1樓：姜羽澤
如果你覺得待遇好，那你也可以去學。但是現在待遇好，不等於以後待遇好。我在美國飛，很多年齡大一點的飛行員同事都有過開Uber的經歷。
2樓：
這個問題下的一些回答，可以說戾氣太重。
作為一名電子專業未畢業、有大畢改意願的我，因為對就業方向思考了許久，如今非常理解題主的內心困惑。
各個行業都有各自的苦，所以題主看到飛行員比身為博士的自己工資高，心中產生困惑難道不正常嗎？回答者有什麼說什麼，不要這麼陰陽怪氣的，不行嗎？
知乎戾氣重，都是這類回答者帶出來的，實在沒地方懟人不能去別的社交平台嗎？
把知乎留給心平氣和的求知者吧，求你們了。
3樓：
jun隊保密匿了
飛行員其實不是你們想象的那麼簡單當上的，也不像你們眼中那麼炫酷吊炸天，他們承受著普通人承受不來的壓力
我們先來說民航的飛行員（這個我不太了解只能拿當時招飛遇到的幾個朋友來說） 大學四年中飛院畢業（當時有東航補助學費72萬東航出） 畢業以後東航給你安排工作有飛機的話你就去飛機上學習沒有的話就等著工資也不是很高
過了幾年當上副機長乙個月就8 9k的樣子這還是你能和機長搭上話的情況下否則副機長都沒得幹至於機長除非你特別優秀等東航有新的飛機或者老機長退休以後你才有機會
再說空jun的飛行員首先體檢的要求就比民航嚴格身上不能有大的傷疤（殲擊機飛行員承受過大負載傷口會噴血裂開）之類的
其次你通過了體檢進入了空軍航空大學你會先在基礎學校學習你們會用兩年時間去學普通大學4年的通用課程（其中還有一部分專業課程這裡主要說的事其他的部隊院校）中間還有體能訓練而且
沒有暑假！！！
然後每年還有兩次考試如果掛科積累的多了，兩年之後轉校會被直接停飛沒有商量
假如你很幸運的通過了所有基礎訓練那麼你最後的體能考核成績和體檢成績會被空jun研究決定你是留在大學（不是基礎學校）還是送到陸hang（北京）
而之後的訓練都是非常專業的停飛率非常高
最大的壓力可能來自於單飛以後你駕駛著造價幾千萬乃至上億的飛機訓練有可能你一時失誤機毀人亡你會給國家帶來多麼大的損失？所以現在國家招飛的時候很看重心理素質！
我們在網上看到的飛行員待遇那麼好很大程度上都是做出來的
我並不是說造假什麼的我只是說他們沒有我們想象的自由瀟灑他們也有他們的生活他們是用體力的生命在守護著我們的祖國領空！
向解放軍致敬！
4樓：
感覺提問者是中航大的兄弟吧。我現在本科也是學的機務專業，飛行員工資的確很高。但想想他們在學校一直是嚴格管理突然發現人家確實是配得上高工資的。 付出和回報永遠是成正比的。
5樓：六月爾
咳咳，那些笑一笑，說幾句話就幾十萬，幾百萬到手的代言人，不也就那樣嗎，用水洗臉後再看看，繼而發現真正美女帥哥在民間啊，那麼心裡平衡嗎
6樓：
飛行的大門對所有人都敞開著。
近幾年體檢標準一降再降，人員都已經過剩了。隨便問問身邊民航相關的朋友都很容易得到這些訊息。
那麼問題來了，題主覺得待遇好你去應聘飛行員就是了？若是自身條件不夠，為什麼要不平衡呢？
7樓：
第一，自己想想你的各方面條件有沒有資格成為一名飛行學員。你頭腦過人所以你成績好，別人身體心裡素質好空間定向能力強所以可以飛行，有什麼不平衡的？
第二，從飛行學員到飛行員，為了去掉的這乙個學字，所付出的你看到了嗎？
已經博士了眼光不要那麼狹隘，做什麼都不容易。
(注:我是軍飛雖然我也天天羨慕民航飛行的高工資飛行比我們輕鬆很多哈哈哈，但還是很理解民航人的辛苦)
怕網監匿了匿了
8樓：
看到最實誠的回答「老天爺賞飯吃，沒辦法。」
飛行員們也別來槓什麼「哎呀飛行員多累多危險你不知道嗎？」
可是誰不累呢？工地搬磚的人、給大廈擦窗戶的人不比你們累？不比你們危險？可掙得有你們多了？接下老天爺賞的飯好好過日子吧。這世界本就不是公平的。
