1樓：
第一，衝擊力不是速度或者控制出來的，而是質量決定的。自行車實在太輕了，這就像鄒市明撞你和詹姆斯撞你的區別。
第二，騎兵的另一大優點是機動性強，無論戰術機動還是戰略轉移。這點自行車可以替代，但自行車只能騎平地，一旦出現坡度外加地面坑窪，那就悲劇了。
2樓：
我個人覺得不可能，就算是乙個騎自行車很厲害的騎手，也無法超越騎兵的；或是乙個專業的電單車賽手，也不一定能超越馬的，你們說呢？？
3樓：
自行車的話還是存在一些問題，太輕，同時對地形要求過高，如果要保證殺傷力果然還是推薦三輪車。理由如下：
1，強大的衝撞能力。三輪車重量更重，形狀不規則，高速時可以造成很大的衝擊傷害，同時還可以在車身上加裝撞角，增大殺傷。
2，對惡劣地形的適應能力。自行車面對略有不平的十字路就不得不下車推行，歸根結底其是為公路行駛設計的。面對不平的戰場，三輪車擁有更好的機動能力。
3，多兵種的配合能力。一輛三輪車的車斗上可以搭載多人，這就有點類似中國古代的戰車了。如果在三輪車上搭載長戟手和弓箭手，可以有效對付步兵方陣和騎兵。
4，優秀的拓展能力。三輪車不但可以上陣殺敵，也可用於輜重運載。糧草運輸隊搖身一變主力部隊，豈不美哉？
4樓：彼得大帝
題主給你複習一下一點高中物理知識
p=m*v
動量=質量*速度
速度確實都差不多
但是馬有幾百斤接近一千斤重，人呢，呵呵，所以嘛
5樓：掠奪者
高中知識強答一波ft=mv,設馬匹速度為15m/s,馬與人共重600kg,自行車與人共重60kg，設碰撞時間相等，（實際上應該車的碰撞時間更短，力更大，懶得考慮這麼多）得車速為150m/s，那麼問題來了:人騎自行車的最快速度為多少？
6樓：Dieci Anni
騎兵比步兵的優勢不光是速度(當然馬的速度也比自行車快)，主要是馬的體重加人的體重在高速運動下的動量(mv)可以轉化成為巨大的衝量進而產生巨大衝擊力。
和騎兵類似的是汽車，而不是自行車。
你那汽車去撞中世紀的步兵，估計效果也很好。
7樓：蘭斯洛特
如果你的自行車重100公斤以上，還能保持時速40-50公里，那就基本一樣。
說個笑話，現在的重卡滿載貨物超過100噸，正面衝過來，連坦克都得繞著走。這就是動能方程帶來的震撼
8樓：馬桶上的沉思
為什麼你們都在糾結自行車的衝擊力？
我們知道克制騎兵的兵器有長矛和拒馬，還有鉤鐮槍，那麼我們對付騎自行車的用什麼兵器最簡單最廉價呢？對了，答案就是長竹竿！
在你的自行車部隊列陣衝鋒的時候，我們這邊只要一人一根七八公尺長的竹竿，把竹竿捅進你自行車前輪的條輻裡就行，接下來就是抓俘虜了...
9樓：李CC
日本人打新加坡就是騎自行車的，但是自行車因為太輕而只具有機動性而不具有衝擊力，最多也就是類似龍騎兵的騎車機動下車打人。
當然，如果採用重型機械的話，倒是可以產生類似的效果——於是你就得到了一輛坦克。
10樓：人工智慧奴
搶答，具裝衝刺起來都不只20km╱h，怎麼也得給個30+吧。重量可不一樣，超過騎自行車的四倍，所以動能應該在十倍以上。輕騎速度更快，但是輕，不管怎麼說，都是自行車騎的好幾倍。
可知，自行車衝步兵陣，衝不動的。人數倍增都衝不動，徒增自己的損失
11樓：yang
騎兵的衝擊力，不是靠人，靠人的是輕騎兵，主要是收割和騎射風箏的。
有一種騎兵叫重騎兵，用來衝陣地的，騎槍是可以固定在馬身上的，靠的馬的體重和馬的負重的重量（就是批甲），靠人力怎麼和馬比？
另外馬能適用的地形，你沒有在泥濘的地里騎車過吧？
12樓：陸仁依
如果有，也只能成為步兵標配
除非成立自行車戰車部隊。乙個人或者幾個人騎，一到兩個人殺敵。。。。額。。改電動車吧。。。騎自行車帶過人的都知道這難度
13樓：DOOM SLAYER
