1樓：吳梁浩
買公路車之前要先分析你屬於哪一種型別的騎手，你是爬坡型騎手還是衝刺型騎手還是全能型騎手。
如果你是爬坡型騎手，那一般選擇輕量級的爬坡型車架，這類車架除了重量較輕以外就是用於製作車架的碳纖維絲比較柔軟，因為爬坡過程中大部分時間都是平穩地耐力騎行，乙個更加柔軟的車架可以增加騎手的舒適度，外觀相對比較樸實，沒有很酷炫的稜角，畢竟要輕嘛。輪轂選擇爬坡型輪轂，比如今年環法，英力士車隊臨時決定取消使用禧瑪諾Dura ace輪轂，改用Lightweight的爬坡型輪轂，雖然此舉會讓車隊的贊助少很多，但重量更輕。
如果你是衝刺型騎手，那你的車架就要選擇乙個衝刺型車架，這類車架最大的特點就是符合空氣動力學設計，外形一般比較酷，有些地方會加一些突出的稜角什麼的為了破風，而且用於製作此類車架的碳纖維絲也比較硬，為了滿足騎手在衝刺或加速的瞬間腿部力量和臂部力量可以迅速應答，減少力量傳遞的時間，但是騎起來相對比較不舒服。輪轂的選擇一般是深碳刀（60mm），也是為了符合空氣動力學設計。
如果你是全能型騎手，那就取決於你在車隊裡扮演的角色，如果你是平路帶衝，那就選衝刺車架加全能型輪轂（30~45mm碳刀），如果你是山路壓制，那就統一配爬坡型裝備。
如果你還不知道你的領域，那建議先買一台低端公路車或者二手公路車，通過幾年的訓練和比賽找準自己的定位，然後再更換器材。
2樓：[已重置]
首先看預算
其次看取向，想買哪種車型(一般分為輕量/綜合/氣動/緩震四類)然後再根據自身的條件，選擇能夠駕馭的型別
最好是做完fitting後根據結果去尋找適合的車架
3樓：leo1059
不支援做Fitting 當然錢多的可以去體驗下
很多車店都用試騎車可以去車店體驗下 LS已經說了先選車架再通過把立等微調
另外公路車預算很重要考慮清楚自己的用途再決定
4樓：信仰
看了這麼多大神的回答，都把樓主當土豪了。。。
感覺樓主是乙個新人，第一次不一定捨得投入這麼多錢。
大家說了那麼多套件、材料、fitting...樓主最可能的是進入某車店、店員推薦、試車、買車
這麼乙個流程~~~
5樓：土星人
路過，發表些個人的意見 。
專業車手有專人為他做FITTING，設個最攻擊的坐姿，用來鬥個你死我活，這樣沒問題。
而作為乙個普通人，買台公路車遊騎健身。首先筆者相信，姿勢一定不會繃緊到專業車手那麼極端的姿勢。
而且假設FITTING就在你身邊，你也有錢做。但是仍然充滿疑惑。有時，即便流派不同，不同的店FITTING的結果可能都未必一樣。對於一般使用來說，這個錢花都有點冤枉。
假設這車還是遊騎通勤健身偶然彪彪高興一下而已的用途的話。其實很多的東西可以自己搞定。所以下面分享一下一些自己調整自己的公路車的尺寸設定的方法。
首先你要有至少一公尺七零的身高，比這個矮基本公路車架都太大。然後如果有朋友肯借出公路車，找一堵牆或者其它穩當的支撐物。自已調整坐管的高矮，把曲柄旋到最低點，用腳跟踩住腳踏是蹬直腳為準。
然後當你正式騎車用腳尖踩踏板時高度就剛好跨不痛了。
座位的前後也要調，找到正確的坐位時，曲柄轉到向前上45度時，腳踏上去膝蓋剛好垂直。大約是這樣自己再前後移動感覺一下，找到最舒服的位置，這樣座位的位置就可以確定下來了。
然後車把。如果直接抓上去就很舒服當然最好，如果覺得很辛苦，找人幫忙伸手給你握住當上把位，前後移動找到適合的位置。
把座位和車把的位置記下來，找最接近這個幾何的車款，再實際騎上去至少動起來15分鐘，再根據問題調整一下，如果覺得舒適就可以認作找到適合車架的車了。
至於車的其它零件的問題，騎久了自然知道問題出在什麼地方，對症下藥就好了。
其它影響適用度的零件裡，比較重要的還用座包。這個因為每個人的屁股都不同，必須你親自嘗試才行。
另外車把的長寬高和把立的長度甚至把立墊圈的數量和安裝位置都是可以調整的，如果一些位置需要小調整，可以靠更換這些位置來實現。調整這些位置都需要時間磨合檢驗，很難一下子就完成，所以請務必勤於騎行。
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