9樓：
飛行員掙錢多少因為肩上責任重大飛機晚點乘客不會明白是什麼塔台管制天氣不好他們就知道找機長和空乘. 等到那時候十幾個人圍著你問你什麼原因的時候你得乙個乙個處理（不過被問得最多的還是空乘小姐姐）還有機長平常倒個時差飛行的時候管制叫你hold 你就得hold 叫你給別人讓路你就得讓. 你學的飛行技術就相當於飛機航電壞了飛機得靠你修你不籤release 機長敢走嗎？
機長是個司機只不過他們知道自己開的不是普通的車，是個飛機. 要是單純心裡不平衡狀態為了錢沒必要這一行的累而且危險所以看你自己的想法。
10樓：枯葉飛雪
等你那天在駕駛艙，進了紅區，黃區之後，耳機裡嘈雜的噪音，根本聽不到管制，和失聯一樣。然後你的飛機，你的駕駛艙和你一起晃來晃去，你絕對會被嚇得屁都不敢放。
等哪天，你在著陸時候，碰到駕駛艙突然響起風切變警告，然後就感覺你的屁股像隨風飄搖的樹葉一樣，性命完全聽天由命，你所做的努力，不過是祈禱不是重度風切變。
你看到飛行員天天高工資，可是你不知道這是安全的最後一道關卡。管制指揮錯高度了，RA叫了，拼命的擦屁股是飛行員。飛行員如果自己飛錯高度，管制員是沒有責任的。
所以啊，既然我們是給你們安全最後把關的人，工資薪酬多點怎麼了？
你讀書多，學歷高，沒錯。但是，我們的工作不是乙個位面的，沒法比較的好吧。
11樓：大華玉雕工作室
不同飛機情況下的機長，我以前是民航的，其實飛行員很辛苦，特別是洲際飛行，對身體消耗很大，據說有個規律，大多數飛行員都生女孩 。
12樓：小司機
黃色的樹林裡分出兩條路,
可惜我不能同時去涉足,
我在那路口久久佇立,
我向著一條路極目望去,
直到它消失在叢林深處.
但我卻選了另外一條路,
它荒草萋萋,十分幽寂,
顯得更誘人,更美麗；
雖然在這條小路上,
很少留下旅人的足跡.
那天清晨落葉滿地,
兩條路都未經腳印汙染.
啊,留下一條路等改日再見!
但我知道路徑延綿無盡頭,
恐怕我難以再回返.
也許多少年後在某個地方,
我將輕聲嘆息將往事回顧：
一片樹林裡分出兩條路
而我選擇了人跡更少的一條,
從此決定了我一生的道路.
13樓：給你個眼神
下面這段話是一位優秀的機長講給我的
「我當飛行員是因為我可以清清白白掙我所得的每一分錢可以感受海陸空不一樣的美景
可以應對突發狀況的每一件事
你們要記住飛行員這個職業的神聖」
現在品來，依舊回味十足。
14樓：小決明
之所以不平衡，是因為這個人在你身邊，跟你曾經距離很近。怎麼不說馬雲大學那麼爛現在是首富呢？因為你和馬雲，或者很多一線城市拆遷戶沒接觸過，其實他們才更應該讓人不平衡才對。
社會現狀如此，大家努力的情況本來差不多，但本是同窗的人差距巨大，或是因為外在，或是因為專業選擇，或是因為積累，這不得不說是社會的傷疤，什麼時候貧富差距能達到日本那樣，希望有那麼一天吧。
15樓：
瀉藥這個說，工作不久，副駕三萬月薪已經買了90w的車有房有車，，說實話，這個應該是家裡條件好幫忙買的
如果是乙個工作沒幾年的副駕，怎麼有房有車
車還是90w的
說實話，這一梯隊的車
基本是四十左右，四五十歲的機長教員，檢察員那種級別飛行員的座駕了
飛行員工資不是一開始就這樣
剛上機的副駕小時費低，月薪1w多點
工作幾年，成為高等級副駕才是3w多
這裡說的是三大航飛行員，畢竟南航東航國航的飛行員佔總體的百分之七八十
所以，這個90w的車，真的很少可能是自己買的，而且還有房有車
第二，解釋一下大眾所認為的飛行員
可能大多數以及提問的這位博士一樣
認為就是單純的運氣好而已，這個我是不完全認同的，誠然，要成為飛行員，真的需要運氣，過了兩百多項體檢才有乙個走上學飛的道路
但是並不是只需要這個身體，就躺著成為了飛行員，這期間還有很多考核，依然存在各種選拔
