1樓：Hnlg2021
2023年特斯拉誕生於南斯拉夫乙個牧師家庭，他非常喜歡動手製作一些小玩具。2023年特斯拉隨全家遷往戈斯皮契市，2023年考入布拉格大學。2023年特斯拉進入設在巴黎的歐洲大陸愛迪生公司工作，在愛迪生手下工作。
於2023年到美國發明家維斯廷豪斯門下進行電氣研究。不久和維斯廷豪斯一起開設特斯拉電氣公司，專門研究交流電。2023年特斯拉加入美國國籍，在科羅拉定居。
2樓：Wenkan Photo
我最感興趣的是SpaceX package，噴氣套件。從宣傳上看這玩意比1.9秒和1000公里續航還要離譜。但仔細一想我覺得這可能是馬斯克第一性原理的又一次勝利。
對比一下同樣適用汽油發動機的汽車和飛機，塞斯納的發動機只有4缸180馬力。而布加迪用的是恐怖的W16，兩者都能達到400公里的相對空氣的速度。這說明什麼？
速度超過一定限度以後，把動力用在驅動空氣上要比驅動輪子高效的多！對電動車來說，馬力不是問題，如何使用馬力才是問題。既然驅動空氣的效率那麼高，為什麼還要把動力浪費在輪子上呢？
那麼有人就說了，汽車也沒裝個螺旋槳啊，單靠螺旋槳本身驅動空氣效率是很高，但在控制方面就不行了。這時候SpaceX的長處就體現出來了，通過壓縮空氣再從噴嘴釋放的方式，只要控制系統的精度夠高，就可以把這些推力精確的用在你想要用到的地方。比如400公里時速的時候，通過在車尾排氣實現類似於底部排氣炮彈的效果，大大降低阻力提公升續航。
或者在過彎的時候通過向上噴氣來實現額外的下壓力（還記得F1風扇車嗎？我本來想model 3要破紀錄可以裝兩個風扇，看來馬斯克比我想的更有創造力）。
還有一點是關於外形的，從Model S開始特斯拉的每一款車都有後排，包括對標超跑的roadster2。本來我覺得這多少有點多餘，後來我意識到這也可能是基於下壓力的考量。傳統超跑的最高點是座艙頂部，離前輪比較近，後面直接是發動機蓋乙個向下的過渡，從側面看其實是乙個飛機機翼的形狀！
所以必須要增加大量的下壓力部件，同時產生了阻力。而特斯拉的車最高點都在後部，從而避免了高速下公升力作用造成的不穩定。所以roadster2的這個後排也可以說是白送的。
總之期待能早日摸到真車吧，要是有賽道體驗就最好了。
3樓：王曉鵬PPGarage
2s 420kph 1000km續航
研究高效能EV的人就知道，這個三個指標同時滿足有多難。
我猜測動力系統最大變化採用，雙級速比，動力系統功率在650kw附近電池電量在120kwh
整車質量在2.2噸
以上猜測，等它sop見分曉
4樓：馬爺
技術向前推進，之前的最尖端技術到更尖端的技術出來的時候一般就變得便宜了。這一代的尖端，以後也會變得便宜，Tesla 如果能夠找對方向 Roaster 如果還繼續下去應該會更加實用。。。就跟電腦手機發動機的發明改進歷史等等一樣。。。
直到有下一代動力技術出現吧？
馬爺：創新，寫在2023年伊始。
5樓：北海的風
首先我相信千里續航、兩秒破百的資料是可是實現的。兩秒破百是表明加速能力，但是應該不會有人每次都是全力加速，畢竟路面情況很複雜。千里續航可以緩解里程焦慮，但是在目前的技術水平下高容量的電池帶來的結果就是充電時間的延長。
個人認為如何平衡電池容量和充電時長是比較關鍵的。電動車的電池能做到時速120kM/h行駛的情況下，續航480kM,20分鐘完成充電，這是比較靠譜的解決方案
6樓：小野
看了無數的回答其實無非圍繞兩個問題
1、roadster真的好快，馬老闆nb，再一次幹翻各種hypercar
2、roadster快，傻快，那又有卵用呢？
咱先不說別的，誰開過百公里加速2.7s的model s p100DL？相信99%的人都沒開過吧。
那種加速恐怖到腦袋會暈一下，瞬間腦子會空。所以1.9s的roadster可怕麼？
太可怕了！
其二，這就好比iwatch與百達翡麗的比較，根本不是一種東西，弄不明白為什麼總有人非得要分個高低。
其三，續航真的是很厲害很厲害，電動車的發展很大一部分要感謝特斯拉的推動作用。
其四，有錢喜歡就買，沒錢不喜歡也沒什麼。各有各的觀點。但我建議，不喜歡的人如果你沒開過，沒試過，去試試吧。也許你會有不一樣的感受。
最後，我原先不考慮也不太感冒電動車，開過一陣model x之後真的還是很喜歡。
7樓：少女心零壹
直線加速爽，然後呢？就沒有然後了。
懂跑車的人都知道，賽道效能和車重成反比，車越重開著就越屎。Roadster都預計在2噸左右徘徊，過彎和制動會很悲傷的。
8樓：沈晟
乙個產品重在滿足目標使用者的需求。
看了各路神仙推敲了那麼多技術方案。其實我作為想買roadster的人，根本沒在意1.9s。 只要是Tesla這個牌子，那個樣子最後能開就行了。
數值都是贈品。
9樓：
反對那個對定金有意見的，只想說華爾街的錢是可以白拿的嗎？
理解成眾籌就好。
First they ignore you, then they laugh at you, then they fight you, then you win。
