汽車標定工程師是乙個怎樣的工作？

1樓：

真的想實名公開diss某些答案。。

比如：「標定工程師或許是汽車行業內最複雜、難度最大的一項工作（消化一本英文版一千頁的標定手冊對工程師而言沒有一定的天賦也很難做到完全的理解）」

哥們兒，你和我說「消化一千頁標定手冊的是最難的？」（現在歐六ems的標定手冊大概已經在兩萬頁了，你這個資料也過時了）。那麼請問，寫一千頁標定手冊的系統工程師比讀的反而簡單了？

你這就好比說一本寫起來很簡單的書卻很難被讀懂？

我做過多年系統以及軟體子專案經理、標定專案經理、ecu產品經理，之所以我們覺得標定難，是因為中國在標定上游更難的環節，基本都來自外國總部的輸入，我們沒接觸到罷了。

我司幾年前標定都是神，五年後的今天，標定的神看到搞系統定義的系統工程師也只能低頭（那會兒系統主要還靠國外進口），一次次低三下四地技術諮詢。然後我以為系統是神，後來又做了產品，發現硬體才是神，我司幾百號人開發的硬體產品，只是人家總部幾百行excel中的一行罷了。。。

建議你從2023年點火線圈取代機械式斷電器開始把汽車電子的歷史看一遍，你就會理解，到底哪個環節才是最難的，哪個環節是我們能接觸到的、感覺最難的、其實是最簡單的。

或者再換個角度理解：乙個硬體的bug、底層架構的bug、應用層系統的bug、資料的bug，哪個造成的殺傷更大？

我想答案不言自明。

2樓：Demon Lee

題主問題太大，汽車標定工程師有好多不同的方面，比較大的大概可以劃分為幾大塊，發動機標定和車身電子標定，底盤引數標定等，總的來說，凡是用的到引數的地方都需要標定工程師，標定工程師最終所實現的目標是可以讓車輛更好的按照使用者的使用習慣執行，同時保證車輛本身的功能之間不會有衝突

(非專業標定工程師，專業勿噴)

3樓：修月半

標定工程師說通俗了就是汽車調校師傅，，，通過他們的手調校發動機，使發動機達到合適的輸出並且滿足排放標準，還有當發動機裝入車身之後調校各種匹配問題，使車輛發揮出設計效能。