1樓：張XX
看了一些答案，我覺得大家可能忽略了乙個問題。
我認為有個關鍵因素是中國產車改款公升級公升配置的速度。
舉個例子，下列時間只是個大概區間，降價幅度也只是參考，主要是為了說明中國產二手車為什麼不保值。
16款博越智慧型版，16年3月上市，裸車價接近14萬，要想降價1.5萬，差不多得17年中旬吧，就假設成6月，17年6月買車，裸車價12.5萬。落地14萬出頭。
時隔兩年，19年6月，博越pro出來了，2020款智慧型博越，也是裸車接近14萬，2023年6月吧，裸車差不多也是12.5，落地14萬。
才3年，16款博越和20款博越pro，配置對比看一看。16款二手博越要是超過10萬，我添點錢買20款博越pro不香？不降價到7-8萬，有人買？
合資車呢？16款最低配，底盤發動機變速箱，然後加個殼子。20款最低配，還是那個底盤發動機變速箱，然後加個不太一樣殼子。
同樣的東西，只是多了五萬公里里程數，甚至有的只跑了2-3萬公里。本來14萬的車，只多2-3萬里程數，車況還很好，新舊沒啥差別，花個10萬出頭買到手，誰說不划算？甚至有的合資車，四缸改三缸，1.
5改1.3，二手車說不定還要漲波價。
所以說，中國產不保值，和國內車企飛速成長有著一些聯絡，中國產會越做越好，但是進步越快，保值率可能越低。當然，合資車在有些地方，確實有優勢，但保值率這個東西，也不是那麼好吹的，那是資本家的套路。2023年了，還在售的18款雅閣，小二十萬的車，沒有倒車影像都不說了，連個後倒車雷達都不給。
在配置都差不多得情況下，2.0L的16款雅閣相比較1.5T的18款在售雅閣，能不保值嗎？
(當然，雅閣是好車，很多方面都是行業標桿，沒有後倒車雷達不影響他是個好車)。
cpu牙膏大廠英特爾，每代穩定低於10%的效能提公升，但是當友商突然發力，全線產品來了乙個質的飛躍，好像型號是g4600吧，直接秒了上一代I3吧？
2樓：拜月
保值率根保有量有很大關係，這裡主要說保有量。
中國產車保值率也有高的，比如長城的H6系列，吉利的帝豪系列等，這些系列的保值率甚至要比標緻雪鐵龍這種小眾合資還高。
汽車不是一錘子買賣，你買了之後壞了總要修吧？磕碰肇事後總要換零件吧？
這些零件都是都是汽車配件公司做的，一款保有量大的車型，哪怕十幾年過去了，仍然有公司在生產，因為有銷路，還能賺錢，特別是日系三強和南北大眾，在國內培養的配件車企很多，車型一代代延續下來，各種配件都能找到。
但反之你若是買一台特小眾的中國產車，新車賣兩年，賣出去幾千上萬的，有多少配件工廠願意繼續生產這種車的配件？
大型沖壓件換一次模具很費勁的，人家工廠生產十幾個零件都不夠工時費的。
之前眾泰就有一款車，車主吐槽乙個零件壞了一年都沒換上，因為沒貨。
我估計要麼是眾泰換了配件公司，要麼就是人家因為配件數量太少，所以懶得生產。
所以買車真需要謹慎。中國產車太多了，有些小眾車企弄出來一款車看著不錯。你買了之後是第一批車主，也有可能是最後一批，這樣的絕版保值率可不會高的。
3樓：東坡門下走狗
日系車最大的優點是省油，而買二手車的人普遍沒多少錢，最看重的可能就是省油，日系車的優點和買二手車的客戶高度統一……
其實仔細想想，買二手車還買那些保值的車的人，基本上沒拎清情況。買二手車應該買質量、配置差不多的車裡面，那些不保值的，因為可以花更少的錢享受差不多的車啊。同級別、品牌力相似、原始售價差不多的新車，質量、油耗、配置差距一般不會很大，買保值的那個二手車得花更多的錢，不如買不那麼保值的那輛，省錢。
都買二手車了，當然省錢是第一位啊。
