1樓：billy Cheung
你的擔心是多餘的，換電前都會進行系統質檢，符合安全才能換電。
你說的雨水啦泥沙啦這些都是小事，你的電池卸下來太髒了，換電小哥會用吸塵器去清潔的，包括你底盤的髒東西。換電反而對你日常用車更安全，每次換電都能為你安檢一遍。
另外埠那些極限次數就更不需要擔心啦，換電個幾次就壞，那還怎麼搞。如果換電的時候你的車輛有問題，車輛是有終身質保的，馬上給你拖去維修，還有代步車給你用。
2樓：桑葚
（*Baybolt 是蔚來換電體系中獨有的鎖止機構，在保證支撐電池結構強度的同時，可以承受反覆多達幾千次的拆卸和安裝。是實現蔚來電池租用服務最重要的元件之一。）
XC：Bayobolt 鎖止機構是整車部門和能源部門共同研發的，因為它既關係到站，更關係到車，它涉及換電時車跟站的互動問題。
我們的Bayobolt 鎖止機構在整車生命週期內需要滿足它的健康度，包括各種各樣的工況，比如下雨的時候底盤上很髒，還需要清洗的設計來保證站和車快速地校對，快速地加解鎖。
事實上 Bayobolt 我們申請了好幾十個專利，涉及到不同的方案，很多（方案）在開發及測試階段其實沒有最優次優之分，工程師會全部測一遍，量產的話會選出最優解，但我們專利保護肯定要把我們研發的所有方案都保護起來，從而形成更為充分的保護。
所以你會發現市面上的其他換電方案，他們用的是完全不一樣的鎖止結構。
就我自己的體驗來看，如果電池太髒，小哥會在徵得你同意後，給你拿吸塵器對電池進行除塵。
而且電池在站內是要進行全面自檢的。
從另外乙個渠道我了解到，蔚來的這個baybolt的設計拆裝壽命有接近1萬次。
1萬次，咱們打個對折，5000次吧。就算每次都按較高剩餘電量，即行駛200km即進站更換，那一塊電池的介面壽命也高達100萬km，遠超過電芯壽命了。
所以…是不是解答了些個問題？
3樓：Weinachten
灰塵泥土我覺得不用太擔心了，因為接電口是在電池與車身接觸的那一面，而髒的那一面在面向地的另一面，所以除非故意，雨水泥土到不了充電口那邊去。而且換電站內部會對換下來的電池進行檢測充電，這其中清潔一下也並不難。至於插拔壽命，官方沒有公布過，但就目前結果來說，還沒有出現過介面損壞過的案例，應該是有一定的可靠性的。
不過倒是出現過電池固定螺絲被機器擰斷的情況，蔚來的換電站是有螺絲備貨的，可以當場免費換新螺絲。介面我想應該成本也不會特別貴，自然損耗吧，估計真的壞了人家也給你保修了。
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