五年再看。
10樓：
看了那麼多唱空Tesla的
我不懂汽車行業
略懂一些投資
汽車行業的研發是慢週期的事情，Tesla的model X/S已經在路上跑了從0到1的積累已經完成了
早期投資也見效了，而且效果還不錯。
model 3 已經出來了量產後就能盈虧平衡現在是等待量產
Tesla賣的不是車是電
Tesla 用技術做得不是汽車，是品牌！
現在的空頭、唱衰，遲早會成為你們打臉的依據！
11樓：
就算價效比高過布加迪威龍等同效能的車，這個也不值得提前交5萬，之前3系的定金真的很呵呵，不過3年後如果真的賣出來了，評出測OK的話，估計會買的。
12樓：marlboro
首先本人是國內某新能源電池的售後。
其次看到特斯拉出新車的時候，先是一驚，隨後一緊，隨後愛幹嘛幹嘛去了。一驚是臥槽，現有技術能讓車輛跑1000公里了，然後虎軀一震，想到自己品牌的電池才能讓車跑個1 2百公里，瞬間感覺菊緊，尼瑪我們產品還有活路，是不是我們馬上要失業了，隨後再仔細想想，這車估計售價沒個2 3百萬能搞定，基本都是有錢人玩意。。。實際續航能達到7 800公里，已經謝天謝地了。
最後聽說特斯拉一直在虧本經營，現在的這款車和透漏出來的電動貨車只是特斯拉為了吸收資本。
最最後，其實這車也就這樣，國內也有這樣的技術，但基本考慮到成本市場接受度等等，其實沒有什麼車廠願意一下子開發出這麼牛x的車，畢竟國內電動車剛起步，好的人太貴，有錢人看不上，便宜的各種問題，還遇進步。。
13樓：FFFF6
等這貨上市，秒天秒地，大家就不會太在意聲浪了，比如和幾個好友比個04，汽油車聲浪振天，對方都到終點了，可能會覺得聲浪就是嘶聲力竭。要是特斯拉賣的還不貴的話，土豪們不介意入一輛備用吧。有可能還會改變超跑格局，門檻降的太低，好比網遊開私服，進來全是滿級+頂級裝備，一陣子後索然無味，土豪們都去玩飛機了。
14樓：
誒啥好看待的啊，電動車要破百不是很正常的麼。。。
我之前小毛驢，72v的，起步就能秒殺330了都。。。這電動車堆堆堆隨便虐啊。
15樓：杜薔薇老公
每次特斯拉出新品總有人把它模擬成蘋果，可你們要清楚，第一代iphone是2023年發布，火起來的ipone4是2023年發布的，而特斯拉第一款車Roadster是2023年出的，模擬了這麼多年蘋果，你的產量呢？
16樓：四角城的拉維克斯
如果tesla能公布：
1000km的續航可以在什麼速度下實現的
30km/h 續航里程有多少
60km/h 續航里程有多少
90km/h 續航里程有多少
120km/h 續航里程有多少
150km/h 續航里程有多少
那就太好了。
17樓：周先生
感覺全世界懂車的人都在看衰特斯拉。
個人講我不怎麼懂車，所以我也不看衰我也不看好，就是明年有車位的時候買一輛當玩具車就好了。
不過這個場面之偉大，另我想到07年iphone 發布時全世界的看衰。
特斯拉企業發展好壞我不在乎，反正他們出的汽車也不是乙個強服務的產品，保養也很方便。
希望這些懂車的人一直懂車吧，陪著行業成長，看好與看衰都不重要。
18樓：姚毅捷
市民同意匿名使用者的回答。
我們這裡老想放飛機，而且正好特斯拉說明了一件事 PPT和量產是兩件事情
19樓：
特斯拉出Model S之後，各大廠的混動超跑就像雨後春筍一樣層出不窮，只為趕超資料。
這次這個Roadster的領先資料，相信也維持不了太久。哪怕是起步零百。
20樓：無知
法拉利458S和Molde X100P車主來摻合一下。。
大家不要拿未來那個車來比。 據說那個車跑完紐北電池幾乎歸零。 人家就是為了跑這圈設計的容量重量比。 聽說那貨拉到上塞液只能跑三圈。
只是從乙個使用者的感覺來說，我對這個車多疑慮還是很多。當然肯定也不會去買，特斯拉的優勢在於城市通勤，是乙個很好交通工具。和高效能跑車去爭就是顧此失彼。
不要忘記，購買法拉利大部分車主對聲浪還是很在意的。
21樓：嘎嘎先生張開心
看到特斯拉一直以來的發展，我一直有個疑惑，不知各路大神誰能解答。
蒸汽車不像馬車，內燃機車不像蒸汽車，為什麼電動車要造的和內燃機車一樣呢？
22樓：
我在另外乙個關於TESLA的說過，電動機的驅動原理決定了即使車身保持勻速前進電動機都是在做加速運動——也是高中物理的基礎知識——我文科生都知道。
常見後果就是越轉越快，如果長時間持續使用…https://www.
zhihu.com/question/66843465/answer/247427376當然呢，中中國人買車能從只看發動機功率轉變為扭矩也是進步——加速的時間可以從扭矩值算數求出。
實際上，真要從理論上回答就要從扭矩和加速度的關係，以及電動機和往返活塞式發動機把往返運動轉為扭矩的方向來回答。這會扯很遠，就不想多說了。
附扭矩和加速度公式：
出處：https://www.
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