1樓：水果盤子
乙個比較簡單的操作方式，換擋前轉速拉高，換擋檔位進入不要直接快鬆離合，而是直接給油的同時慢松離合。當然這個前提是檔位和速度是匹配的。我用這個方法老爺車開出自動擋的感覺。
2樓：我愛學習
兩種方式。
第一種，離合慢踩慢抬，一切交給同步器。
第二種，換擋過程中油門不要全鬆，通過油門控制發動機轉速，離合快速踩下切斷動力，然後快速公升檔，過程中油門控制發動機轉速，使發動機的轉速可以匹配換擋之後的檔位，迅速掛擋抬離合。熟練就完事了。
3樓：者也
這個問題我也琢磨過，勉勵回答一下。
先理解一下題主的意思：在換擋的期間，乘車的人，感到車速下降的程度大（以至於覺得在剎車），而這帶來不適。
能不能解決這個問題呢？
不能，因為手動擋的結構的必然。
那麼，能否盡量改善呢？
我覺得可以，
首先，手動檔的車有幾個狀態，
加速，勻速，減速，
減速：有踩剎車，有不踩剎車
而不踩剎車的有：空檔滑行，在檔滑行
由於在檔滑行，有發動機牽制，所以比空檔滑行的減速更明顯。
那麼，為了減少車速變化的程度，我個人是這麼處理的：
先緩緩的加速到可以換擋的速度，
再保持勻速，
然後踩離合、鬆油門，快速移動擋把，
然後松離合、同時淺踩油門，
（這時車速因空擋滑行，而車速降下了一些）
使得車速保持均勻，
然後再緩緩多踩點油門，緩緩增速。
還有一點，就是，公升檔也可以跳檔，可以減少換擋次數。
再交流一下我個人的小技巧，拿個手指滑板放在車門內側把手處，車速變化大，它就前後滑動。
個人意見，不當之處，還請指正。
4樓：劉濤
一，先慢鬆油門再迅速踩離合；
二，掛上擋後松離合至結合點時要慢松，同時緩加油門；
三，除了以上兩個需要慢的地方，其餘動作盡量快。
5樓：兩天
說乙個比較適合新手的「慢速換擋法」，此方法適用於日常駕駛，不適合激烈駕駛。
要領其實很簡單：減慢換擋節奏，換擋轉速不宜過高。
起步時往往是新手最容易出現頓挫的時候，就拿起步來舉例子吧。
操作如下：正常起步，轉速到2000就可以加檔。
從容不迫的摘擋，不要急著猛往2檔裡塞，抵在檔口處，停頓一下，然後稍微一用力檔桿就很順滑的進去了。此時你會驚喜的發現有「吸入感」。然後離合直接丟，給油，絕對不會有頓挫。
新手開車之所以頓挫，是因為松離合時，檔位、車速、轉速不匹配，導致變速箱與發動機結合時不平順。
起步拉到一定的轉速，車速也達到了一定的速度，此時要公升2檔，在當前車速下，2檔需要的轉速要比1檔需要的轉速要低，所以要控制一下節奏，等轉速回落。理論上，只要發動機轉速和2檔齒輪轉速匹配，不需要踩離合也可以把檔桿推進去。
對於激烈駕駛，就需要一定的練習了。比如，1檔拉到6000轉，此時車速可能已經達到60KM/H，在這個車速下，2檔需要的轉速也是很高的，換擋慢的話，轉速已經掉到2檔所需的轉速以下，所以此時對油離配合的要求很高。此時並不適用慢速換擋，而是換擋要快，同時自己要清楚所開的車的檔位、轉速、車速的匹配情況，可能還需要有補油的操作。
其實激烈駕駛，手動擋也很難做到沒有頓挫。
對於新手而言，慢速換擋法，就可以實現無頓挫換擋，完全足夠應付日常用車了。而且換擋從容不迫，看起來就彷彿是名「老司機」。
6樓：Rune
乙個是車速和發動機轉速配合，不過一般是退檔的時候情況比較多，同等車速下高速擋轉速比低速檔低，降檔以後不補油的話發動機會被拖高。如果是公升檔感覺動力不平順的話可能是車速還不需要公升檔，沒到公升檔的時機。
另乙個是換擋不夠快吧，有的人換擋比較慢動力自然就下來了。像我爸開車換擋就喜歡先退到空檔頓一下再進檔，不知道是不是以前開車的習慣。
7樓：荒唐少年大呲花
個人的體會是，只要保持一定的怠速頓挫就很小甚至沒有，另外跟換檔速度也有關。不過車這東西跟人一樣，百人百相，同一款車根據駕駛習慣不同它的表現也不一樣。
8樓：何晚翔
為何會頓挫，或者說是人感覺到頓挫，問題出現在力上