保值的二手車適合買新車啊，開一段時間賣了虧掉的錢相對少一點。買二手車就算了，不如少花錢。
4樓：胖鍋鍋
先明白……去買二手車……絕大部分，都是口袋畢竟緊張的客戶……這批客戶有個特點，他們不會過多的追求華而不實的東西……而日系最大特點就是……該實際的地方，他總是在及格線以上……而且你不能否認，汽車快速普及已經十來年了
好不好使，看看那些年限過10年的車……絕大部分賣的上價的都是日系……特別是Accord，神車……真的神
5樓：
二車車購買者更看重價效比
成本包括購買整備使用
某些車系或者車型明明購置成本高但在意價效比的人還是購買說了什麼呢整備成本和使用成本低唄
例如某豪華品牌旗艦SUV 冒著藍煙進4S 接待不用檢查立刻問你 6個噴油嘴算上工時費打完折3萬5 現在給你開維修單檢測？不需要的乙個月好幾輛都這毛病請問這種車二手能賣上價麼？
6樓：weisky
二手車，老車,大家買的目的，就是為了圖省事，保養便宜，開車舒心。
保值的口碑，乙個是跟保有量有關係，大家買的多，備件保養都比較便宜。
最重要的是跟質量有關係，市場是很有說服力的，你一輛車開了很多年，還是很穩定，質量也不多，開車舒心，自然保值就高。
時間是證明事實的唯一標準，同樣的車子，一輛每天隨便開，不用煩心，可以給生活帶來便利；一輛車子，大毛病沒有，小毛病不斷，異響，卡滯，NVH差，時間長了自己變成修理師了。 你說你會選哪個？
7樓：清風寒水
以個人身邊見聞來說可能存在一些偏見，但是過了3到5年以後中國產車大毛病沒有，但是哪哪都有小毛病，雖然不影響使用，但是很糟心呀
8樓：
買二手車最怕什麼？怕買到壞車唄
所謂壞車一類是有大事故的一類是年限里程上來了小毛病不斷的前者稍微正規點的平台都能鑑定出來
後者就很難通過一次兩次鑑定發現
而日系多數車型在質量穩定性上表現出色
再加上本就偏經濟實惠更符合多數二手車買家的訴求自然在二手市場比較有市場唄
9樓：浪裡小白龍
怎麼說呢，我覺得是合資車發展早，國內汽車行業還沒發展起來的時候，合資車已經打下了口碑，中國產車發展初期，可能質量確實不怎麼滴（我猜的，我們家窮，到14年才買車，之前中國產質量如如何純屬猜的，不過我第一輛車是中國產車，開了4年質量感覺不錯，沒出過問題），又再一次提公升了合資的口碑，所以說到現在一直沒有扭轉過來
為什麼都感覺日系車不安全？
已登出 按照我的理解，不能把車簡簡單單的按照國別分類，應該按照車本身的級別還有價位。越級比較是耍流氓，比如寶馬7撞馬自達2的那件事情。馬自達2是日本車，雷克薩斯LS也是日本車。polo是德國車，寶馬7也是德國車。武斷地說日系不安全是錯誤的。輕量化造車是目前行業的共識，降低成本，降低消費者買購車門檻是...
為什麼德系車看不起日系車呢？
真不知道你從哪得出來的結論。知乎稍微玩上幾個小時也不會得出這結論啊。COROLLA後排可比奧迪A8舒服。邁騰同級別最差，不買雅閣非蠢即壞，5系不如雷克薩斯ES200,ES200動力夠用。買飛度懂車，日系車開到石油枯竭都不會壞的。BBA就是智商稅，最懂車的美國人都開雷克薩斯。這些都是我在知乎學到的寶貴...
為什麼現今社會大部分的人，自以為很懂車，但是實際上都是表面理論，實際上一概不知？
何止是車，在一切涉及重大決定的問題上，總有一群自以為很懂的人跳出來指手畫腳啊！關於怎麼追女孩，儘管沒談過戀愛，總有幾個膽大臉皮厚的給你支招。我弟弟曾經建議我買一套純白西裝，買999玫瑰花，染個綠頭髮，然後去相親！哎！你自己怎麼不染？關於怎麼考大學選專業，儘管沒上過大學，總有幾個叔叔阿姨會跳出來質疑你...