1樓：Nijn
我不知道國內特斯拉為什麼賣那麼便宜，我買的也要6-7W， model 3。已經開了兩年了，比寶馬賓士保時捷好開的很， 真的非常非常好開。
2樓：鳳九歌
不管是特斯拉吹還是特斯拉黑，總體就是乙個字。
窮。二十萬的代步車，又有油車沒有的體驗，蠻好的，沒那麼好，也沒那麼壞，
我還是無法接受開特斯拉出門，a6都不想開，老婆是吃公家飯的，代步車也只能買二十來萬的，在好就不行了，她的車我從來不開，有時候乙個標比好開更重要
3樓：朱厚照
車爛不爛不知道，沒開過。但是特斯拉這個企業心挺髒的，賈老闆為夢想窒息，目的是謀財，馬老闆以飛向火星為幌子，直接就是害命了。
你買，你隨意，我絕對不買。
4樓：Andrew
爛，秒殺之類的詞都是誇張過分。發覺國內的詞彙用得越來越誇張，就像乙個一般人結個婚現在也要叫大婚。
作為特斯拉車主，如果說特斯拉爛，那些BBA的新能源車更是屎。價高質次服務也不好。只不過他們在國內銷量太差所以沒啥水花。特斯拉據說服務也不行，我有幸目前為止還沒有需要他們的服務。
當然BBA都在奮起直追，去年他們在歐洲銷量不錯。畢竟新能源是不可逆轉的大趨勢。買車的人心裡明白，只要條件允許，很多人會考慮新能源車。
中國有全球最強的製造業，國內新能源車廠都在突飛猛進。我相信中國產特斯拉質量不會比國外差。但是他們為了迎合國內中低消費群體，降低成本改用磷酸鐵鋰電池，確實拉低他之前品牌形象。
為了省成本服務也不到位導致約談，現在特斯拉已經不是之前的特斯拉了。
話說回來，25萬買特斯拉也不虧。
5樓：escape
剛提的model y
之前我爸極度反對我買純電動，最後還是拗不過我的堅持
在提車當天，給我爸介紹了特斯拉所有優缺點，並在高速上演示ap，我爸感嘆科技改變生活，來的時候還擺個臭臉，回去一臉真香
6樓：兩天
特斯拉的並沒有那麼爛，但確實不算好，做工什麼的甚至不如某些二線中國產。
三電技術並沒有那麼神，業內優秀的水平，中國產做的好的，三電一點兒都不比特斯拉差，甚至還有反超的地方。
特斯拉被過譽了。很多消費者對特斯拉、對電動汽車並不了解，甚至還有神秘感。隨著市場競爭的不斷加劇，隨著消費者對電動汽車越來越了解，特斯拉很快會回歸他的真實地位，消費者也會更客觀更理性的看待他。
7樓：
真的。你看哪個企業被幾個部委聯合發文警告的？
你看哪些企業的車出了事故，撞死了人，燒了，客服直接甩鍋的。
你見過直接甩鍋給國家電網的嗎
你見過賣切割車給消費者，還告消費者的嗎
8樓：
看了前排幾個回答就沒有真正答題的。
要麼說水軍，
要麼談營銷，
要麼論銷量，
要麼扯智商。
要麼懟設計。
偏偏這車的質量和做工到底怎樣就是沒人說，說了也是一筆帶過，這是為啥呢。
9樓：天逸雲舒
是，爛，非常爛，就是你聽說的那種爛。
做工是乙個主機廠的基礎了，汽車是人類工業的明珠，做工不好，門板都對不齊，你跟我說好？
然後理念，汽車是車，是要命的東西，沒有安全，你跟我扯什麼車？當年三星炸個電池，給炸成這。特斯拉一年新聞上失控就多少次了，還不辣雞？
然後是態度，特斯拉的後台資料能被公司篡改，好傢伙，堂下何人狀告本官？？？？？
最後，你馬斯克個畫餅圈錢的人，跟我談產品～
10樓：九鄉河龍牙
在你口中的「網友」口中，中國只有兩種電動車，特斯拉的電動車和秒殺特斯拉的電動車，國內什麼新老勢力產品誰要是宣傳上不能秒殺特斯拉能拿出來賣？
你可以看看這些新老勢力明明都秒殺特斯拉了，為啥公關宣傳甚至是知乎問題還都蹭著特斯拉....
