1樓：IT老兵
是不是油改電我不知道。
我就說乙個事實，你開啟ev前機艙蓋看看，裡面空的很，但沒有前備箱，為啥呢，因為dm前機艙是放發動機的，ev按照dm結構擺放的電控，導致了前機艙蓋裡空間大量浪費。
別的方面也能找出漢ev身上一堆油車的影子，不再糾結是不是油改電了，我們擺事實講道理
2樓：暴躁的猴子
說比亞迪油改電的都是低端迪黑啦~~
理由往往就是長得像油車啦，內部各種功能像油車啦，有混動版啦……還有乙個特奇葩的，認為只有前機箱蓋下面是儲物箱的才是新能源，前機箱蓋底下有東西的都是油改電……
無力吐槽。
這就好比迎面走過來乙隻穿著衣服的黑猩猩，普通人一眼就知道這是黑猩猩，但是迪黑就一口咬定這肯定是人：不是人，怎麼還穿衣服呢？
3樓：張明
無意義的問題。
我們使用者，關注底盤，應該注重安全可靠性，穩定紮實性，濾震，舒適，隔音等。電動車多關注續航。
是否油改電，一點意義都沒有。
4樓：
比亞迪的漢肯定不是「油改電」，什麼是「油改電」？「油改電」就是用傳統燃油車的平台將發動機改成電機，比亞迪早就已經有了自己的混動平台和電動平台，怎麼會把漢這麼高階的車子用「油改電」呢？想想都是不可能的事情啊，不知道題主是出於什麼想法提出來這樣的問題？
[捂臉]
比亞迪的新能源汽車平台目前有兩個，乙個是向全行業開放共享e平台技術，比亞迪對e平台用兩個3和三個1來形容，即「33111」，驅動三合一（將減速器、驅動電機、電機控制器高度整合）、高壓三合一（高壓系統的車載充電器、DC-DC、高壓配電箱高度整合）、1塊多合一控制器、1組高效能安全電池加上1塊螢幕，這種整車設計高整合化讓研發成本更低、效率更高，最重要的是產品質量更高。聽說比亞迪的這個平台，是目前業內成本管控最為成熟的純電平台。
二個是比亞迪的BNA架構，BNA是一種很先進的模組理念，其車身平台、動力系統、電子系統、生態系統可以隨意組合，從而提公升整車設計的效率，可以快速的推出新車型。據說，比亞迪的BNA架構可以兼顧EV和DM兩種版本，因為比亞迪漢有EV和DM兩種動力，從成本角度考慮，比亞迪應該不會同一款車用兩個平台單獨開發，所以，我猜測「漢」應該就是基於比亞迪的BNA架構下所開發的一款車型。
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