1樓：豆爸爸
學飛到現在也有七個年頭了，我可以和你講講這七年之癢。
高三那年，航空公司到我們學校招飛，體檢時間是全市高考模擬考試前一天，我根本就沒想著要去體檢當飛行員，老師看了一下我們班就兩個人眼睛不近視，讓我們去試一下，我當時還不想去，因為怕耽誤第二天考試，還是高考模擬重要呀，這可關乎到以後的命運，咦？我驗上飛行員的話，以後工作就不用找了！老師！
我想通了，我要去當飛行員！
三次體檢過後，我通過了體檢，巴適。高考隨便考考分夠就行。就這樣開啟了一條慢慢旅途。
大學的生活就不多敘述了，集合訓練，排隊吃飯，軍事化管理，熬了兩年，出國培訓。
雲海上穿梭翱翔一年半，回國改裝，這一年半故事太多，我有故事你有酒嗎
進公司有三個考試，商照，儀表，航線，考過之後會安排改裝，改裝分為固模和動模，固模10節課，動模13節課，每天廢寢忘食的學習，瘦了能有幾斤，想要飛的好，就得扒層皮，有的教員嚴格，有的比較和藹，我碰上的是最嚴格的教員，認命嘍，努力唄！
通過了實踐考試，會安排飛本場，等登機牌辦理好，就可以參加執行，成為一名真正的飛行員～～～～不好意思，是飛行員中的小小二副，傻得可愛，啥也不會
經過一年的捶打，公升級為一副，再經過幾年的捶打可以公升級為機長。
好的經歷和壞的經歷都能讓人成長，但是壞的經歷能讓飛行員成長的更迅速，學飛的時候要打好理論基礎，堅持鍛鍊身體，進入執行就要多學多問，機長每做乙個動作都是有他的根據的，作為副駕駛要參與到執行中，不能都依靠機長，要多動腦，飛完多總結，手冊什麼的沒事多翻一翻，理論好了還可以當地面理論教員呢，航班少飛不上還能去帶固模，還能有錢掙，多好。
最後，祝大家飛行順利，都能有個光明的未來！
2樓：
其實很簡單，學飛在每個階段都有每個階段要關注的事，把眼前的事情做好就行了。學理論就認真學，盡量別掛科，學飛的時候虛心點，不懂的地方找學長或者飛得好的多問，大家都很樂意幫忙的。
P.S.一定要記住這個，如果你在以後的日子裡聽說了乙個叫蒙代爾的航校，蒙代爾，記清楚了。千萬別去！！！
3樓：靖淞
1.學習技能：理論，英語，技術實踐。不要做學渣，否則這行容不下。
2.生活技能：長時間乙個人在外，做飯、洗衣，處事都要學。
3.不要膨脹。
4樓：TOP747
不請自來，@興宇說的很不錯了。不過你的名字總讓我想起是不是CAO的Q興宇。。。
補充幾點
1.趁著放假和母上大人學學做菜，要不然出國飛了想中餐會想瘋。。。
2.英語英語英語英語英語英語英語！
3.同理，可以考慮學下理髮。。。別弄得狗啃的一樣就行了。。。
沉下心好好學習，你的時間會很緊張，不要當學渣，不要掛科。飛行和醫學以及一些高精尖學科一樣，容不得學渣的。。。
5樓：
夾著尾巴做人，勤勤懇懇的學習，永遠不要覺著自己成功了，你永遠不知道前面的路是成為飛行員的路還是退訓轉專業的路。
有的人就差兩個小時高效能就可以結束全部訓練了，然後作死被退了。多慘。
6樓：pclice0603
年輕記憶力好思維敏捷，把基礎理論學紮實，沒有實機操作理論不易理解，但還是努力去理解，可以通過飛行模擬器去理解，有時間多飛模擬器可以提高空中態勢感知能力，腰腹力量重點鍛鍊，有氧無氧運動結合訓練。
7樓：
