1樓：cccp
入坑十三年老法師現身，現在乾造船都是靠情懷，年輕人除非家裡有礦，不然還是去當程式狗比較有錢途。造船這個行業太成熟了，而且入門容易精通難，沒個五六年根本談不上熟練。工資上限是可以預期的。
給應屆生建議，能轉行就轉行，非要跳坑。建議滬東江南外高橋三家江南優先，設計院首選sdari，或者704所。其他的別考慮了，浪費時間。
能做祥設就做祥設，哪怕是去揚子江，做祥設也比做生產設計好，千萬別碰生產設計，做了就後悔。
2樓：
不同的船廠有不同的感受，造船實在是項辛苦的行業。在Nacs外高橋等上班和一般的小廠上班區別還是很大的。技術上大廠比小廠能領先十年，管理和設計上可就不好說了。
管理的好，一切都很有序，可能工作節奏會比較緊張。如果的管理差的，各種返工扯皮現象很多。加上本身工作也很辛苦，給人以很強的挫敗感。
如果一定要去船廠，為了身心健康，還是建議去大廠。
3樓：Ramezes
在csic某廠工作了一年。畫過圖、跑過現場、交過船。
雖然是設計崗，但很多時候都需要去現場。
造船工地的惡劣程度可能在所有工程領域內都是排得上號的。
為了身體健康無論什麼季節都需要戴好安全帽、口罩和手套，因為真的挺危險且汙染大。
希望所有準備進船廠的船舶與海洋工程專業的畢業生都好好考慮一下，當你的高中同學在各種市中心寫字樓上班而你在偏遠的船廠帶著安全帽穿著工作服蹲在現場，是否能過了自己的那一關。
環境是一方面，另外現場還需要接觸很多任務人。
造船和船東的意見有很大的關係，所以很多時候都要和工人說怎麼怎麼改。
我承認大部分工人都挺好，不太麻煩的都願意改了。
但是有些，可能會當面罵你。
然而我也並沒有什麼辦法，畢竟別人是老師傅，而船廠以工人為主。
所以，我覺得這是個挺心塞的工作。因為並不是自己親手去做，而是答應了船東的要求還要去找人做。非常不符合自己不願意麻煩人的性格，因此一度很牴觸。
以上都是自己的真心話，所以看起來比較消極和主觀，但我還是想分享一下，希望船海學子能少走點彎路。
4樓：
看你是什麼工作，如果是現場的環境惡劣，噪音空氣汙染嚴重對人傷害很大，辦公室做生產的也忙得很。環境相對好一點。船廠工作地點相對偏遠。不得已還是不要做這行。
5樓：
簡潔點，船廠就是乙個社會的縮影，尤其是國企。生老病死，衣食住行，都有人來替你操心，當然了，企業的爾虞我詐也是有的，事業單位的那種講資歷也是有的，辦事難也是有的。
人從高到低，有大字不識的農民伯伯，也有行業的高階工程師，有東三省的漢子，也有雲南的少數民族同志，有最惡劣的艙室施工環境，也有在吹著空調的辦公室。
在這裡，只有你想不到，沒有你見不到的，在這裡，一年頂你外面三年，甚至五年，十年……
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