1樓：joenevens
其實對於特斯拉系統安全問題 ，到底值不值信任的問題？ 各種攻擊手段其實都是人被本身容易被畫面視覺欺騙導致，在設計計算機語言的程式的過程中，人的語言邏輯不可避免滲透到本身就是人類創造的計算機系統，關鍵還是對於通過各種物理探測，雷達監測資訊，願不願直接交由自動駕駛進行判斷。
2樓：Vagabond
經常有人對比特斯拉Model3和比亞迪漢，兩款車都是挺好的車。可能FSD才是他們之間最大的差距。也是所有中國產電動車和Tesla之間的最大差距。
Tesla不僅造車，真正讓他未來充滿想象的就是「對L5完全自動駕駛的堅持」。在這個方面，暫時還沒有看到國內哪家公司宣布什麼明確的計畫。
3樓：
特斯拉吹和ai調參俠能歇歇麼
之前吹成啥樣了？？？？輔助駕駛吹成自動駕駛？？？連個鬼探頭都處理不好就拿出來賣？？
卷積網路弊端心裡沒點數麼？？？
4樓：其實這就是最好
感覺表現真的很強，這可就是只安裝了幾個攝像頭和超聲波探測器。
這個再優化優化，用在交通規則較強的城市或者高速路段還是不錯的。低成本，效果還不錯，有可能在雷射雷達之前占領很大市場。我看車聯網或者車路互聯還是遙遙無期，如果這個低成本的方案可行，真就是未來一種自動駕駛的形態。
特斯拉作為市值最高的新能源汽車公司，確實應該在電池和自動駕駛方面取得巨大的成就。
5樓：James
FSD beta表現很驚豔，不過還是用到了「高精地圖」。
最近，在某社交平台上關於特斯拉的乙個話題，大家一直吵個不停，那就是特斯拉究竟有沒有用到「高精地圖」？
事情還要從幾天前說起。10月21日，特斯拉正式向限定車主們下放FSD（完全自動駕駛能力）功能的更新，按照CEO馬斯克的說法，重寫後的FSD可以支援特斯拉實現更多的功能。
網友們給到的反饋也很積極，FSD beta版本很驚豔，可以自動完成無保護左轉，要知道，這是自動駕駛公司都想要攻克的難題。特斯拉以現在的硬體水平，實現了這個操作，很厲害了。而且，根據早期測試使用者的反饋，新更新的FSD功能擁有很強的自我學習能力，可以通過自我學習究竟錯誤。
這真的很驚豔。
特斯拉自己的回應是不需要高精地圖、不需要雷射雷達。但是從儀表顯示來看，特斯拉似乎有用到「高精地圖」。
這裡就來解解惑。
我們所謂的「高精地圖」指的是高精度、精細化定義的地圖,其精度需要達到分公尺級。像我們現在的常用到的手機上的地圖，它的精度在公尺級左右，可以用來導航，但是要用做自動駕駛的地圖，精度就不夠用了，所以就有了更進一步的精度更高的高精地圖。
而特斯拉是有自己的「高精地圖」的，只是並不是我們常說的這種高精地圖，而是一種基於它自己車上感測器自己搞出來的一套地圖資料。精度上雖然比不過分公尺級的高精地圖，但是也要比導航地圖所擁有的資訊密度更高。
另外，目前特斯拉目前在全球擁有數十萬台車，這些車都可以作為「資料採集車」來幫助特斯拉採集路端的資料，幫他形成自己的「高精地圖」。這有助於幫助特斯拉提公升自己的自動駕駛體驗。
不過，由於中國嚴格的法規限制，特斯拉無法直接在國內用車上的感測器收集資料，而是需要自行申請資質或者與國內相關企業合作才能收集資料。
6樓：龍虎風雲
上週，特斯拉向小範圍使用者推送了全自動駕駛功能（FSD）的測試版（Beta版）軟體更新，並且也確實有一部分使用者參與到了此次測試當中。而此前特斯拉也說此次小範圍測試的主要目的是為了收集使用者使用資訊，以便讓新的FSD系統更加完善，隨後才會向大範圍使用者進行推送。
近日，就有參加此次FSD Beta版測試的特斯拉車主在更新了全新的FSD Beta版後，車主通過系統檢視了FSD收集資料的流量情況。據這位車主稱，特斯拉FSD Beta版在一天之內收集了3.9GB的資料，並在以22.