1、養成良好的學習習慣，讓學習成為習慣。好好學習，不是虛話，真的是書到用時方恨少！
2、與周圍的人處好關係，這會讓你有乙個好心情去更好的學習飛行。
3、鍛鍊出一顆強大的內心，學飛行免不了挨批挨罵，學會跳障礙，在挨批之後試著用平和的心態去學習接下來的內容。
8樓：
瀉藥大學剛畢業，還沒進公司，匿了匿了。
能給你的建議就是低調做人，努力學習。
好好學英語，很重要，雅思學一學，沒事去聽聽http://liveatc.com。
9樓：
如果要在國內飛的話就不多說什麼了，如果要出國飛，請一定，謹慎的，選擇航校。不建議澳洲，去美國跟加拿大比較好，又快，考試流程之類跟國內民航局一套。澳洲這一套子，是自己弄出來的，萬一飛行途中出現問題，國內民航局是不認可你的飛行時間跟執照的，除非你順利畢業，不然之前一切都是白搭。
所以謹慎選擇航校，保平安。
10樓：傑森斯坦軒
即將畢業。我覺得自己現在這個時間段回答應該會能幫到你，趁著記憶和親身感受還熱乎。
本部內理論學習階段不需要太弔，大多數人怎麼學你就怎麼學肯定穩，別太跳，別受傷，別得病。
飛行實操階段，自己考慮好是在國內飛還是出國，各有各的好處，看哪一種比較適合你，對英語有信心的話或者英語不好想練習英語的話建議出國班，加國和美國有的航校首推，自己諮詢一下詳細情況。最重要的是心態，飛行訓練比想象中的累，難。比理論學習階段苦很多，開飛就能感覺得到了。
哪國的教員都懟人，心態一定不能崩。怎麼懟你也不能喪失信心。訓練很苦，也很鍛鍊人，走過這段路之後就會發現毅力和忍受能力提公升好幾個檔次。
低調堅持
樂觀自信
學飛行也難也不難。技術真沒那麼難，堅持下來卻很苦願飛行之路順利
11樓：會飛的空水杯
學飛不需要你頭懸樑錐刺股。
各項成績都保持班級裡面前三分之一就足夠了，不要給自己太大壓力，不過你覺得哪一項已經開始倒數了，就要小心了，沒有哪一批學員能避開淘汰率。
享受生活，珍惜身邊的親情、友情和愛情。
作為飛行員或者飛行學員你最想說什麼？
Cap Mach 學好法規，學好理論，三個敬畏，六道封鎖線，八該一反對一定要嚴格落實到每一次地面準備和飛行當中，紮實自己的作風，如此才能讓每一次起落都安妥。只有起落安妥了才可以再之湖上想說什麼說什麼 戰雷玩家路過 舔地不行就憋舔了，機炮能打中的時候就注定了神風的命運。神風就算了，關鍵撞也撞不准。被咬...
飛行員帶你全球go裡面的一封飛行學員匿名郵件來自哪？
飲食菩薩 都什麼年代了，還有人在鼓吹公司做什麼都是為了你好，花了幾十萬培養你，你就應該要安安心心的賣命，不能有自己的想法，不能有自己的生活。這種人不是蠢就是壞。不過就是僱傭關係而已。公司花錢培養你，許多公司條款上都寫著培訓過程中如果因為學員自身非身體的原因被淘汰的，是要全額賠償培訓產生的費用的。真覺...
從飛行難度來說，哪些航線對飛行員的能力要求會更高？
新街百香果 私以為現代民航執飛班機起飛和降落是最為重要最考驗飛行員技術的部分，這一點也和班機的始發機場和到達機場的建設條件以及氣候特徵息息相關。實在要說的話.川普推出伊核協定後的伊朗民航業可以說是非常危險了。才被西方解除飛機禁售封鎖不久又要被制裁 新飛機訂單也僅僅交付了一架321和兩架332和幾架A...