衝擊力自行車比不了馬的，你把自行車騎到時速50公里，你也沖不開對面拿盾牌的輕步兵人牆，你騎馬只要把馬速提到30公里，對面一排拿盾牌的輕步兵根本擋不住。
作戰機動性自行車更是比不了馬，馬的原地起步轉身動作的靈活性和跨越障礙物的能力是自行車比不了的，這個是常識，馬的瞬間起步反應能力媲美特斯拉電動車，自行車就做不到，所以騎馬可以控制戰場，而騎自行車只會被敵人一把拉住，被人控制在地上摩擦。
馬是智慧型生命，還可以主動踹敵人，自行車不行。
所以現在面對暴動人群，警察會出動騎馬的騎警，而不是出動騎自行車的騎警。
自行車騎兵代替不了傳統馬騎兵。
14樓：
騎馬作戰的優勢有：機動性強，比步兵高可以有從上往下劈砸的勢能優勢，比步兵衝擊力強，騎馬時作戰可以解放雙手，馬匹自己可以輔助作戰，馬匹可以自動駕駛，馬匹的巨大自重和慣性可以撞擊敵人，馬匹的龐大身軀和皮革的堅固程度可以在一些角度為騎兵阻擋箭矢，馬血馬奶可以喝，馬肉可以吃，馬身可以掏空了臥入其中臥雪保暖，不騎的馬可以跟著跑換乘備用或馱運物品，一馬在必要時可以馱兩個人作戰，普通人走的階梯只要夠寬馬都能走上去，馬會游泳可以載著人涉水等等.......
自行車能嗎？
除了第一條，機動性。但在泥濘不平的路面上，自行車的機動性未必趕得上馬，很遺憾，大部分戰爭都發生在不適合自行車行駛的地區，草原山地沼澤雪地斷壁殘垣等
但自行車有它的優點，在良好的平路上，作戰成本比馬低得多，比如瑞士的自行車部隊。而且在一些極端的情況下搞特種作戰，自行車具有比馬大的多的優勢，比如人可以揹著自行車在夜裡偷偷爬城牆，或揹著自行車溜索道，背馬就絕不可能。自行車可以在某些肉搏情況下突然輪起來砸人，參看公安武警部隊在解放初編的小冊子《自行車擒敵技術指南》。
15樓：紙盒勇者
題主的方向錯了，自行車不應該和輕騎兵相比，而是應該和騎兵的祖宗，戰車兵相比。
所謂自行車，不過是用人力驅動的二輪車，但誰也沒有規定不能改成三輪四輪六輪。設想一下，製造一種六輪自行車，兩人負責蹬，一人負責操控方向，兩人手持長矛戰鬥，一人持弓弩射擊，其威力相信可以逼近戰車水準，如果蹬車的那兩人足夠強壯的話。
不過為啥要用十九世紀二十世紀的工業水準來設計製造一款西元前的戰鬥兵器呢？
16樓：名可名
針對你的問題回答，單純地設想下，你騎自行車，敵人騎馬，都拿著同樣的刀，都以相同的速度衝過去去砍對方，你說誰的衝擊力大？
控制力，你不扶著自行車，你能騎多久，馬是動物，它自己可以保持平衡。
這些有啥可比性。
自行車有自行車的優勢，馬有馬的優勢，看環境條件。
17樓：
不請自來，先說明，答主是乙個業餘的自行車手，我覺得有必要解釋一些誤區
馬匹本人不熟悉，但我憑以往的了解，馬匹至少能做到以下幾點
1、自己控制平衡，人只需要不從馬身上摔下去，馬就能自己控制平衡不摔倒。
2、代替人做功，馬向前跑用力的是馬而不是人
3、馬匹自重較大，高度較高
4、馬匹可靠性較好，不會出征前還好好的，上戰場就突然自己斷條腿
說說自行車，題主說得沒錯，自行車有成本低、完全受人控制的優點，但相對於以上馬匹的特點，我說一下自行車相對應的特點
首先自行車有很多種，考慮到戰場環境，我把這種假定作戰用的自行車設定為xc級別山地車，也就是最常見的山地車，把自行車訓練後士兵的騎行水平設定為市級職業隊車隊水平（跟業餘頂級差不多）
1、自行車需要自己控制平衡，雙手控制平衡時平衡能力最佳，但不能騰出手戰鬥，只能行軍。單手握把時不能急剎，否則會因為車把左右應力不平衡摔倒。路況好的情況下，雙手撒把可以靠身體維持平衡，輕微轉彎也可以，但毫無機動能力可言
2、自行車需要人自己用力做功，基於上面的設定，士兵最大有氧功率（可以長時間保持的最大輸出）300瓦，能在攜帶基本裝備時馬路上保持35kph時速，幹泥路上30kph，考慮到士兵體能不能全部榨乾，一般只能在200瓦以下行軍，時速-5kph。
