1樓：張遼
紅燈還有很久，快到路口了摘檔踩剎車減速，減到十公里上下，溜車溜到停，拉手剎。
紅燈馬上結束，離很遠就摘檔。用剎車控制車速，低速滑行，到路口正好前車綠燈起步，掛檔跟著走。
心情很好或者心情不好，一直給油，到路口急剎。
2樓：一十九劃生
看了一圈，回答的基本都沒有寫到點上。
到紅綠燈路口手動擋怎麼操作？平常怎麼開還怎麼開。問這個問題的絕對是個新手。
因為，開車，基本上來說，就是對車速的預判和控制。如果速度快了，那就降低速度，不論你是鬆油門還是踩剎車，只要能控制速度達到你的預期就行。
按照常識，路口應減速慢行，那麼你就應在適合的位置、時機提前降速。路口人少車少，你又不急趕路，那大可提前鬆油門摘空檔滑過去，（說什
3樓：
先看紅綠燈的情況，到底是翻紅還是翻綠。翻綠的話我是比較推薦空擋滑過去，到了路口加油掛檔走人。如果是翻紅的話也可以低檔用發動機減速。
4樓：一謝在5要
空檔可以滑行，僅限於低速的時候，比方說四五十！一般時速超過60鬆開油門帶檔滑行，第一安全，第二省油。時速大於60的時候帶檔滑行，發動機是不噴油的，時速降至50以下的時候重新噴油，所以60以上沒必要空檔，帶檔既安全又環保！
60以下空擋滑行我認為沒事，有人說不安全，只要車子怠速不熄火，不安全不存在的。萬一熄火，剎車助力也不是瞬間就消失的，所以不存在不安全！我一般都是帶檔滑行到四十多的時候摘檔當然全程剎車是要踩的，或者準備著踩
5樓：supermarz
熟悉的路，沒車情況下在300左右開始加速，100公尺左右掛空擋，讓他滑，滑到15公尺左右掛3檔，點剎車降二擋，空擋剎車滑到線前。
6個月五菱之光老司機，空擋溜車人生一大愛好
6樓：親記得便後洗手喲
考完駕照之後的這十一年我一直就是空檔滑行，下陡坡才會記得帶檔。
平地真沒必要一檔一檔降，帶檔到60碼以下滑就完事了。
我09年那會駕照考試還要求等紅燈的時候必須在一檔上掛著，左腳踩住離合右腳踩住剎車等燈，這是多麼危險又沙雕的規定？
7樓：寒心網友
看見200公尺外開始紅燈，減速掛三檔滑行，自己估計差不多了掛二檔再滑 ，差不多到停車線空檔踩剎車有時距離較遠從4檔開始滑。樂趣在於計算滑行到剛好停車線的感覺。
8樓：長風繞旗
開了兩年手動擋，時間不長，不太懂高階操作，反正我過路口的習慣一直是綠燈踩離合踩剎車，觀察好路況換擋踩油門，紅燈提前摘空檔不松離合，手放檔把上然後慢踩剎車。
9樓：
終於知道為什麼很多人說開手動檔累了。
我在教別人手動檔減速這個點時，就是一點：看你最終會減速到多少？
如果是減速到零，摘空檔，踩剎車慢慢到停。當然，如果是前面剎車距離比較長，你有操作的空間，可以為了省點油，可以先摘個三檔或者二檔，帶檔減速（發動機制動在1500轉以上是不噴油的），然後再空檔，剎停。你在等紅燈時，只要踩著剎車就行了，完全解放剎離合的那只腳。
我看到有些人等紅燈時全程是掛著一檔，踩著離合剎車，不累嗎？
如果是過彎，或者前面堵車降速，你要先預計能通過的檔位是多少，比如前面過彎三檔能過，你在五檔，一次掛到三檔，然後帶檔減速，到彎道前，你已經是三檔的速度了。
用剎車，安全好控制，但有動力損耗，用發動機制動，省油但是不好控制，高手都是在這中間找個平衡。
10樓：豬豬的夢
不是老司機，強答乙個
紅綠燈路口有很多種，常見的：
1車少人少，帶檔點剎降速，根據車速依次從容退檔，剎停，我個人不喜歡空擋滑行。
2車多人少，帶檔點剎降速防加塞，根據車速迅速退、公升檔，剎停3車多人多，帶檔點剎防加塞，隨時準備急剎，車速低5退1防熄火，檔位盡量與車速匹配，只要車不抖，即可緩慢到路口
4車超多人超多，這沒啥說的，基本就是1，2檔切換，注意安全。
路口的情況千變萬化，什麼情況都可能遇到的，具體還是看環境來操作，另外，降擋可以不按順序，與車速匹配即可。
11樓：陸佰道
我認為我認為我認為！
