1樓：敬畏自然
站隊CT6頂配，如果40T鉑金包不停產的話，跟其他三個車就不是乙個檔次的
40T的豪華型，已經全系標配了405匹，電磁懸掛，後輪轉向，落地55萬，提回來改個20寸鍛造輪，電吸門，後排顯示屏，嗯，真香
路上看到A45，高R，直接開幹不用慫
別忘記，這還不是頂配車，上面還有領先版和鉑金包，嗯，鉑金的34個喇叭真香
2樓：Konrad
ct6今天剛試駕19款的530領先和ct6豪華運動，
懸掛與底盤，ct6比5系有更勝一籌的支撐，但過碎石路和減速帶時確過濾得比5系乾淨
加速，530有更強的推背感，ct6在不知不覺中到達高速，至於哪一款0-100更快，我覺得看之家的資料就行
制動，530行程更短，因此急剎時比ct6略多了點點頭感
變向，因為試的ct6沒後輪轉向，所以5系顯得更乾脆、快捷一點
內飾，5系完勝，ct6還是有點傻大個的感覺
座椅，雖然試的5系後排有電動調節，但不如ct6的沙發舒服，前排5系包裹性更強，能有強點的戰鬥感
科技性，不多說了，如果把ct6領先運動的在5系上全選裝的話，落地價要多10萬左右
3樓：
不管什麼級別的車，自己花錢買輛別人喜歡的車是最有意思的事情了！
同級別的車相差很小，每個都有自己的特點，選好你自己最想要的，找準你自己最看中的特點就行了！非要選一輛別人認為好的車真的很奇怪！
人云亦云，不自己思考！
4樓：吧啦吧啦會飛的豬
覺得520的內飾稍微看起來比較符合中中國人的欣賞審美觀吧，但是自己發自內心的還是覺得凱迪拉克的ct6價效比更高吧，畢竟曾經是那個檔次的豪華車。
5樓：Fazioli
美國官網2.0T車型不含稅5.449萬，國內43.
88萬，3.0T 6.539萬，國內59.
99萬，相比之下同樣是3.0T的車型，A6 5.74萬，535 5.
585萬，E400還沒上市，A8L 8.15萬，740Li 3.0T車型8.
13萬。
在德國CT6起步就是3.0T，明顯衝著D級去的，7.35萬歐起。
同樣是3.0T的德國對手在德國本土，535四驅5.79萬，E400四驅0.
27萬，740 8.83萬，S400 9萬。可以看出來，CT6在歐美確實是介於C級和D級車之間的，在國內拉低身段想換銷量而已。
除了拉低售價換銷量之外，凱迪拉克品牌確實在國內比ABB差那麼一檔，原本是為數不多可以和勞斯萊斯賓利競爭的品牌，90年代沒落了，21世紀只能身居二線。原本和Q7 X5 ML競爭的SRX越做越小，現在放低身段和Q5 X3 GLK/GLC競爭，XTS那麼大的車，比A6 5系 E級還大一圈，價錢和A4 3系 C級差不多。
所以說，CT6從定價來說看似是和A6 5系 E級乙個級別車型，只是因為品牌形象不夠，認知度低，溢價率不夠高，為了銷量拉低售價導致的，其實是高半個到乙個級別的車型。既然題主說了拋開品牌，只談車本身，那顯然CT6是比A6 5系 E級高乙個級別。
凱迪拉克ct6，奧迪A6l，寶馬五系，賓士e系，這四款車的頂配 ，廣大朋友給個建議，哪款要好，？
Natalia 論外表最喜歡ct6超帥！內飾比其他差一點點，其次a6，整體中規中矩，內飾產品力寶馬挺好的，外觀買車時候是公用個人不太喜歡，e斷軸果斷放棄了，喜歡賓士建議攢錢上s，s才是精髓 吾乃磊候彌苟家翁 我覺得你如果盯著頂配的話還是奧迪好一點，均衡一點。v6發動機動力很強，一般的車崩不動你哈哈 ...
BMW新3系，賓士c，凱迪拉克ct6,捷豹xel這幾台車該怎麼選？
韻之裳 從你選的車來看你應該還沒搞清楚自己的用車需求，按之前的3系來講綜合素質應該是最高的，這裡面ct6屬於中大型車了，不是乙個級別，對空間和舒適性配置有更高要求的可以考慮選擇，捷豹就算了吧，賓士C從車的角度來講也不如3系。建議多開開不同的車，這幾款車也都去試駕一下再確定買哪個。 吳語凝噎 如果是我...
你為什麼選擇凱迪拉克ct6而不選寶馬3系？
xsam 窮，我買車喜歡買高配，同配置530li落地要48萬左右，CT6領運落地39。當然有很多比不過530的地方，但我在意的點CT6都滿足了。 心已滄桑 個人覺得還是BMW3 Series開起來舒服，有駕駛樂趣，凱迪拉克的美系車，油耗高，感覺開回起來答一般，沃爾沃車不錯，各方面效能都中規中矩，如果...