1樓：tianba
我有一連串的疑問想讓蔚來公司和蔚來的車主們給我解答400積分是價值40元嗎？
買40多萬元豪華車的車主會為了40元專門跑去換電嗎？
這完全是讓車主當雷鋒吧？
這是為了緩解因為等待站內電池充電的情況而產生排隊的情況？
你去做貢獻拿高電量電池換低電量電池豈不是加入排隊的佇列裡，也要增加大家等待的時間？
不過話說回來，蔚來貼那麼多錢把車賣給你們，又倒貼那麼多錢給你們那麼好的服務，是該回報下蔚來了。
2樓：進擊的愛德華
反向換電為廣大的電動汽車車主提供了乙個交換的平台，不僅有能量上的交換，也有時間上的交換，用低谷電價的能量與尖峰電價的能量交換，讓風電、太陽能的電量與石化燃料的電量進行交換，用有閒車主的富裕時間與無閒車主的時間進行交換，用個體車主的碎片化富裕時間與其本人的生產性時間進行交換，總體來說就是實現個人碳排放與個人碎片化時間的高效組織和利用。
3樓：
這活好啊對我來說簡直太爽了公司附近就是蔚來換電站晚上回家充好電去換電站白嫖400積分,據說值40塊錢?
停車費出來了
可惜我沒有蔚來車
4樓：
這個問題應該讓那些說換電可行的人回答一下。
關於蔚來換電的問題
billy Cheung 你的擔心是多餘的，換電前都會進行系統質檢，符合安全才能換電。你說的雨水啦泥沙啦這些都是小事，你的電池卸下來太髒了，換電小哥會用吸塵器去清潔的，包括你底盤的髒東西。換電反而對你日常用車更安全，每次換電都能為你安檢一遍。另外埠那些極限次數就更不需要擔心啦，換電個幾次就壞，那還怎...
如何看待蔚來汽車提出的換電思路？是否是今後電動車發展的趨勢？
小方1212 換電很難，不說其他的，但說一點。除非國家出統一行業標準大家都可以相互換電，不然各家換各家的，哪家電動車商也養不活自己家的換電站 車界小講堂 換電早都過時了，換電站的建設，投入，運營都是問題，這一系列的基礎設施建設目前還是缺乏，要真正建設起來還得好多年發展，這種換電的不是新想法，早就在我...
既然蔚來的換電模式這麼好，那什麼Tesla不也採用這種模式？
巾凡 換電是比較好，就如同加油一樣，這樣買油車與買電車性質就一樣了。都只買動力源，不再夠買過多的能量了。能量是用多少就買多少。最主要這種模式動了不少企業的蛋糕，且只有企業標準，沒有國家標準，無法應用到其他汽車上。使用頻率較低，使用成本較高 咱們得談談 雙料車主。其實換電只是蔚來的一種補能方式。蔚來自...