8Mbps的上傳速度將這些資料上傳至特斯拉的母伺服器上。由此可見特斯拉正在對全新的FSD功能進行不斷的改進。
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十月是中線布局潛力翻倍黑馬的良機！今天，我再選出乙隻符合戰法的品種，看好理由：股價連續四年下探，創歷史低點，調整的時間和空間已經十分充分，公司業績良好連續四年近利潤保持兩位數的増長，公司處於嚴重低估的狀態，歷史大底已經完成並且莊家已經提前入場，機構瘋狂搶等主力吸等完畢，啟動訊號明顯！
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據悉，即便特斯拉發布新的FSD Beta版僅過了不到一周的時間，但特斯拉已經開始向這些參與測試的使用者推送了2020.40.8.
11版本的更新，相信在經過大量資料收集之後，特斯拉的全自動駕駛功能將會愈發完善。
7樓：
好多人覺得應該十全十美舒麥加了才可以上路，我覺得只要fsd超越女司機，就應該上路。
保險公司女司機都敢保，自動駕駛能有多大事兒？高速公路掉頭？還是超車道倒車？
8樓：Edward
感謝現階段敢於參與測試的勇士們！你們用自己的奉獻精神推動了人類的技術進步！你們是人類之光，是地球之光！
像我這種貪生怕死的平凡之輩，還是等十年或十五年後，車企承諾自動駕駛時出現事故駕駛員無責時，我在體驗自動駕駛吧！
9樓：
別管L幾，包括特斯拉在內，他們的輔助駕駛也好，「全自動駕駛」也好，領航駕駛也好，出現事故100%甩給司機的都不值得買，多花那幾萬都是智商稅，沒準還搭上生命危險。
10樓：
別人家的安全員要培訓付工資，特斯拉的安全員要自掏一萬美金享受手放在方向盤上的L4體驗。馬老闆，我的超人！ART OF THE DEAL!
11樓：楊奎元
Beta確實比較糙一點，工程師的視覺化直接發布了，容易猜到演算法是怎麼實現的。三點評價：
１．用周視８路相機實現360度的感知，做到Beta版FSD產品是比較領先的；
２．從演算法來講，沒有特別驚豔的，但FSD要漲價2000美元，個人覺得貴了；
12樓：yangdigital
Tesla用實際產品打臉了Lidar派，高畫質地圖派，V2V包括V2anything派，5G派，集中控制派。
並且在量產車上初步證明了，以上所有技術，都不是實現自動駕駛的必要條件。而視覺+神經網路是王道，並且唯有具備自主智慧型的自駕車(沒一堆外部拐杖）才能最終實現L5。
如何看待特斯拉（Tesla）發布的Powerwall產品線？
嘯語 從產品本身方面當然不是創新，類似功能的儲能產品已經有不少，特斯拉的技術並不是獨一無二的，但是Musk的超級工廠降低電池生產成本這才是決定性的護城河。當然對手的產品太醜又不知名，這也是區別。 貓老大 這個除了自用，對於電網是有很大好處的，首先是當下純粹的太陽能發電功率不持續的，沒太陽或者陰天都有...
如何評價新發布的 InVision Studio？
王也 2017 10 27 以下均為猜測 1.Invision Studio 支援匯入 sketch 檔案 2.他們自己的 craft 外掛程式中，已有功能可以在 Invision Studio 有相同功能 比如控制項庫匯入匯出 自動填充等。3.過場動畫和互動可以有更多自定義的空間 從宣傳片上看，增...
如何評價最新發布的sublime text4正式版？有哪些新的特性？
徐小言 sublime和vscode雙修的使用者。內網環境，沒有公網，這種情況下sublime離線匯入配置，匯入外掛程式的體驗是更好的，直接配置資料夾打包拿到內網就直接用了。vscode對網路的依賴度還是比較高的，折騰麻煩。但到了網路電腦，我基本不開sublime，外掛程式無論是數量還是質量和vsc...