飛機有幾個擋,掛擋的時候需要踩離合麼?

時間 2021-05-30 10:35:58

1樓:章北海

服了你們了,人家正經提問題你們是各種划水胡搞!

簡單來說飛機發動機有可以保持發動機穩定工作的最小狀態叫慢車,還有乙個可以達到的最大狀態叫最大(軍機叫全加力)。在此之間由單一油門杆控制可以實現無級調速,就是任意乙個狀態都可以停留沒有變速箱,沒有離合器,靠調節發動機進氣和供油實現(具體得學習航空發動機原理才行,知道結論就可以了)。

為了方便控制實際油門台上會裝有銷子,推到某個位置會卡一下,避免推油門時推過了!這個有人說過了,我就不詳細說了

2樓:糖不吃先生

算了看了這麼多大家都在抖靈嘛每乙個認真點的嗎?

翻出來很久以前的我發動機的教材吧!先給那個@Kikun解釋一下槳葉角吧

你要的是不是這樣呢?

現在說民航客機一般用的渦輪風扇發動機

講一下渦扇發動機的反推裝置。

最後你們要的控制反推的裝置

來 可別說什麼檔位了這可是飛機啊我的哥

這個是反推手柄

就是它咯

給這個就是現實中的發動機反推裝置

3樓:

我記得沒錯的話……

有一種飛機的槳葉是會根據狀態改變角度來控制速度的?

之前看一期空中浩劫有說到……

說來和cvt差不多乙個感覺吧……

4樓:CliffW

汽車的變速箱是用來調節不同速度下輸出扭矩的,調節發動機負載。所以說等效來看的話,只有裝備有變距螺旋槳的飛機才有檔,其他飛機都是直接調節發動機轉速,沒有檔。裝備有變距螺旋槳的飛機其槳距就是檔,由變距手柄控制,無極調節,沒有機械卡位。

飛機沒有離合器,也不需要。汽車有離合器是因為輪胎和地面摩擦力極大,由於內燃機的功率輸出特性,需要在起步時,離合器配合調整發動機負載。飛機螺旋槳並沒有和空氣有那麼大的摩擦力,影響不大,固不需要離合器。

手動擋的車低速跟車時候,如何合理掛擋?

5掛1擋 10掛2擋 以上兩個速度剛好是一二擋的發動機怠速轉速,所以直接抬離合無頓挫低於這倆你就半離合給油,當然會補油的話也可以補油進低擋 喝著咖啡看夕陽 我的車1.6的,低速跟車一般一檔起步,然後踩離合,相當於空檔滑行,同時掛二檔,如果繼續往前就二檔半聯動。如果走走停停有時一檔就夠了,具體的要看情...

手動擋在公升檔的時候,如何減弱 因鬆油門 踩離合切斷動力而造成的不平順?

水果盤子 乙個比較簡單的操作方式,換擋前轉速拉高,換擋檔位進入不要直接快鬆離合,而是直接給油的同時慢松離合。當然這個前提是檔位和速度是匹配的。我用這個方法老爺車開出自動擋的感覺。 我愛學習 兩種方式。第一種,離合慢踩慢抬,一切交給同步器。第二種,換擋過程中油門不要全鬆,通過油門控制發動機轉速,離合快...

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