1樓：Ray42
這倆品牌就像法拉利和賓士，法拉利起步價高，最低都要三百萬人民幣才能買一輛，而賓士的低端緊湊型號，拿出十幾萬你就可以擁有。這麼看來好像確實是法拉利更「高階」一點。
但是到了汽車的巔峰--F1賽場，梅奔的火星車領先了法拉利不止乙個身位，可以說是連續七年場場拉爆，好像又是賓士更「高階」了？
崔克和捷安特也是同理
2樓：
捷安特和洗馬路是乙個級別的，剩下的都是弟弟。今年捷安特已經漲價了，等什麼時候漲到吹克乙個價錢，你們就不會覺得不如了，而且你們也買不起了。
3樓：小白龍
其實，普通騎友，感覺不出來的，
我好幾台車，崔克兩輛，捷安特一輛，大行一輛，迪卡儂一輛。
如果你硬要說崔克的碳架比迪卡儂的輕多了，對，是輕多了，但是低頭看看自己肚子上的肉肉，減個十斤斤肥肉掉，重量怎麼怎麼也比碳纖維重多了吧。
4樓：
菜腿想叨叨幾句
捷安特崔克的目標不一樣吧
放眼全國捷安特能做到市級甚至縣級都有實體店(東部地區) 但崔克不行崔克的高階車型個人覺得比捷安特好一點點 ，差不多吧日常通勤捷安特
入門騎行兩萬塊錢以內捷安特
兩萬以上還是崔克吧
最後多謝捷安特廣泛的線下實體店讓騎友方便不少
5樓：單車狂人
同等配置級別，崔克更貴一點。
當然，作為美國自行車第一品牌，崔克當年贊助「蘭斯.阿姆斯特朗」獲得環法七冠王，讓崔克品牌逼格提公升了很多，那是強者的玩具！
國內捷安特美利達兩個品牌，作為國內一線，也是環法車隊贊助商，但是相比崔克，逼格還是低了一點。
好在，捷安特頂級的車子，和崔克的車子，差別不會太大。捷安特中低端的車子，比崔克便宜多了。
不同糾結品牌，中國騎捷安特，美利達的騎友千千萬，適合自己的車子，才是最好的車子！
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