1樓：
王多魚在直接拿走1千萬和花光10個億之間。
看財報，蔚來比王多魚的選擇更加充沛。
好多錢啊！等賺了錢，也買臺蔚來。給財報作份貢獻。
2樓：交叉點2020
其他知友都分析得很清楚，營收同比增長107%以上、Q4毛利率新高，達到17.2%、現金流充沛賬面現金425億人民幣，還虧損收窄。
1、相比財務資料，對蔚來更加重要的是NPS
可是從蔚來CEO 李斌的訪談中，他非常欣賞的品牌是迪士尼。迪士尼可以是電影、遊樂場、玩具，它代表愉悅的生活。李斌希望蔚來是迪士尼一樣的品牌。所以蔚來更加看重的是NPS。
NPS，Net Promoter Score，使用者淨推薦值——（推薦買你的使用者-不推薦買你的使用者）/總使用者數量。汽車一線做銷售的朋友會關注乙個與NPS接近的指標老薦新佔比，即老使用者推薦來的購車使用者/全部購車使用者
2023年蔚來的NPS資料傲視國內所有汽車品牌。蔚來車主的滿意度和參與都都是很強，這個越來越貼近迪士尼那種宗教式的吸附力。
2、2023年完成大型增發6800萬股ADS的定價為每ADS 39美元，預計融資26.5億美元。
這個也是相當亮眼的東西啊。IPO不久，有完成定向增發，相當了不起啊。蔚來2023年2月6日、14日及3月5日累計進行4.
35億美金的融資。蔚來還在2023年6月和8月分別進行了兩次增發，前後募資超過20億美元。蔚來2023年的募資規模將超過50億美元。
我感覺蔚來的目標不是賣幾輛車這麼簡單，2023年將會如何折騰，我相當期待，大家拭目而待把。
3樓：對線夢想支付卡
利多訊息，今天3月2號美股蔚來跌了13%，直接回到去年十一二月時的股價區間，給大家彎腰撿錢的機會了，買蔚來不如當蔚來股東呀。
賬面400多E，估計李斌也不怕繼續擴大虧損了（那你倒是多投錢放進研發啊）。結果卻是研發支出和銷售、總務與行政支出都與2023年四季度相比下降了，相對於三季度增長而已。
毛利率是非常亮眼的，只不過目前尷尬的點在於，一年25億不到的研發對於蔚來一百六十多億營業收入來說佔比仍然並不小，但是不論是研發支出還是營收跟傳統汽車企業比就差的太遠了，而且作為科技公司又要跟突出的425億現金做對比，反而是讓投資人沒信心的點。
4樓：蓋世汽車
3月2日，蔚來汽車（NYSE:NIO）公布截至2023年12月31日的2020財年第四季度和全年未經審計的財務報告。
或在良好業績的催化下，蔚來汽車股價應聲大漲，截止3月2日發稿前，股價大漲8.69%，達49.76美元/股，總市值781億美元（約合人民幣5050億元）。
銷量業績方面，蔚來汽車2023年第四季度交付數量為17,353輛，其中包括4,873輛ES8，7,574輛ES6和4,906輛EC6。相比之下，2023年第四季度交付了8,224輛，2023年第三季度交付了12,206輛。2023年全年交付數量為43,728輛，2023年為20,565輛。
財務業績方面，蔚來汽車去年第四季度汽車銷售額為61.740億元，同比增長130%，環比增長44.7%；2023年全年總收入為162.579億元，同比增長107.8%。
2023年第四季度綜合毛利率為17.2%，2023年第四季度為負8.9%，上季度為12.9%；2023年全年毛利率為11.5%，2023年全年毛利率為負15.3％。
2023年第四季度淨虧損為13.886億元，同比下降51.5%，環比增長32.6%。
2023年第四季度研發投入8.294 億元，同比減少 19.2％，環比增加 40.4％。2023年全年研發費用為24.878億元，同比減少43.8%。
2020第四季度銷售及管理費用 12.068 億元，同比減少 21.9％，環比增加 28.3％。
值得一提的是，蔚來汽車現金儲備達到 425 億元人民幣。
此外，公司預計2023年第一季度：車輛交付量將達到20,000和20,500輛之間，較2023年第一季度增長約421%至434%，較2023年第四季度增長約15%至18%。
預計總收入在73.823億元至75.572億元之間，相比2023年第一季度增加約438.1%至450.8%，比2023年第四季度增加約11.2%至13.8%。
5樓：樂行玫瑰
蔚來理想小偷的財報都是各種問題，不單摩擦監管，更是各種摩擦看客，當然了前面那些拿錢來吹的不算。
首先先看看2020蔚來拿到的錢，
合計大約是人民幣 235億左右。
其他的沒了吧？
再看看2019的蔚來，在當年的九十月份基本已經賠的褲衩都沒了，還記得當年的亦莊新聞事件吧，當時蔚來賬面不過10億人民幣。
