1樓：
效率=有用功/總功，一般來說，多餘的轉化成熱能耗散掉了。
線粒體做功不就是把化學鍵的能量轉化成電動勢，這個電動勢可以轉化成機械能或者別的什麼化學能。對恆溫動物來說，這個過程裡產生的熱不一定是無用功。
問題在於，恆溫動物沒有選擇提高效率，而是選擇利用這些熱能讓酶系統維持在最佳工作溫度下，這樣本來是廢熱的玩意變成了輸出功。
你流汗的時候，全身線粒體效率肯定小於1，廢熱作為額外功被排出去了嘛；你打寒顫的時候線粒體效率必然是1，因為這個時候所有的熱能都用來保持體溫了，那肯定是有用功。
2樓：阿蔥蔥蔥
有氧代謝能量轉換效率約為40%，大約比無氧代謝（每莫耳葡萄糖大約生成2莫耳ATP）的效率要高19倍。他們都有糖解這一起始途但有氧代謝繼續進行了三羧酸迴圈以及氧化磷酸化步驟。糖解後反應發生在真核細胞的粒線體以及原核細胞的胞漿中。
[1]For the 2016 Toyota Prius, output is 95 hp (71 kW) at 5200 rpm and 105 lbft (142 Nm) of torque at 3600 rpm, or when paired with electric motor/generators 71 hp (53 kW) and 120 lbft (163 Nm) of torque in the hybrid drive system; together the engine and electric motors produce up to 121 hp (90 kW). Maximum thermal efficiency is about 40%.[2]
所以，你說呢？
轉子發動機和航空發動機有什麼相同之處？
愛麗絲樂團 其實航空發動機，也有所謂的轉子發動機，不過這個 轉子 是指發動機中心的轉軸 渦輪葉片就在轉軸上 單轉子就是發動機裡面只有乙個轉軸，雙轉子就是有兩根轉軸，粗軸套在細軸外面，分別帶高壓級和低壓級，三轉子就是三根軸 內中外 結構更複雜。不過對於氣動穩定性來講，多轉子發動機更好，不易發生喘振。 ...
目前世界效率最高的汽車發動機的效率達到多高呢？
東平大院 目前最高是RPG 嗯，它的專業就是繞後ri pi gu，防滾架可稍微改裝安裝mini滾 皮卡海克拉斯等使用的2.4 2.8t柴油機，44 熱效率，未算上如果你能帶一缸水和排氣管換熱的話，一車蒸飯，生的上車，香氣噴噴地下車。那就可以60 以上了啦哈哈哈。 克萊恩 現在汽油機的熱效率在25 3...
重型卡車用的發動機能用來製造跑車嗎？
就虐xxj 主打玉柴發動機，6K系列發動機聽說效能挺高，但形似還沒出來吧。後橋應該是富華的中國產的濰柴WD615 斯太爾用的那種 或上柴的D 6114柴油機。進口的有日野 康明斯等幾種。不過權衡利弊，仍是選用中國產的機型比較好。一是現在中國產的柴油機，不管技能仍是質量不比國外競爭對手的差，乃至要強過...