我大致形容一下
想成為飛行員，學飛，很高風險
這個風險，不是指的危險性，畢竟現在客機已經很安全了
這個風險，指的是學飛的風險
1 先說說這個體檢，這個多達將近兩百個專案的體檢不是過了一次就行了
作為養成生，在進去航空院校後，每年都有一次大體檢，而只要這個體檢不合格，就只能對飛行告別了，轉專業學其他的去
比如哪怕已經學飛兩三年，只要這個體檢不合格了，那麼以前這幾年青春就白白的浪費了
哪怕回了公司，成為副駕機長了，也是經常有體檢，不合格不達標也只能停飛，問題不大的停飛一段時間治好了繼續可以飛，問題大的也只能告別這個行業了
舉個例子，曾經的公務猿不錯吧，福利好。鐵飯碗。如果我告訴你，這個鐵飯碗。
身體不合格就不行了，這個飯碗就沒了還會有那麼多人想去當公務員嗎？同理，大眾覺得飛行員怎麼好怎麼好，只是不了解不好的方面，以及不知道學飛所需要面對的停飛的風險罷了
飛行員如果停飛了，還能幹嘛？
2 這還只是身體原因
在理論期間，還有執照考試，也就是下團上飛機前需要考過的考試，私照，商照，儀表這三門，一共有四次機會，過不了不然也只能停飛
出國飛的話要達到雅思要求以及過航校面試
3 最主要的停飛
也就是技術停飛
下團13小時技術篩選
這個就是由教員通過這段時間飛行，判定你適合不適合飛行
上機不適應飛行，身體無法適應
至於為什麼不適應這種飛行
可能絕大部分人不知道，一開始學飛的飛機是小飛機，初級教練機，中級教練機等等
和乘客坐的客機差遠了，連空調都沒有
事實中是這種螺旋槳的單發小飛機
我的領航的老師還說，她坐過初級教練機
她的形容也非常貼切，空中拖拉機
和舒適平穩的客機差遠了
所以學飛體驗的不是大家認識的客機
以及技術不行，注意力分配不夠，操縱飛機不好等等
這個是目前停飛的最多的乙個階段
綜合所述，只要這些中了乙個，就停飛了
那麼以前學的全部推倒，什麼都沒有了
那麼這樣看來，這個職業還有那麼好麼？
天上不會掉餡餅
因為付出了同等的，才能收穫同等的
再說說飛行員的日常
比如6.40的班，4.40就要去簽到，4點的樣子天還沒亮就要出發。3.30就要起床
然後飛了一天回家，第二天又是六點多的班
三四點又要起床出發
飛國際還要倒時差
生物鐘都給弄紊亂了
這種生活輕鬆嗎
最後飛行員這個職業，真的不是大眾想的那麼好的
高空輻射引起好多飛行員職業病
掉頭髮禿頂髮際線高是最直觀的
回家時間很少
相比朝九晚五的很多職業
陪伴家人的時間真的很少
作為乙個成年人了
看待事物應該更全面
這個世界上真的沒什麼白來的東西，你所得到的東西一定與你的付出成正比
所以在看到這個職業薪資高的一面的時候
也應當了解到
這個職業的各種弊端肯定也會不少
平安喜樂
萬事勝意
起落安妥
飛行員的真實生活和待遇如何？
埃因霍溫旅客 你還是太年輕了哈哈哈哈，聽過一句話。一代搞製造，二代搞金融，三代搞藝術。你品你細品。當然如果你工作就只是差不多體驗生活的話，你隨意 受困於新冠疫情，航班量目前回覆如初還需要時間，國際航班需求也需要更久這是啥 供需關係裡面，供給大幅增加，需求銳減，會產生啥 臭弟弟 精神勞累身體勞累。天天...
三大航待遇如何，東航飛行員待遇真的不如南航嗎？
辯證思維者 那我就把獻航的飛行隊伍工資奉獻出來均為到手工資二副 就是上了飛機的學員，不能和機長單獨出去飛的 大概1W出頭一副 就是飛機上可以和機長單獨兩個人出去幹活的 乙個月大型機到手2W8左右重型機到手3W5左右 航線機長 就是不能單獨帶隊的 6W左右 機長 可以帶隊的責任機長 7 8W 教員 分...
航空母艦上的飛行員算是空軍還是海軍？
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