1樓：最愛芝士人
舉乙個北方船廠設計部門的例子。
參與方：船東，船廠，設計院
首先由相關專業和船東簽訂技術規格書，技術規格書一般由設計院完成，船東和船廠確認簽署。
船東和船廠制定重要裝置廠商表。
船廠編制小裝置廠商表。
船廠編制持證清單，需船檢簽字確認。
船廠開始裝置談判，一般情況，主機、發電機等裝置的談判優先開始，供貨周期長，輪機專業牽頭，電氣專業配合。
電氣專業重要裝置談判有配電裝置、通導裝置、內通裝置、火警通用報警、電纜、主機遙控、監測報警等。重要裝置談判可能有船東參與，並提出相關意見，船廠在廠家的配合下負責和船東溝通並封閉意見。
詳細設計送審。設計院根據規格書和裝置資料進行詳細設計圖紙繪製和送審。船廠和設計院負責船東和審圖中心退審意見的封閉。
船廠根據詳細設計和裝置資料進行生產設計，基本上和送審階段同時開始。
電氣專業開始進行主幹路徑的綜合設計及主幹電纜核算，主發電機路徑的布置等。
隨後進行生產設計細化，布置電纜支路路徑，布置電氣裝置，協調和相關專業的干涉等工作。
基本的電纜路徑生產設計完成後，還有電纜丈量工作，一般船廠都會利用軟體進行電纜測量，先進行電纜錄入節點布置等工作，丈量完成還需進行系統核查。
電氣還有接線圖工作和除錯程式工作。
完工資料。
在船舶建造過程中，電氣專業的工作一般之後於其他專業，裝置接線和裝置除錯。
基本上就這麼多。
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