，否則ct4只能去20萬混了。
cts退出，xts反而還能混，混的比atsl還好一點，前車之鑑啊。
3樓：Rain朱柏穎
作為atsl車主和凱迪拉克車迷，對ct5很關注。從資料上來看，ct5的動力是退步了，但估計油耗方面能有明顯改善，對於很多真正的消費者來說省點油比多幾十匹馬力更實在。
在車展看過車，外觀很多人都覺得好看，我覺得就是這一代典型的家族前臉，這一代的設計風格和上一代相比少了很多張揚的個性，ats為首的那一代，喜歡的人喜歡得不得了，不喜歡的人覺得醜得不行，而這一代相信不會有這樣的事情了，估計沒什麼人會覺得它醜，因為它的審美更偏向於大眾化的審美，和動力的退步換取油耗經濟性一樣，都是更實在的改變。
價錢方面我覺得不太可能低於25w落地，畢竟還有ct4，ct4才是20w級別的大殺器，ct5的定位其實非常尷尬。
但這一代，如果說ct4是給年輕人飆車的，ct6依然氣場十足，那ct5的定位是什麼？
乘坐空間並不是那種xts那種「舒舒服服」的取向，還是比較緊湊運動，和ct4的定位重疊了，非常尷尬。而且不難想象，ct4、ct5的發動機如無意外也是同款，就像上一代ats、xts、ct6一樣，那麼，同款發動機、同樣是後驅、外觀相似、空間同樣不寬裕，如果我是乙個喜歡飆車的年輕人，有什麼理由我不買ct4，去買ct5呢？？
我估計第一，通用有可能把ct4的動力調低，把它和ct5做出明顯的動力上的差異化。突出ct5動力的優勢。
如果我是通用的話，我還會把ct5加長，讓它起到替代xts的作用。
否則，我真的想不到ct4ct5兩兄弟怎麼共存。
凱迪拉克CT5效能 價效比如何
看了38的評測，估計是要買530li了。我自己打算2年後買330LI xdrive 530LI 尊享，父母已提CT5 豪華版非頂配。兩個車我都深度試駕過與了解過。說一下優缺點。滿分6分的話。330LI 外觀 5分，內飾 6分，空間6分，動力6分，變速箱6分，隔音3分，價效比3分，配置4分，日常駕駛6...
凱迪拉克ct5怎麼樣？
隨風 好車，好開，好看。外形帥，主打運動，雖然國6B馬力下降了，但馬力還是高過大部分同級車型。內飾一般，後排空間頭部不足，油耗一般，不算很高，其他沒什麼缺點了，優點一堆就不說了。能接受這些缺點，他就是一輛好車。 lurker 凱迪拉克ct5車主前來回答一波，目前半年1.2w公里，你喜歡它的優點就是好...
凱迪拉克ct5還是寶馬330li？
牛四濃 我當時手持35也是在這兩款車裡面做的選擇，330銷售給的36.6。CT5給的是29.7。加點錢寶馬落地沒有問題，所以不存在買不起才選二線的原因。空間我180坐在CT5後排頂頭，不過就我和我女朋友兩個人用，家裡一人一輛車，所以就不考慮空間的問題，主要是在駕駛感受層面上選擇。我開車比較兇，寶馬更...