空擋滑行，安全！
因為接近路口時一下子把檔位弄下來！直接乙個腳直接踩剎車了，不換檔位了，省心安全還省事！
我車5檔的 6檔不知道咋掛，我就開著5檔小Sagitar可得勁了，自動擋也開過，確實省勁，沒啥樂趣好嗎？
跑高速開啟定數巡航可得勁了， 掛著5檔跑的可快了裡，然後前方不太對勁，直接把檔位載下來，空擋滑行，滑著走
12樓：招財·貓
空擋，剎車+滑行。快到跟前，剎車踩死，停車。如果中間綠燈了，2檔走，但不要加油，因為前車速度沒起來，以防前車有變，不至於撞車。
另外就是預防加塞不至於手忙腳亂，如果是空擋，一腳剎車踩死，就算一慌油門當剎車，速度也起不來。
13樓：ZDQC
分幾種情況！
第一種：綠燈且前方無車輛，保持在限速範圍內正常檔位開過去。安全起見請保證在限速範圍內，紅綠燈抓拍超速的地方還是存在的。
第二種：綠燈，前方有車輛（不堵情況），先減速到乙個適當的速度，注意速度與檔位不匹配的情況下，要踩下離合，避免熄火。當速度穩定後配合合適檔位。
堵車的情況下，直接踩下離合，配合剎車降速，再掛上合適檔位。區別在於先踩剎車還是先踩離合。不堵且當車速沒有降到與當前檔位匹配速度之下時，按上述操作可以減少踩離合換擋的情況。
第三種：紅燈情況，直接踩離合掛空檔，配合剎車讓車慢慢溜到車隊後面，停住車輛。紅綠燈時間久建議拉個手剎，放鬆右腳。
紅綠燈時間短的話，直接腳剎停住車。綠燈亮後正常起步行駛即可。
個人經驗，僅作參考。
14樓：酋長是我家喵
速度50以下的時候，鬆油門，降3檔。20以下踩離合摘空檔點剎車，龜速靠近前車1公尺之內。停穩之前松剎車再輕點防止扎頭。
速度50以上的時候，先把速度降到50以內
手動檔不可能完全沒有空擋滑行，我們要避免的是長時間空檔。
15樓：「已登出」
檔位和速度匹配。
駕駛員自行判斷當時想要的速度，根據速度匹配不同的檔位。這個要自己體會。
車速是線性的，正常狀態下不會突然忽快忽慢突然0突然100，這不科學，即使是急加速急剎車，車速也是線性變化，除非發生事故才可能突然跳躍變化。
而檔位是可以根據駕駛員的選擇從空檔到五檔自由跳躍切換，只是當檔位和車速以及離合不匹配時，會有頓挫感，硬上的話容易燒離合。一般相鄰檔位容易切換。但不相鄰的檔位也是可以切換的。
我偶爾就三檔直接轉速起來上五檔，二擋轉速起來上四擋。五檔剎車後，直接給點油三檔再加速。
新手需要理解乙個情況，並且可以嘗試一下這個操作。在行駛途中的任意車速時，檔位都可以向上和向下跨越，舉例來說，你時速60掛四擋行駛的時候，是可以換五檔也可以換三檔，區別只是，此時掛三檔時，轉速會突然公升高，掛五檔時，轉速會突然下降車輛有頓挫感，如果此時空檔再輕轟下油門補償一下，就會更平滑地入檔，如果離合稍微松的緩慢一點，油門輕輕補償一下，甚至感受不到頓挫。我的意思是，車速和檔位二者之間並不一定是個定死的，某些區間的車速是可以匹配兩到三個檔位的，因為他們之間還有個發動機的轉速，區別只是高轉速行駛還是低轉速行駛。
高轉速一般用來超車，急加速，變道，低轉速一般用來正常行駛。
要是具體來說，一般車有5個前進檔。
起步，一檔，二擋也可以，不建議。
時速20左右，二擋，三檔都可以了，有些車三檔有點拖，就繼續二擋。
時速30以上，二擋三檔都可以，二擋轉速高，三檔轉速低。
時速40以上，三檔舒服，四擋有點拖。
時速50以上，三檔四擋都可以。
時速60以上，四擋舒服一點，五檔有點拖。
時速70以上，四擋轉速就公升高了，五檔舒服一點。
當然每個人的車不同，大概是這個道理。
到紅綠燈口，帶著檔踩剎車減速，根據速度匹配檔位，比如要前面紅燈，你踩剎車持續緩慢的減速，直到轉速表一直下降到1000以下，此時就可以摘檔，慢慢停車。
如果此時又綠燈了，那就看你當時的速度，比如20左右，就掛二檔，30左右就掛三檔。轟油門走就是了。
