1樓：阿奔
樓上說的主要都是整車的空氣動力學分析，我就在做過三年的發動機裡面fuel injection, atomization, combustion方面的CFD
2樓：Brandon Lu
不是CFD工程師，大致描述下我的印象中的整車廠CFD工程師整車廠裡面和流體相關的工作大概有4塊，空氣動力學工程師，空調和熱管理工程師，發動機流體工程師和子系統流體工程師。分別管理空氣動力學效能、熱效能、發動機開發中的流體效能和油箱、進排氣等子系統效能。
以空氣動力學效能工程師為例，基本上負責空氣動力學效能的目標制定、CFD分析、試驗驗證及改進。在專案定義的前期，會根據油耗分解目標、競爭車型、市場需求制定出Cd，前端進氣量等目標，這期間有時會把競爭車型拉去風洞吹一下。之後就是通過效能整合會議、造型評審會議推動造型和零件開發實現預定的目標，在這個過程中會採用很多CFD分析和風洞試驗，包括前期的1：
3風洞、後期的1：1風洞等等。這個過程中要平衡造型、成本等等很多方面，也要獲得從專案管理、設計師到零件工程師的支援，還是很辛苦的。
其他功能塊的工程師也差不多，基本上都是制定目標=》驅動設計=》優化設計=》驗證目標。
汽車標定工程師是乙個怎樣的工作？
真的想實名公開diss某些答案。比如 標定工程師或許是汽車行業內最複雜 難度最大的一項工作 消化一本英文版一千頁的標定手冊對工程師而言沒有一定的天賦也很難做到完全的理解 哥們兒，你和我說 消化一千頁標定手冊的是最難的？現在歐六ems的標定手冊大概已經在兩萬頁了，你這個資料也過時了 那麼請問，寫一千頁...
汽車工程師是如何為自己買車的？
TEDx 我覺得吧，汽車工程師買車不權威，買車你得找拆事故車的鈑金工才權威，他們知道什麼車耐撞，耐碰，維修費用低！養車成本少！這麼說吧，一輛很漂亮的車輕輕一碰就得鈑金補漆，和一輛中規中矩的車碰一下沒變形，用蠟擦一下就搞定，你選哪個？再舉的例子乙個人輕輕一碰就進醫院了，另乙個人被撞了一下在地上打了幾個...
有乙個汽車工程師（男 女）朋友是一種怎樣的體驗？
男朋友跟我是同行。要說日常生活和普通情侶有什麼不同的話，那就是多了乙個 吵架的 話題，大到汽車發展趨勢，小到哪款車前臉像不像青蛙，尤其在技術上，一言不合就吐沫星四濺。舉個栗子，他覺得OTA這個功能很好啊，應該大力推廣都搞上。而我呢，不是覺得這個功能不好，而是反對某些廠利用它交付不完善的軟體讓車主當白...