先說為何補油吧，題主只認為降檔匹配轉速需要補油。補油操作的定義並不是要求公升檔、降檔才用，而是任何時候從空置檔位進入任意檔位的時候。車速與發動機轉速與檔位中間的乙個平衡點。
三個座標軸達到平衡，那麼這樣入擋，將會沒有頓挫。 無論公升檔降檔。而補油，正是能控制發動機轉速的乙個操作
手動老司機講兩點，十分重要的手動平順的關鍵
1.熟悉每個檔位，在不補油的情況下，掛入的最低速度、轉速是多少，心裡有個底。比如0公里入1檔，輕給一腳油，10公里掛入2檔，再給一腳油，20公里掛入3檔，40公里掛入4檔，60公里5擋，這樣。
在不趕時間的情況下，這樣的操作是最平順的，因為既不會高檔低速發抖，也不會低檔高速點頭頓挫。大概1800-2000的轉速換擋，換完後轉速掉到1500左右
2.任何公升檔時機，只要不是到轉速紅區，都是沒錯的。比如你2檔踩到了5000轉，那麼你的時速也許已經加速到大幾十了，如果還按照掛入最低速度來公升檔，比如3擋，匹配的是20-30公里的時速不點頭。
那麼你要掛入3擋，就要發動機轉速補油到 ： 3擋（檔位）與60時速（車速）與34千轉（發動機轉速） 這樣才不會頓挫。而這個操作，是在離合快接觸動力點（半離合）的時候，就要提前補油了
再另外，作為乙個老司機，有一些和駕校學習很不一樣，也很不提倡的操作
我永遠減速掛空擋，需要繼續加速的時候，再根據時速或者動力需求，掛入需要的檔位
所以我溜坡和等紅燈前，都是空擋滑行的，那樣的剎車控制、慣性的曲線，完全剝離發動機制動帶來的反作用力，腳感是最舒服的
所以對我而言降檔補油不存在，我有可能5擋剎車，然後撥空， 剎車降速到20左右，進2擋，給油走
而一些教別人開車的，會強行要求，退4退3退2
這也是個人習慣吧，對於新手也不提倡。
畢竟沒開過大貨車，貨車就很講究減檔了，很需求發動機的制動力，空擋特別危險
9樓：Bestart
我說個和操作不太相關的吧，部分日系車抵檔位時換檔操作不當就頓挫明顯，畢竟油門響應及時；題主有機會可以試一下法系標誌(雪鐵龍不一定，雷諾我沒開過)，偏高轉的發動機，油門踏板響應也不那麼靈敏的，離合出廠半聯動點較高，這種車子想要開出頓挫也不那麼容易…
10樓：熾熱
答一下下，自己是個b車駕照司機。想在加檔的時候，沒有頓挫，第一就是你的檔位可以對應你的轉速，相差不要太多就可以了，別加檔的時候是拖著個檔在跑，這個沒問題的話，第二步就是踩油門聽發動機聲音或者自己感覺看，覺得到了合適加檔轉速了，踩離合鬆油門，掰到空檔進行加檔，然後抬離合，抬到半聯動位置（到半聯動給油的感覺和沒抬到半聯動給油的感覺是完全不一樣的，這裡需要油離配合，先把離合抬半聯動再給油），然後右腳油門一直是在加油的，左腳再接著抬完離合。完美嗚嗚嗚感覺自己的回答不好喲
11樓：無法定義自己
你想要平順，也就是汽車的加速度變化平緩。
但手動擋在踩下離合後必定動力中斷，也就是向前的加速度突然變成向後的加速度，當然不平順。
高讚車神說的很好，想要恆定加速度或者小頓挫只有選擇自動擋
12樓：巨大男子
所謂不平順，實際就是發動機輸出端和變速箱輸入端轉速不匹配造成的，由於1、2、3這三擋之間尺比差異較大，所以公升檔會感覺竄，降檔會感覺頓。
所以，正確的做法：
公升擋時離合器盡量踩久一點，等發動機轉速多掉一點再抬離合，如果轉速完美匹配，猛抬離合，車子仍舊非常平順。
降檔時要會補油，提高發動機轉速，同樣的道理，補油補的準，猛抬離合車子也是十分平順。
就我個人實際開車經驗，作為新手的時候，公升擋比降檔平順，因為剛開始膽子小，公升擋公升半天，所以轉速反而匹配的好一些。然後那時候不會補油，每次降檔就是乙個大頓挫。
但是開車熟練了，特別是學會了降檔補油之後，反而覺得公升擋平順比降檔平順難，因為降檔時發動機轉速是可以通過油門來人為調節的，而公升擋的時候，你只能等發動機轉速自然下落，並且不同的轉速情況下，轉速的下落速度也不同，這樣就變得很複雜。