那麼問題來了， 2020總得就融了這麼多錢， 何來的460億賬面款？
難道是在美股割韭菜了？ 再看看美股也沒有呀。
所以就越來越神奇了 。
6樓：軍軍餅餅
去年整體來說好了確實非常多，但是還是有很多值得關注的地方，三電剝離了以後研發成本確實低了不少，去年研發成本低最大的原因是因為沒有在新車上做文章，導致ET72022才能交付。
作為車主來說，看到這樣的財報很是欣喜，但是詳細的財報還是可以看出不好的地方，比如以下這段：
2020 全年毛利率 11.5%，全年單車毛利率 12.7%。2019 年全年毛利率為負 15.3％，全年單車毛利率為- 9.9%。
綜上也就是如果說蔚來開票價是40w，現在就是賣10輛賠一輛的節奏。如果今年全年產量銷量拉滿，估計最多就只能維持保本。
希望蔚來還是要加油，用斌哥說的話，我們剛離開icu而已，還在普通病房，想要健康還需要多多努力
7樓：類星頻道
蔚來的 2020 年 Q4 及全年財報：
- 2020 年 Q4 交付 17,353 輛，2021 年 Q1 指引為超 20,000 輛，這個還是能說明問題的：
1. 2021 年前兩個月累計交付 12,803 輛，那就是 3 月 7200 輛起步，這個指引很積極；
2. 整個 2019 年全年，蔚來的年交付量就是 20565 輛，不出意外的話，2021 年 Q1 的交付量會超過 2019 年全年。
- 2020 年 Q4 銷售毛利率和綜合毛利率都是 17.2%
這個比較有趣，整車業務更賺錢了，NIO Life 什麼的也更賺錢了，但 NIO Life 賺錢增長的力度比整車成長得還要更快一些。
- 現金儲備猛增至 425 億人民幣，相比 Q3 翻了接近一倍，Q3 相比 Q2 翻了也是一倍，Q2 相比 Q1 翻了得有…4 倍吧。65 億美金的現金，李斌的快樂你們想象不到。
- Q4 研發投入增加 40% ，從 5.9 億增加到 8.3 億，對比現金儲備這個花錢還是很保守的。
其他 Q4 財務指標：
- 總營收 66.4 億，環比增長 46.7%
- 汽車業務營收 61.7 億，環比增長 44.7%
- 毛利 11 億，環比增長 94.9%
- 經營性虧損 9.314 億，環比下降 1.5%
- 淨虧損 13.886 億，環比增長 32.6%
8樓：夢中夢
賣了四萬多台車，虧了五十多個億，蔚來相當於每賣一台車虧十多萬。同志們，買到就是賺到，這是良心廠商在虧本回饋百姓啊！！狗頭
9樓：
【2023年賣了4.37萬輛車，#蔚來淨虧損53億元人民幣#】北京時間3月2日，中國電動汽車製造商蔚來發布了2023年第四季度及全年未經審計財務報告。
2023年，蔚來汽車實現營業收入162.57億元人民幣，同比增長107%。其中，汽車銷售收入為151.
82億元。這主要是因為汽車銷量的大幅增長，2023年，蔚來共交付汽車4.37萬輛，同比增長112.
6%。然而，目前蔚來還沒能實現自我「造血」的能力。2023年，蔚來汽車淨虧損為53.04億元，較前兩年大幅收窄。
2017—2023年，蔚來的淨虧損分別為49.85億元、96.39億元、112.
98億元。2023年以來，蔚來的累計淨虧損約為337億元。
---21世紀報紙
如何看待Intel在2023年Q2財報指出7nm將延期？
插播一條相關的新聞 世界最大的晶元製造商考慮停止生產晶元 華爾街文摘 要停產找外包了，懂的都懂，要找日本，不敢多說，預言一步步成為現實，It s coming 秋的電話 我只能說，傳統藝能。英特爾自己也沒有披露相關細節，估計還是和10nm一樣遇到了技術瓶頸，畢竟台積電通過手機晶元的風，通過大量的出貨...
如何看待蔚來汽車
宣告一下，家裡有一輛Model3，第二輛電車準備買蔚來ES8。2021年再來看這個問題 蔚來從誕生的一開始，對自己的定位就是高階純電汽車品牌。從市場的銷售表現來看，做到了，畢竟最有說服力的還是最終能不能讓消費者掏錢購買。蔚來2021年1月三款車銷售7000輛。2月份新年公司交付了5578輛，同比增長...
如何看待蔚來2023年一年賣了4 37萬輛車，虧損近50個億，16年至今累計虧損300多億？
中印貿易 孫可林 不是發展的很好嗎？不是滿網路的詢問與要去買嗎？看來都有問題啊！我感覺作者你提出的這個問題狠狠地打臉了他們。問的 痛切心扉 問的漂亮！夠勁！ 別殤 其實沒什麼好驚訝的,賣了4.37萬輛車，整車毛利率17 以上，確虧損近50億說明了 1.NIO開始擴張輻射區域，開始大幅度往二線三線的深...