11樓：
題主需要明白乙個事情，特斯拉的爛是爛在做工粗糙、售後傲慢以及超前的設計。
做工粗糙這個應該不用多說了，很多人只要看過實車都明白，內飾用料廉價，整車縫隙拼合不規整等等。
售後傲慢也不用多說了，這麼多事故特斯拉售後第乙個反應就是你操作不當。
超前設計，很多人都不知道特斯拉是單踏板，踩下加油，鬆開剎車，這個操作方式太過於超前，哪怕你開了1年天天開也不一定會適應。
哎，本以為大家都能理解這裡特指的就是單踏板模式，看來還是要寫的大眾點。這個單踏板，指的是單踏板模式，而不是說特斯拉沒有剎車。我為什麼說開了1年也不會適應？
是因為特斯拉獨創的單踏板模式，非常的好用，好用到你在日常行駛中會忽略掉了剎車踏板的作用。
在油車裡面，大家緊急剎車的第乙個反應就是鬆開油門，踩剎車。可是因為特斯拉的單踏板模式，你第乙個反應是鬆開等剎車，然後發現剎車力度不夠，因為習慣了單踏板所以接下去做的事情就是又踩到了電門上，帶來的後果就是車子又加速了。前段時間特斯拉撞到車子還繼續踩油門往前衝，就是這個原因。
我特地詢問了2個群裡面的特斯拉車主，人雖然不多但是也有200多人，都很認同這個觀點，甚至有很多人自己也遇到過緊急的情況，然後換回曾經正常的操作方式。
在我看來，這種事情這完全是不應該的，但是特斯拉就是自信，認為人會和車子磨合好，即使出了事故自己的主動剎車有效。可是實際上，真實情況壓根就不是這樣。其次玻璃車頂雖然很棒很科幻，但是卻解決不了夏日紫外線照射和炎熱。
當然了，這些問題都是有可以解決的辦法，而不是無法解決。特斯拉爛的真實原因也主要是這些。
至於網上大多數人罵，純粹就是被帶節奏，或者打著愛國情結發洩而已，無視就好。
12樓：林威
特斯拉的爛，並不是指特斯拉車輛的組裝工藝、事故率高這種表面的爛。
而是特斯拉敢於把一些新技術，在沒有充分驗證的情況下，整合到生產銷售的實車上。把普通消費者當成檢驗車輛的小白鼠。
從資本出發，違背工業規律，盲目實裝新技術，漠視消費者的生命權，這才是特斯拉的爛。
不在乎人命的企業，也無怪乎被國家五部門聯合約談了。
如何看待 2 月 8 日市場監管總局等五部門約談特斯拉公司？
2023年2月21日加更
網信辦「盯上」特斯拉
這篇文章詳細描述了約談的內容。
13樓：劉朋飛
爛不爛看複購意願。
特斯拉進入中國也有一年了吧，我們以三年一次換車頻率來看。2023年，特斯拉車主是否重複換購特斯拉。
如果2023年多數特斯拉車主不再換購特斯拉，說明特斯拉後續體驗真的不好。
也別拿出什麼滿意度調查報告，那玩意不能說明真實情況，嘴巴會說謊，可身體不會說謊哦。
說講乙個故事
當年有乙個品牌叫別克，有乙個品牌叫馬自達。它們都有過輝煌時期，但是前者現在只能降價換去銷量，後者只靠一款車苟延殘喘。你說它倆為什麼會這樣？
14樓：skriyakuto
這個好不好不是網友說了算的
在網友們的眼中，買iPhone的就是傻子
買奢侈品的就是傻子
吃貴的和牛就是傻子
吃1800 10G的魚子醬就是傻子
買賓士C,E的都是傻子
但是蘋果20年最後乙個季度又是第一
和牛都得拍賣
好魚子醬供不應求
賓士C,E就是能賣的好
他們都是傻子麼，
再來說說特斯拉
說到電動車，那就是特斯拉
就和說到豪華品牌，第一時間想到賓士一樣
品牌就在這
別說品牌不重要，我開個比亞迪去老家，和開個特斯拉去老家完全不一樣我開個比亞迪去接客戶，還是特斯拉去接客戶更不一樣另外特斯拉不像大眾，不像豐田，他是一家獨大，沒有競爭對手，所有人都是競爭對手
有也是區域性的，他在北美的對手是燃油車
他在歐洲的對手是大眾ID4/3，還有雷諾
他在中國的對手是比亞迪，三個新勢力（還有MINIEV）像BBA，打到那都有他們的身影，這叫旗鼓相當另外一點，這個車的素質是真的不錯，
開起來帶勁，一些該有的配置也有
槽點是啥，做工差，失控，自燃
你要是個強迫症你肯定覺得他不行
但是我車的做工還是不錯的，沒啥異響，也沒遇到失控，還被AP救了一次狗命
順便說一句G3做工也不好，但是開著也舒服，人機互動比特斯拉好了幾倍，我要帶人我就開G3，上下班我全開特斯拉
15樓：
從工廠管理角度來說，的確是一塌糊塗。
不管是加州的還是上海的工廠。
具體產品質量在這種狀態下肯定很難達到它售價相應的水平。
具體零部件質量就不了解了，看看有沒有管質量的同學跳出來說說。
16樓：紅塵
特斯拉爛的不是貨，爛的是價效比太低……
特斯拉可以價效比低，但保值率低就過分了……
保值率低也能接受，但官方多次降價就過分了呀……
17樓：光明磊落
我覺得還是特斯拉給為自己產品設定的定位，以及人們對特斯拉的評判標準不同，導致感受的差異。
一直以來特斯拉是以一款創新型的智慧型電子產品給自己定位的。他強調科技，智慧型。而不是傳統汽車追求的豪華，品質。
一部分消費者也是認可特斯拉的定位，同價位的汽車沒有能趕超特斯拉的加速，智慧型化和科技感。所以他們很認可特斯拉。
另一部分消費者會按同價位的汽車的豪華和行駛質感做評判標準。那麼特斯拉自然很不合格。
最近想買輛電動車代步，有什麼值得買的電動車嗎？
久遇 我感覺現在電動車各個品牌質量上都大差不差的，同個價位的產品也都差不了太多。主要還是看預算和需求。想要輕便的就買電動自行車款或者像歐派電動車樂美樂尚那種，想要續航特別厲害的可以買電摩電輕摩那種。我自己買的是歐派小鐵牛，當時換購價才799，非常划算，非常超值！用到現在也沒什麼問題，整體來說歐派的全...
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