1樓：
原來開的是老Passat，差不多4.85公尺。
現在換了吉利帝豪，差不多4.6公尺。
城市為上海。
兩者在道路行駛上我幾乎是沒感受到什麼不同，都是差不多的。
但在停車時區別還是挺明顯的，原來住老式小區時，B級的Passat經常是花了很多時間在停車上。後來搬到新式小區，帶立體車庫的，停車要輕鬆很多，但也得打兩三把方向才能順利倒進車位。而A級的帝豪，只需要一把方向就能停進去。
我個人更喜歡A級車，長度短了，很多時候都方便很多，特別是現在停車位難找的情況下更是如此。
2樓：馬克
嗨湊巧了，這個問題我實在太有發言權了！
手頭兩個車：
C5 A6 4.86公尺長
B7 A4 4.59公尺長
如果題主的兩款不同長度的車型來自同一品牌，那你肯定會有最明顯的感受：品牌對不同級別的車型定位不一樣，故配置會不同。
車長來說，A6作為C級車，車身加長更早，而A4直到B8才開始加長，差了三代（C5 A6已經加長了，車身還是標A6，但行駛證已經標A6L）——廠家鼓勵追求空間者買A6，認為買A4的人群不太在意空間。
發動機來說，同代同排量的發動機，在A4上輸出超過A6的輸出，直到現在的2.0T也是這樣。——廠家鼓勵追求動力者買A4，而認為買A6的人群對動力不在意。
上面舉的兩個例子說明：並不是車長的設定導致車容易開/有樂趣，而是廠商對車有了容易開/有樂趣的定位後，再給予車乙個相對應的車身配置（包括長度）。（反面就是要寬敞要大氣的定位，再給予乙個對應的車身配置）
總結回到題主的題設中：那麼是不是說題主提到的4.85公尺車身長度就一定追求空間/難開/動力不足呢？
顯然不是！！
我提到的車都是2/3代前的車了，現在的B級車已經把標準長度定到了4.8公尺以上，C級車已經妥妥地超過了5公尺，老司機觀念中的4.8公尺可能還是C級以上的車型為了追求空間，犧牲了操控犧牲了便利性才得到的——然而並不是！！！
現在廠商對4.8公尺級別的定位和我文中的4.6公尺級別的定位是一樣的；
隨著科技發展，現在B級車的4.8公尺車長駕駛樂趣自不用說，便利性也因為前後雷達駐車影像的加持而毫無壓力。
所以題主覺得4.85公尺的車開起來並沒有不方便——這就對了！
3樓：銘健
當然會有。而且區別很大。
三廂車裡，4.6公尺的大部分都是A級車，通常車寬在1.7-1.
8公尺之間，軸距在2.6-2.7公尺之間。
4.85公尺的通常是B級車，車寬通常在1.8-1.
9公尺之間，軸距在2.7-2.9公尺之間。
別小看這0.1，0.2公尺的區別，在狹小地方的泊車和拐彎掉頭等操作，原來你一把方向就能過去的，變成兩把甚至更多才能完成。
還有操控，你知道軸距多出來50mm，急打方向後車尾的反應慢多少嗎？夠你乙個眨眼的時間，何況B級車的車尾還那麼大那麼重。
這些差別是客觀存在的，不管你認為你技術好，還是有耐心可以克服。
4樓：
瀉藥……
先說結論：4.85和4.6差的不多，開起來不會有太大差別。
我之前開過新帕（4.8公尺）。現在經常開一輛自主suv（4.6公尺）和08c-Elysee（4.3公尺），在前後差50cm的情況下，真心沒啥區別。
反而是之前開了一年的奇瑞qq3，這個車才3公尺5的車長，真是好停車，有時候某些緊湊級車停不進去的側方車位，我直接進去前後空間還富餘。換車以後有一陣子不適應。
車寬確實會感覺不同，1.6寬和1.8公尺寬和2.0公尺寬，完全是不同的感受。這方面其他人也說了，我認同他們的觀點。
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