1樓：蘇小零
自動駕駛的受眾群體是車主，就有汽車的時候我們就把汽車的控制權交給了開車的人，開車的人才有資格說自動駕駛該優先保護誰的安全 ，如果只是為了保護行人安全，而不優先保護車主的話，我很難把自己的生命決斷權交給乙個電腦。在人駕駛的時代，行人是弱勢群體，我們可以有法律法規去保護行人，但在自動駕駛的時代我覺得司機和行人都一樣的，這個時候優先保護司機我覺得是很正常的，而且汽車也很難做出那種出格的事情，現在監控什麼的那麼發達，自動駕駛在保護司機的前提下，第一要點就是遵守法則，而不是在不遵守交通法規的行人違法交通法規的時候讓司機來買單。
2樓：我真的害怕
作為乙個沒有車，未來大概率也買不起車的人下人。對於自動駕駛技術我更關心的是行人的安全。
在我們這個小城，別說我居住的小山村，就算是鎮中心，縣（區）中心甚至是市區範圍內，道路基礎設施建設都是較為落後的。許多有路段只有一塊板，行人路缺失。三塊板道路更少了，更何況標準的劃線。
習慣了城市裡自動駕駛之後再到農村行車，勢必會增加事故率。
即使在城市中，任何系統都不可能永遠不出錯，如果我作為行人沒有違反交通規則，卻受到了來自自動駕駛汽車的威脅，我應該向誰去追責？
中國機動車保有量在7000w臺，假設這些機動車全部為城市人口所有，中國大約8億城市人口，4人一戶也有2億戶至少超過60%的城市人口都沒有私家車，如何在自動駕駛時代保護行人路權，是我這種人下人關心的最大的問題。如果無法解決好這一影響大多數人的問題，自動駕駛還是停留在輔助駕駛比較好。
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