1樓：當空照太陽
請對照參考比亞迪F3DM工作邏輯和上市時間與iMMD車型上市時間。
另外有小道訊息稱：本田immd的專利技術是比亞迪簽給它的
2樓：舞嫦幽人
絕大多數時候能不能做出來並不取決於專利，而是技術，包括匹配，不說混動車，甚至不說汽油車，單就乙個變速箱，中國產都做不好，真的做不好嗎？倒也不是，而是在差不多成本的情況下做不好，光是變速箱都如此了，整車做完的結果也就顯而易見了，所以中國產車總是差那麼一口氣。
3樓：jobgu
沒有任何證據，單純從邏輯上推理，我覺得真相是：
自主品牌肯定已經研究和模仿過了，但是仿製車的油耗比普通汽油機的油耗還高。
所以中國產當前階段的混動技術除了加大電池做PHEV，單純弄個牌照以外，技術上沒什麼價值。
4樓：大餡兒
要麼工藝不行，要麼材料不行，反正做不出來就是做不出來。
要說沒人想做我是不信的，其實不光中國產做不出來，大眾，通用不也沒做出來麼？
5樓：命運
查查電傳動的歷史，遠遠比THS要長的多，什麼礦山機車內燃機車飛機戰艦，電傳動的一大把，可以說這是非常古老的技術了，然而有且僅有本田利用最最古老的電傳動（徹底的電傳動而不是帶了個小發電機）第乙個做出來了immd系統並且是不需要大電池的，只能說「利用電傳動給汽車做一套足夠省油的混動系統」這乙個命題的實現恐怕比起我們想象中要難得多得多。理想one想著做個增程式吧，在大電池的加持下比起小電池的immd效率差了50%，這其中的技術差距恐怕真的不是一星半點。
6樓：「已登出」
有的，榮威混動其實就是immd的改版，只不過電池加大到能拿綠牌，然後加了組齒輪形成乙個二檔機構。這個專案拿過16年的國家科技進步獎。
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炒飯 如果你說的是Accord混動的immd系統，這個immd是發動機和電動機軸向擺放的，很寬，甚至用在Accord上都要占用一些前輪轉向空間，導致混動車型的轉彎半徑大於燃油車型。不過本田有針對小型車的混動系統，只是沒進大陸。 老郭 豐田的COROLLA和雷凌混動比1.2T貴的兩萬多塊錢全加到配置上...
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