1樓：卻道天涼好個毬
不需要，S檔嚴格來說不算乙個物理擋位，只是單獨的一套標定。在S（Sport）運動檔模式下，轉速會拉高提高動力輸出。換擋邏輯也會更加激進。
不過好像近幾年更加流行的做法是標定幾套不同的模式。E（Economic）/C（Comfort）經濟/舒適模式，以節能舒適為取向。S（Sport）模式，滿足一定的激烈駕駛需求。
在一些跑車上還有L（Lunatic）模式。這個是開玩笑。只是會提供一套更加激進的標定。
2樓：何旭東
除了我們上面所說的D擋和S擋切換，還有一種情況是不需要剎車的，那就是在手自一體的模式下，你換擋是不需要剎車的，而像我們平時的其他換擋，最好帶上剎車。
從P擋掛到任何檔位都需要踩剎車
D-N、R-N要停穩
自動擋的車在D擋和R擋掛入空擋，最好是將車停穩再進行操作，因為自動變速箱的檔位都是由單向離合器的夾緊和放鬆控制的，如下圖所示。自動擋的不同檔位是由行星齒輪機構實現的，分別使用擋位離合器鎖住行星輪、太陽輪或者行星架就能獲得不同的檔位。擋位離合器由多片摩擦片和壓片組成，摩擦片與行星齒輪機構相連，壓片與變速箱殼體相連。
當掛入檔位時，相應的擋位離合器就會在液壓機構的作用下壓緊，掛出擋位時液壓機構釋放壓力鬆開離合器。退出擋位時如果車輛仍處於運動狀態，那麼車輪就會帶著齒輪機構繼續運動，導致擋位離合器磨損加劇。
3樓：知乎使用者
我自己的多少直接拉倒S擋的，也沒有踩過剎車，拉過去突然就感覺油門響應靈敏，應該對於車沒有什麼影響，畢竟人家設計師設計時早就想到這個問題了。
4樓：可樂的冰
不需要。
你能想到的情況，絕大部分汽車工程師在設計的時候都想到了，如果需要踩剎車的話，那麼不踩剎車你是無法進行這項操作的。例如從P檔掛入R或者D需要踩剎車，那麼在不踩剎車的情況下，檔桿是動不了的，這樣就強制保證了不踩剎車無法進行任何檔位操作。
另外現在的自動變速器，換擋杆並不直接和變速箱有任何機械結構相連，簡單來說你可以把它看成乙個開關，檔桿在不同的位置就相當於開啟了不同的開關，告訴變速箱我要進行什麼樣的操作。變速箱自身也有保護設計，可以防範危害自身的一些操作。所以，從D到S，直接拉過去就可以了。
5樓：900715
你這說的是自動擋車輛的控制方法，絕大部分都是用d擋在行駛的，很少會出現使用s擋的情況，s擋對於很多車輛來說是運動擋手動擋，因為車是自動擋的車輛，在開車的時候就免不了會會失誤，從而造成高轉速抵擋的情況
6樓：找不著北
答案：不需要踩剎車
需要踩剎車的邏輯是真實的擋位變化，比如前進擋換到倒擋啊，前進擋換到倒擋（其實很多車也不需要踩）
D和S擋位只是自動換擋的運算邏輯的變化，其實不存在真實擋位的變化，所以，不需要踩剎車
7樓：縹緲閣
不用踩剎車，鬆油門就行了（甚至是不鬆都沒事，別楞加油就行。我試過）
這個問題一看就是比較愛護車的朋友不太懂這方面的知識點。又比較信任知乎，覺得這裡有專業的人可以提供專業的回答。所以才問出來了。並不是來挑話題掙流量的。
那我們回答的時候也好好給人說說。別看見什麼問題都用抖機靈反諷的方式回答，陰陽怪氣。惹人討厭
8樓：
S檔的話應該就是「運動模式」吧，我的車運動模式是乙個按鍵，按了以後直接就進入了運動模式，轉速高、提速快、也不用踩剎車呀！直接按一下就切換完成了
9樓：蔣孝淵
不需要，也不會傷車。
你能想到用到的操作，甚至是誤操作都會在開會時進行濫用實驗，實驗通過才能量產。
濫用實驗就是為了模擬使用者的亂用，瞎用工況。
10樓：一嗨租車
首先，我們了解一下D擋和S擋的功用
D擋D擋就是前進擋，D檔位下變速箱會在1～4擋，變速箱會根據速度和油門情況在1—4檔之間切換，屬於普通的駕駛檔，字母理解為drive，用在一般道路行駛。在D檔位下，車速的快慢只需要控制好油門和剎車即可。