總之就是哪個檔位舒服就掛哪個檔位。你要是喜歡轟鳴聲，一檔5000轉也是你的車。
不建議轉速高的時候摘空檔滑行。對變速箱不友善。一般轉速下降到1500以下，甚至800左右，最舒服。
也不建議故意低轉速開車，太肉。太娘了。發動機是鐵做的，內心燃燒著熊熊烈火，你太溫柔它不喜歡。
16樓：jackson.wu
我，真的真的很喜歡手動
怎麼說呢，我開手動擋追求絲滑，所以肯定會空擋滑一段，在速度低於20，就會直接空擋滑，這就是手動擋的精髓。
如果車裡只有我自己，我會跳檔，一檔乾到3500，直接上3檔，這樣的換擋方式，跟自動擋路口啟動乙個時間，不過個人不建議長期這麼開。
退檔，比如高速下來，直接跳檔減速，其實對於車來說沒什麼的，個人玩法而已，平民開車，傷不了發動機變速箱。
到紅路燈，如果是減速到零，其實可以在20公里的時候直接空擋，因為這個時候，制動力完全可以控制車子
17樓：燃燃燃
直接掛空擋滑行，右腳放在剎車踏板上控制車速停車，或者一直踩著離合減速變到一檔然後到停車掛空檔，如果趕上變綠燈車還沒停根據車速掛檔位繼續走。
18樓：無法停止通用卷
這個就比較考驗技術了，首先需要有預見性，預判大約需要多大的制動力，比如離得比較遠，可以慢慢減檔，5檔滑行一段，4檔滑行一段，再3檔，2檔，一般不上1檔。
如果離得比較近，可以直接5-3，然後3-2。如果離得太近，那就別想著減檔了， 直接剎車離合一起踩。停住之後再摘空檔。
之所以說考驗技術，是因為，你如果直接減檔，要麼頓挫比較嚴重，要麼需要慢抬離合，這時候，你需要降檔補油，轉速同步之後，再抬離合。而怎麼補，補多少，這就需要練了，沒有固定值，乙個車乙個樣，不同的轉速也不一樣。
另外，如果是長期越級減檔，會出現兩個問題，同步器磨損嚴重，另外，換擋比較費勁，俗稱別檔，想避免這個問題，那就更考驗技術了，需要兩腳離合換擋，要知道，這是以前沒有同步器時代，老司機的必備基礎。就是說，減檔過程中，要先踩離合，摘檔，補油找同步，然後踩離合，進檔，如果轉速掉的快，甚至還得再補一腳油，然後再抬離合。
再高階一點，那就是跟趾，左腳踩離合，右腳的左側腳掌踩著剎車，同時右腳的右側腳掌去踩油門補油，然後換擋。松離合。
所以說，手動檔，懶人有懶人的開法，想練技術有練技術的開法。想學的話，慢慢學吧。
19樓：教人受傷的小白
肯定空擋滑過去啊，這樣剎車很平緩，如果中途需要再加速，根據速度推個擋就走了
那些說空擋危險的，高速我理解，可前面就是紅燈，摘個擋就導致剎不住的話，你就不好好尋思尋思你的速度和車距嗎？
各位老司機，請問下等紅綠燈的時候手動擋怎麼快速起步？
老哥橫掃評論區 紅燈還有3秒的時候，掛一檔然後半聯動，綠燈亮起瞬間，踩油門然後松離合。踩多深油門看你想多快了，如果想彈射起步直接地板油。 GanSter 紅綠燈等候區停車線前留一定的空間，倒數時入檔開始松離合踏板並且給一點油。倒數接近結束的時候，左腳慢慢松離合右腳油門再多給一點油，半聯動起步，這樣是...
手動擋快到紅綠燈時可以五檔直接撥到空擋嗎滑行嗎？會熄火嗎？
已登出 可以，但是要養成少掛空擋的習慣。可以一直在五檔踩剎車，感覺轉速過低的時候再空擋，因為這個時候車速已經比較慢了。不建議五檔一腳油門之後空擋滑行，因為車速太高沒有發動機制動，而且一旦熄火剎車和轉向就沒助力了，比較危險。熄火是有可能的但是概率極低，計程車改氣空擋滑行熄火概率要高一點，主要看發動機有...
你們手動擋紅綠燈起步一般乾到幾千轉？
螞蟻螞蟻螞蟻 一檔5000轉是浪費油，一檔的齒速比太低了，要幹得用二檔幹。一般是一檔起步，車動了後掛二檔，然後踩油門，乾到5000轉也沒關係，不會比任何車慢。 Black Sunday 車多人多電動車多就2000，沒人沒車3000，路口還是不要太快，現在車這麼多，路況複雜，在高速上起步就可以徹底放開...