1樓：大道無為無憂
我之前買的一輛中國產踏板電單車，廣東產的，第一次換機油老闆讓1500，我說別人不都說第一次要300就換，老闆說沒事。
然後以後就是3500一換，我開車都是大油門急加速，還經常爬山跑長途，開了4年多了有4萬多公里，現在發動機還是一打就著。
我要換個大排的，老婆說這個壞了再換（哭）
我覺得發動機應該沒有那麼嬌貴。
2樓：王胖子
大貿的車子以進口產品來賣的，在國內基本屬於小眾產品，所以排量除了川崎忍者和r15 以外，就沒見過小排量，就是純進口的玩樂車，整車的科技含量比較高，買車的車友大部分都是全合成伺候，你說的中國產車大概就是125排量代步車吧，大部分人買個30一桶的售後機油就解決了，小店換更便宜，2000公里換很正常，畢竟普通機油。不過這幾年國內中級排量車也慢慢發展起來了，不能再說中國產車都2000公里換油了，剛剛看了自己的說明書，正常6000公里換機油保養，純中國產車。
3樓：77na
不是營銷手段。因為中國產車小排居多，進口大排較多。什麼概念呢，平時轉速不到個六七千都不好意思和人打招呼。
換做大排車機器，三千左右足以，這麼一來，同樣一百邁跑一小時小排車活塞磨損肯定比大排多了一倍吧，機油也如此，所以一般小排量車換油頻繁而已，並不是中國產與進口的區別。現在中國產大排也普及了，看看保養週期就知道，已經和進口車沒啥區別了。
4樓：胡生
目前接觸最多的大貿電單車是KTM品牌的，在他的系統規定內，200/390是7500KM保養，690是10000KM，再大的1050/1090/1190/1290這個LC8系列的發動機是15000KM。
指定用油是瑞士的MOTOREX，200/390是半合成，690以上是全合成。但這個小排量半合成油就可以做到使用周期長達7500KM，絕大多數車友半年的行駛量。
為什麼呢？對自家發動機的信任以及專用油的信任？我想是的，官方給出的換油週期和機油標號不是空穴來風，而是嚴格的路試之後給出的標準。
中國產車是可以換油週期延長，但是用什麼機油，機油標號對不對，關係更密切。
按照說明書給出的標號，換大品牌保真的機油，中國產小排量5000換一次也不會有什麼問題。糾結公里數不如勤檢查機油的損耗和油品的真假。
機油導致發動機損壞的原因很多，長期不更換變質的，缺少機油不知道潤滑度和散熱跟不上粘缸，拉缸的。也有換了非原廠的機油濾芯報廢的。拋去這些，只要你換的油標號合適，機油量不少，是真油，說明書標3000你5000換，鐵定是不會壞，只是品質差的油越往後使用體驗越差勁。
尋找適合自己車的油吧
5樓：魏東陽
八千到一萬公里換機油，比如鈴木 gw250 ，你看看是有機油濾芯的，設計結構不一樣；
常規摩托2000公里已經很黑了，其實應該換了。
本身摩托在設計的時候就考慮到機油更換里程數，不一樣的設計當然是按照使用者手冊來。
6樓：zhuo han
這個我太有發言權了樓主雖然騎得是小排量150 但是各種品牌全合成機油都用過沒有能挺到2000KM還換擋不澀的為毛因為樓主騎車通勤是高轉 8000轉-9000轉每天通勤40公里這樣勢必會加速損耗機油因為樓主要跑高架啊 80-100以上速度是必須的 150極速才120 但是其他摩友通車有3000公里換的因為他基本都7000轉一下騎不暴力這就差很多那為什麼大排都是三五千呢很少有人騎大排天天一萬轉乾吧如果真這麼騎那換機油肯定也要頻了寶馬GS系列和好多進口大排為毛一萬保養因為第一人家發動機好並且低扭大我認識的騎GS大叔天天三四千轉跑在乙個人家機濾做得也好啊所以八千一萬才換當然你要是天天萬轉也得縮短里程換機油至於本田的NC750為毛一萬好幾才換人家的發動機本來就是汽車四缸機的一半拿來做的摩托低轉速低扭的發動機還是CVT變速箱所以可以這麼幹
7樓：改車志
機油的更換時期每個人都有各種各樣的標準。
我是3000公里換一次，至於8000~10000我沒嘗試過，不好說。
機油的作用：主機是相當於人的心臟，而機油，相當於電單車的血液。
作為電單車壽命的主要因素，機油，千萬別一拖再拖。
通常3000公里以後的機油幾乎呈黑色。
但他的粘稠性還是ok。
機油會消耗麼？會。但是非常的少。
如果消耗的快那麼就是發動機有問題了，
就是所謂的吃機油。
機油可以給發動機吸收熱量，讓曲軸跟齒輪充分的潤滑，以確保他的發動機工作損耗降低，像乙個媽媽摟著懷抱裡的嬰兒。
粘稠性問題：通常機油的外殼會標明他的粘稠，10~50w 10~40w 10~30w
粘稠度低的適合冬天，粘稠高的適合夏天，
很簡單的乙個道理，你把油放進冰箱，它會凍結，而夏天放在常溫，他不會。
機油在冬天，如果粘稠性太高，加上低溫，那麼他就會結糊，對於發動機的保護作用也就大大降低了。
檢查機油：擰開機油尺，然後把弄在兩手指上，如果太黑，不夠粘稠，那麼就應該換了，在機油上不要省錢。
疼痛失機油：11年的時候我還是個學生，我父親去香港搬磚，於是，他的踏板歸於我下，學生時代嘛，誰有錢啊，都是給父母要個5塊10塊，還要擔心被罵，省吃儉用每次加汽油都是加10塊錢。至於機油要50塊，我哪有錢啊，開著開著，父親也從香港回來，他也開著開著，哎呀，不對啊，四衝車冒煙了。
查了一下，我了個去，都不知道多久沒換了，機油只有一湯勺那麼多，報廢！
所以，客戶問我，發動機有問題嗎？
以後會出問題嗎？
我想說：別失機油，車有得讓你艹。
8樓：龍兄
以我粗淺的分析來說——不一定對，只是我自己的分析
大貿電單車一般都存在高標的情況，中國產車則存在低標現象
大貿車進口後說明書照搬翻譯國外的，按照發達國家的良好路況，良好空氣質素和良好的汽油、機油質量，以及使用高標號全合成機油的前提下，的確可以8千或者一萬一換機油，但是國內情況不允許，這就成了高標
而國內廠家由於上述原因的反面因素，以及自身製造質量和精度的問題，換油間隔勢必縮短，而為了不造成機械故障，廠家往往保守的把間隔制定得更短，這就成了低標
然而機械設計是有冗餘的，大貿車真的在國內1萬公里一換油，不見得會壞。中國產車撐到三五千公里再換，也不見得會壞。
換個角度來看，按廠家指示的換油間隔正常保養，是獲得保修和維權的前提，所以我不建議超期使用機油。尤其是機油不那麼高階的情況下。
另外，迷信頂級高標號機油，不如勤換符合廠家建議要求的普通機油。
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