S擋S擋其實就是英文"sport"的縮寫，是汽車的運動模式。當你將檔位切換至S擋位時，變速箱可以自由換檔，但換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。
D擋換S擋需要踩剎車嗎？
自動擋汽車擋位從D擋切換為S擋的時候是不需要踩剎車的，甚至連油門兒都不需要松一下。可以直接把擋位從D擋掛S擋。在換擋的時候，行車電腦會有乙個降擋的過程，此時發動機的轉速也會有所下降。
如果此時還踩了剎車的話，還會導致發動機轉速過低，這樣對變速箱的傷害是很大的。所以在D擋換成S擋的時候，千萬別再踩剎車了，多此一舉。
但有個別的自動擋擋位需要踩住剎車停下來換的，其他擋位基本上都是可以直接切換的，除非這個廠家有特殊設定。
不過也需要提醒大家，S擋不能長時間頻繁使用，雖說S擋的動力很好，但是油耗也是和動力成正比的，在需要超車的時候用一下就好了，如果一直掛S擋跑，乙個月下來，油錢會嚇你一跳的。
另外，掛S擋，發動機積碳的問題會更加嚴重，因為油耗的增加，增加的部分油耗在發動機裡面不會全部燃燒，進而形成積碳。一般來說積碳增加一點點，車主是感覺不到的，等到掛D擋油耗也很高，車輛震動異常的時候，說明積碳已經非常嚴重了，需要及時清理。
11樓：
沒我從來都是高速高架超車等立刻需要動力的地方，切到S檔順勢一拉降一檔，然後地板油超過去。
這本來就是切換了乙個換擋邏輯程式嘛，跟行駛中切換eco模式一樣的
12樓：重離子貓貓
S不管是sport還是snow跟D檔，再把有些車上的L檔都算進來，在機械層面的動力流上沒有任何區別。
它們切換的是公升降檔邏輯和機頭的扭矩控制，是純軟體。而剎車是為了把波箱輸出軸給踩停，是為了防止機械連線的衝擊。
需要踩剎車的只有N到R N到D，或者你有本事大力出奇蹟D到R和R到D。只要你不給油，R或者D切N都是OK的。
13樓：槓上開花
理論上，要去s檔就要過d檔，s檔能起步嗎？當然能。從d到r到p是需要剎車的，到n到s都是沒有強制要求。
從機械的邏輯來說，從d到s，只是電子系統的切換，沒有機械結構的切換，為啥要踩剎車？本來就是速度不夠，你還先要剎停再起步嗎？
14樓：Haley
先來分別看看D擋以及S擋分別有著什麼樣的職能。首先就是最常用到的D擋，想必大多數人都知道它就是自動擋汽車的驅動擋，掛入之後踩下油門車輛就能往前行駛了，並且之後駕駛者並不需要像駕駛手動擋車型那樣撥動變速箱擋把，來對擋位也就是齒比進行調節。自動變速箱會根據當前車輛的車速、發動機轉速以及駕駛員對剎車油門的具體操作來對傳動比進行合理的調節。
而掛入S擋後就駕駛者的操作層面上來說和D擋的情況基本上是一樣的，主要差別則是體現在了變速箱對於公升降擋的邏輯以及速度上，S擋狀態下變速箱會更加積極的降擋，而相對應的會盡量延後公升擋，以此保持發動機始終能夠輸出比較高的扭力，從而提公升車輛在動力效能方面的表現，所以S擋是運動擋。
在了解完上述兩個擋位的具體功用之後，不難發現其實在切換擋位的時候是沒有必要進行踩剎車操作的，事實上也確實是這樣。在車輛的行駛過程中，可以直接在D擋和S擋之間自由切換，並不需要踩剎車減速或者說完全剎停。並且踩剎車之後再從D擋切換到S擋這種操作方式對車輛只有壞處沒有好處，因為多數情況落車輛在行駛過程中從D擋切到S擋時，變速箱都會直接開始進行降擋動作，如果此時還在剎車減速的話，就會對變速箱產生一定衝擊，對其造成傷害。