3、自行車很輕，即使考慮軍用，重量也不超15kg，而馬比這個重多了，並且自行車高度很低，騎車時高度低於站立的人
4、自行車是比較容易出現機械故障的，比如跑野路鏈條卷點什麼進去太正常不過。並且由於這個原因，自行車一定要經常進行保養和機械檢查，減少故障率，這麼一來不比養馬簡單
5、人對自行車的幾何尺寸要求較高，身高差5cm車就不容易共用，身高相同身材比例不同也不行，通用性比馬差。
基於以上，不難發現，自行車在交戰時的平衡控制能力、攻擊力都遠不如馬匹，因此，自行車並不適合作為戰鬥載具使用，只適合行軍使用，自行車的機械特點限制了士兵作戰能力，但優化了行進能力，而馬匹恰好相反。順便說一句，一般馬路邊自行車撞人的車禍，基本都是騎車的摔得慘，也就是說自行車衝擊力還不如人。
18樓：吉娃娃鼠
幾天前的親身經歷。座標哥本哈根以北的小鎮。我上下班騎車都要經過森林裡的小路，其實也就和小弄堂一樣寬，汽車開不進，只有行人，自行車和馬。
某天下班，前面乙個人在遛馬，我騎車超過馬後，馬受驚了，立刻開始追我，馬主人都控不住。我沒命的開始逃，終於我爬完了坡來騎出了小路來到了大路上，馬被主人控制著往另乙個方向跑了。我那個時候心臟都要從喉嚨裡跳出來了。
19樓：阿信
最大的問題是衝擊力不夠，控制力和平衡反而不必擔心。
除了常見的兩輪自行車之外，
還有景區用的這種四輪自行車
適合單挑用的加裝輔助輪自行車，這就解決了某位答主說的一手持兵器一手控制車容易翻車的問題。
還有可以掛載弓箭手，長矛手，紅旗手等多類兵種的多功能三輪車。
雖說馬會踢人，但是自行車也可以當做兵器使用啊。
20樓：精英大白菜
題主沒聽過動量守恆嗎？
相同速度下自行車重量有辦法和戰馬相比嗎，衝鋒起來的戰馬是能撞死人的，自行車行嗎？
自行車除了靈活不吃草其他的哪一點能和戰馬比較？更關鍵的，古時候可是沒有柏油路的，你在坑坑窪窪的路面上高速騎自行車，不顛死你算你幸運，還想打仗？
即便去除掉所有外在因素，單獨考慮衝擊力，來算一下吧：假設騎手體重加裝備80kg,自行車自重25KG，一匹戰馬體重1000kg，相同速度下衝擊力（動量）差別有多大呢？
（1000+80）*v1/[(25+80)*v1] ~=10.28衝擊力差了十倍不止，有的比嗎~~
21樓：
馬鐙使騎兵的雙手徹底解放出來，我們自行車也得把騎士們的雙手徹底解放出來，這個倒是容易，只要有個裝置到要衝鋒時直接按下可以卡死車頭碗組就行。難的是對等的衝擊力。
根據公式E=mv，古代戰馬加上人平均有1000千克，現在自行車加上個精壯漢子才100KG，十倍的質量，你自行車紅色有角三倍速也都還差一點點。
所以你需要超重型自行車。
這種是不行滴。
得要有這種：
世界上最重的自行車。這輛自行車重達860公斤。幾近戰馬加騎士的兩倍，這意味著速度只要有15公里每小時就擁有戰馬的衝擊力了。
吉尼斯稱，這輛自行車重達860公斤，由比利時男子Jeff Peeters歷時半年的時間打造。可惜這位勇士的速度不達標，老半天才騎行了100公尺……
索性人多力量大，我們可以參考這個
這個總之踏板越多越革命！可惜考慮到機動性問題，三個大約就是極限了。
自行車騎行服推薦？
加了個肥 國內的主要有捷酷 Monton 脈騰 GRC，在我看來這些都不錯 另外國外的有迪卡儂 不推薦買 Specialized Bontrager 我的看法是同樣價錢，國內價效比更高，但外觀待提高。另外吐槽一下迪卡儂的衣服，買它主要是因為離得近，但整體貼合度不強，衣服只是透氣好。GRC的效能很出眾...
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