我的手動擋車，1檔和2檔之間的轉速差實測1000轉左右，1公升2想匹配轉速，離合器需要踩1到1.5秒，這實在是讓我無法忍受，每次都是1檔起步把人甩在屁股後面吃灰，然而1公升2的時候被人反超，原因就在這1到1.5秒的滑行。
所以我還是用折中的辦法，1公升2半聯動0.5秒左右，再緩抬離合，略不平順，但不至於切斷動力1.5秒。
13樓：冬天的海水
查下車，解決掉是離合器，或者壓盤的問題以後，仔細學習轉速和檔位之間的關係，然後找到離合器的結合點。
最大的問題是，還沒會開車呢，誰告訴你鬆油門以後就不平順了？？？車壞了？
14樓：鐵柱
摘擋頓挫多是由於鬆油門的時候離合器沒及時踩下，發動機的反拖制動導致了車速下降較快，帶來頓挫。解決方法很簡單，那就是鬆油門的同時迅速將離合器踩到底，或者鬆油門前就將離合器踩到底。
公升檔頓挫跟降擋頓挫的原因是一樣的。只不過公升檔時，轉速差的少，降檔時，轉速差的多。解決方法也一樣，就是補油。
公升檔之後，離合器在結合點略作停頓，同時稍微補點油，多做練習定會爐火純青！
15樓：在世界終結前
不要收油，一腳踩下離合不會有頓挫感，換檔後先踩油門提公升發動機轉速，輕抬離合保持油門。
記住每段車速下每個檔位適合的發動機轉速，每輛車稍有不同，多摸索吧。
16樓：格林斯
題主菜鳥，鑑定完畢。
很多人的回答憑自己經驗，而且片面。
這是乙個很複雜的問題，很多因素影響換檔平順性。
車速，當前檔位，換檔速度，變速箱是否有同步器，踩離合的深度，路面坡度，減速公升檔還是加速公升檔，檔位齒比……………
17樓：邵文
公升檔有什麼不平順的？只有動力中斷而已，手速夠快問題不大。要命的是降檔，需要空踩補油才能緩解頓挫。詳細操作就不細說了。你這一看就是新手。
18樓：gentlejoey123458
反正開手動車就是，1-2檔掛檔慢松離合4-5檔以及六檔（如果有）那就快鬆離合，一般情況下，車速快了，換擋松離合快一點沒有什麼問題。
主要問題是低速掛檔控制離合的時候，比較容易頓挫，這種情況下，稍微補一腳油門就OK了，但是主要還是要控制好離合器才行！
19樓：睡姿決定髮型
可以試試不踩離合換檔啊，當然掛一檔還是要踩下離合，然後油門踩到一定轉速，在鬆開油門時有一瞬間的機會，可以不踩離合直接掛上二檔，再繼續油門踩到一定轉速，在鬆開一瞬間……然後以此類推……
當然我自己也只試過幾次，成功率很低就是了，現在都懶得再試了。
手動擋的車低速跟車時候，如何合理掛擋？
5掛1擋 10掛2擋 以上兩個速度剛好是一二擋的發動機怠速轉速，所以直接抬離合無頓挫低於這倆你就半離合給油，當然會補油的話也可以補油進低擋 喝著咖啡看夕陽 我的車1.6的，低速跟車一般一檔起步，然後踩離合，相當於空檔滑行，同時掛二檔，如果繼續往前就二檔半聯動。如果走走停停有時一檔就夠了，具體的要看情...
聽說好 高檔，貴 的手動擋汽車，在換擋的時候，變速箱換擋桿會有吸入感，這是什麼原理呢，求大神解答？
張先生 開過的前驅車有吸入感的很少 然而後驅車大部分都有 前驅車擋桿下面是倆拉索，FR下面直接就是變速箱現在開這個 變速箱是愛信AZ6 手感無敵 S15 rx 8 mx 5 brz其實都是這個箱子 笑 浮生若夢 一般乘用車吸入感都比較好，不管是不是高檔車。吸入感通過變速器內部波形面，定位機構進行調整...
手動擋如何起步 減速 停車的問題？
2中不要空檔 80KM H的時候踩剎車 踩離合 減到4檔 放離合 踩離合 減到3檔 放離合 踩離合 減到2檔 放離合減速到10KM H 換擋時剎車不要松 ps 不心痛車的話，可以直接減到2檔。你會看到轉速一下就飈到5000多，然後車子很快慢下來。 nan hu 我是個超級新手，今天準備去駕校第一次開...