最後還有一點需要強調的是，在換S擋時通常都是需要車輛進行急加速，而踩剎車減速有悖於這個目標的實現。如果是在高速上進行超車這種情況，切S擋前踩剎車有可能會增加我方車輛與待超車輛的並行時間，進而影響到行車安全，所以是不建議的。
15樓：國合快車
不需要踩剎車，對車沒有傷害。
手動擋的車輛換擋需要踩離合器，不需要踩剎車。自動擋的車輛沒有離合器踏板。換擋跟剎車也沒關係，所以從D擋換S擋不需要踩剎車。這種情況對車不會油傷害，可以直接從D擋切換到S擋。
16樓：長城汽車金融
不需要，而且D擋位切入S擋位如果鑿空得當，完全沒有換擋的頓挫感覺，首先D擋位不是一擋走天下，而是要有選擇使用，包括大上坡路段，需要超車的路段等等最好S擋位低速大扭矩的擋位更為合適。
17樓：蔓延讀書
我這個人對車輛是一點都不懂的，但是我知道乙個簡單的邏輯，S檔是迅速提高車速的檔位，既然是迅速提高車位，當然就可以用D檔直接切換到S檔，不然又是需要剎車又是需要換其他檔位的S檔意義還有什麼呢？
18樓：王磊
首先說下結論，不需要剎車，沒有任何傷害。
s擋和n擋p擋r擋是有本質區別的。
n擋p擋r擋相較於d擋是轉換了傳動模式，p擋就是不傳動切鎖止變速箱，n擋是不傳動不鎖止變速箱，r擋是方向向後傳動，d擋是向前傳動。
而s擋和d擋一樣是向前傳動，在機械上是沒有變化的。變化的是電腦的控制資料，同樣深度的油門噴油多少，同樣時速下檔位不同以及換擋時機不同。所以d擋換s擋或者s擋換d擋只是乙個駕駛模式的變化嚴格說不是檔位的變化。
所以綜上所述不需要剎車且對車沒有傷害。
19樓：杜先生愛5D3
我認為大可不必擔心。
以我的知識和經驗，絕對比不上各大車企的汽車設計者們。
如果乙個操作不受限（例如大部分自動擋車輛行進間D檔和N擋互換），那麼必然不需要使用者操心。
20樓：
不需要，但是不是特別建議速度比較高的情況下掛入L檔，因為L檔是低檔位，而速度高，檔位低，發動機的轉速也就高，有一點傷發動機，所以掛入L檔建議減速到合適的速度再掛入。
21樓：sichen zhang
我不是汽車工程師，也沒什麼特別多的汽車知識。
但是有一點我知道
很多年前上汽大眾的生產車間的員工就一萬多的薪水了。他們智商應該是超過50的吧？
所以我理解只要是讓你幹的，就問題不大
22樓：單戀一枝花
我開車趕時間的話就經常用S擋開的，用D擋超車時你猛加一腳油門車子不會馬上提速，它中間會有乙個緩衝時間，原因是自動擋由電腦控制，你第一腳油只是告訴電腦你要超車，電腦接收到訊號後然後降擋提速超車。D切S後超車只需降擋猛油，車子馬上彪起來了！
23樓：阿超
需要踩剎車，最好是做個保養。
好多人把車比喻成第二個媳婦。第二個媳婦，顧名思義，那就是emmmmmmmmmm。
那可是S檔，最刺激的區間，最猛烈的衝擊，最強烈的快感。
一言不合就衝刺，一般來說，媳婦是不太配合的。
當然，如果不是媳婦，只是日日日用品，那那那.....其其其...其實，也也就沒，沒沒多大所謂了。
我覺得提問這個問題，就像有人提問，去加油站加油，要不要加滿？是乙個道理。
我就喜歡一本正經的胡說八道，雖然是胡說八道，但是裡面真的沒有，你能看懂的道理嗎？
AT自動擋，擋位在D擋，在踩下剎車後，發動機以及變速箱處於乙個什麼樣的狀態，為什麼發動機不會被憋熄火？
yan richard 補充一下其他答主沒有提到的細節。不同變速箱結構不一，但是以我的福特AOD四速變速箱舉例，3,4檔是發動機直連，前兩檔用液力耦合。非剛性連線有乙個優勢就是可以在高檔低速時讓發動機轉速先公升上去並達到最高扭矩，然後帶動整車加速。如果是剛性連線的話需要先降檔要不然發動機容易憋住。非...
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