1樓：
我去過瑞典，瑞典的自行車（相對人口比例）特別多，路邊停的自行車比中國的看起來還多。
不過電動（助力）自行車還不多，不太常見。但像中國一樣的電動自行車（已經算是電動摩托）沒看見過。
老外騎自行車都普遍飛快，有一次離我有點近，呼呼的就過去了，還嚇我一跳。
2樓：陳CC
且說澳洲。。路上車流速度比國內高很多，沒有單獨的非機動車道。電瓶車上路就很危險了。此外，澳洲很流行電單車，這讓小電驢情何以堪？
3樓：dex genie
國內能大規模井噴式發展有很大部分原因是因為國家雖然有規章規定，但是市面上的電驢有幾個能符合要求，不管怎麼樣，我是沒看見過哪個店裡能賣出符合規定的電驢，就算有這種，你買了後肯定加大加粗，所以大家在禁摩後又嫌棄騎自行車累，中間這個畸形的中國式電驢就出現了，而且速度還各種30-40，至於充電，呵呵，看看好多新老小區停車庫裡那滿滿的一排插線板，各種一拖X，各種延長線，亂七八糟的充電，各種安全隱患，在國外會這樣？國民素質也很大程度上決定了某一類事物的發展方向，還有那個日本的電動車準確的說應該是電助力車，在一定速度內他幫你省力，但到了一定速度後就不產生動力了，個人覺得這種才是健康的電動車，現在國內電驢真的應該好好管管，可惜有關部門呵呵了
4樓：
謹以為這個問題敝人可以解答一二：
1，歐洲城市道路適合電動車，但是環境不適合，也就是沒地方充電！歐洲城市樓房為主，很多房屋都很老舊，雖然都有電梯但一般只能容納2-3人，電動車無法推上樓充電，推上樓也沒地方放--請不要跟我說放公共樓道裡。還有從視窗垂下接線板充電，在歐洲是不可想象的。
自行車在歐洲也作為交通工具被提倡，但對於電動車，有條件充電的HOUSE都相對遠，電動車速度和裝載能力顯然滿足不了需求，而不需要速度和裝載的FLATS也就是市內公寓卻無存放和充電這樣的功能性設計。
2，至於美國，以上其它答案都有說，不重複了3，其它答案也說了，歐洲不禁摩托，從速度、續航、載重、燃料（相比充電的麻煩）等方面秒殺電動自行車。還有歐洲電力並不便宜也許也是乙個原因。
所以雖然現在國外都有開發電動自行車，但是實際運用並不廣。
5樓：
電動車禁止上路。美國公路沒有專門給自行車或者電動車設計的道路，都要跟汽車一起的。所以要麼你就騎摩托，跟汽車一樣佔一條車道並且開得跟汽車一樣快，要麼就乾脆開汽車。
電動自行車跟不上汽車的速度，太危險
6樓：
國外城市化面積都很大電動車根本跑不下來
國外騎自行車是運動愛好不是主要交通工具
7樓：Yvonne Lu
如果特指電動「自行車」，寶馬和奧迪都做起這玩意來了，雖然只是概念車
以及最近出現的Storm eBike
如果指的只是一般說的電動車，那麼gogoro可以算是乙個代表吧
8樓：朱黎
電動自行車是限速的，好像是十五公里以內，其實就是和自行車速度差不多，省力一點，為了這點省力搞這麼複雜，短途沒必要，何況還有維修保養
國內的那速度基本都屬於電摩了，屬於機動車，要駕照，安全標準按電單車來的話那不會比摩托便宜，既然如此，幹嘛不買維修保養方便的電單車
國內如果也照機動車對待的話也不用禁摩了
9樓：祖宗大
其他國家不說，歐洲不知道，只說美國
1、美中國人居住在「鄉下」別墅裡，工作地在城市中心，距離遠；中國住在市區工作在市區，住在鎮里工作在鎮里，距離近，
2、汽車汽油便宜
3、不差錢
10樓：Zhaoyang Wang
1、敢死隊2中東南亞取景貌似看到了滿大街的電動車；
2、大家平時騎電動車通勤距離大概是多遠？5公里或者10幾公里吧。這個距離在歐美都開車了；
3、大家平時騎自行車一小時走多遠？10幾公里吧，並且大多數人不會連續騎1小時以上。如果都像山馬黨那樣（無貶義，就算真的去充山上山之前也要在公路上騎會當會山馬黨吧，當然在歐美直接用皮卡把自行車拉到山腳下除外），一小時二三十公里，你會鄙視電動車的；
4、在歐美自行車是一種運動，也就是說很少有人把自行車當做通勤工具，基本都是每小時二三十公里的速度，電動車無論從健身效果、速度還是運載意義上都沒有存在的必要；
5、針對「美國自行車道很窄」這一說法，我的親身體驗是，基本壓根就沒有，有的地方質量其實很好。如果你拿自行車作為通勤，騎行感受當然不會好。如果作為運動，trust me你可以直接占用乙個機動車道，不會有人在後面滴滴你。
前提是你能達到將自行車作為運動的水準，無論力量速度耐力各個方面。
11樓：李華
美國的自行車道非常窄，只夠一輛自行車走的，你騎自行車的時候旁邊的汽車嗖嗖的從你身邊開過， 感覺有點嚇人。而且平時基本沒有人打掃，所以騎行環境並不好。還有就是美國的房子蓋的都比較分散，所以無論去哪都比較遠。
然後就是美國的路上下坡比較多，並且路修的不平，騎起來比較累而且毀車。
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